Hallo zusammen,

seit ein paar Tagen hat meine Kisbee (4T / 2013) einen Leistungseinbruch beim fahren.
Manche Touren alles ok, dann auf einmal bei ca 25-30km/h kommt nichts mehr.
Dabei ist es egal, ob ich gerade erst losgefahren bin, oder schon mehrere KM hinter mir habe.
Voll-/Teilgas, null Leistung. Mal für ein paar Sekunden, dann wieder alles ok, mal komplett Ende, es bleibt bei 25-30kmh. Steigung? Motor geht aus.

Habe bereits den Vergaser getauscht, da ich mit dem alten Startprobleme hatte.
Startprobleme weg, aber das Leistungsloch ist geblieben.

Woran kann der Fehler liegen?

Hast du schon mal die Zündkerze kontrolliert?

Fast neu. Vielleicht 300km gelaufen.

Hört sich ein wenig nach einer Undichtigkeit an. Ist der Ansaugstutzen nicht rissig? Hat er neue Vergaser die identische Bedüsung des alten? Warum hast du nicht einfach einen neuen E-Choke gekauft? Wird das Problem besser, wenn der Vergaser fetter eingestellt wird?

Der Ansaugstutzen hab oberflächliche Risse, neuer ist schon bestellt. Düsen müsste ich nachsehen. Das Problem gab es aber schon beim alten Vergaser.
Hab einen neuen bestellt, weil trotz neuen Chokes die Startprobleme nicht weg gegangen sind. Hab die bereits 3x getauscht....

Hast du denn auch die Vergaser-Dichtungen getauscht? Es gibt ja auch Vergaser-Reparatur-Sets (Schwimmernadel, Dichtungen)

Woran kann der Fehler liegen?Steuerkettenlängung, damit nicht immer korrekte Zündzeitpunkte? Mangelnde Kompression wegen abgnutzter Nockenwellennocken und sich dadurch nicht immer ordentlich schließender Ventile? 'Ne Nockenwelle wurde hier jedenfalls mitsamt der Ventile schon getauscht. Prüfe mal, nachdem der Roller wieder ausgefallen ist, auf der Lüfterseite, (ist am einfachsten da an die Kurbelwelle heranzukommen), ob sich die Kurbelwelle leicht oder gewohnt schwer per Hand drehen läßt. Gerade dann, wenn die Aussetzer eher unregelmäßig sind, und(!) sich nach diesen Aussetzern die Kurbelwelle händisch leicht drehen läßt, kann das ein Zeichen für nicht immer korrekt schließende Ventile sein. Prüfe dabei mit, wann diese Aussetzer eintreten und wie lange der letzte Ölwechsel her ist.

@ Eddy: Vergaser ist neu

@ Wauhoo:
Ich hab im letzten Sommer erst das Ventilspiel getestet. Lag Ein-/Ausgangsseitig bei 0,1mm, also genau richtig.
Hab vorletzte Woche die Vario ausgebaut. Kurbelwelle ließ sich mit der Ratsche bewegen, im gewohnten Bereich, nicht zu leichtgängig.
Kurbelwelle, Kolben, Zylinder, Ventile... wurden bei ca 3000km getauscht, Kurbelwellenlager war gebrochen und Steuerkette übergesprungen...

Der Roller hat knapp 19.000km gelaufen.

Ok, bei 19 tkm sollten die Nocken der Nockenwelle noch nicht wirklich abgenutzt sein. Wenn motorseitig tatsächlich alles ok ist und auch der Treibstoff im System bestimmungsgemäß bereitgestellt wird, bleibt doch nur die Vario übrig?

Die Vario hatte ich bereits zerlegt, sah noch gut aus. Nur gereinigt und zusammen gebaut.

Der neue Vergaser hat die gleiche Hauptdüse wie der alte, 78.
Nebendüse etwas größer. Alt 30, neu 33. Die schließe ich aus, regelt ja nur das Standgas.

Hab alles mögliche versucht. CO2 Schraube rein/raus, Nadel rauf/runter. Wird nur schlechter, nicht besser.
Ansaugstutzen ist jetzt auch neu.

Aufgebockt Gas geben dreht er hoch, hört sich leiser als normal an.
Bremsen und der Motor bleibt fast stehen.

So Fehler gefunden. Das Zündkabel war es.
Aufgebockt noch einigermaßen OK, sobald ich drauf saß, Kurzschluss zum Ventildeckel.

Neue Zündspule rein, lief er direkt besser.
Im Vergaser die Nadel auf höchste Position gestellt und er lief fast perfekt. Beschleunigung etwas langsamer als normal, Endgeschwindigkeit von 52kmh (Tacho) aber erreicht.