Hallo,
ich habe seit einem Jahr ein Problem mit meinem Satelis 125 4V.

Es begann vor etwa 8 Monaten damit, dass der Satelis bei einer Fahrt schon nach etwa 15 km zu warm wurde und aufgrund des hohen Motortemperatures die Fahrt unterbrochen werden musste. Nach Abkühlung fuhr ich wieder nach Hause. Am nächsten Werktag brachte ich ihn in die Werkstatt und komischerweise wurde kein Fehler festgestellt. Das Ding lief wieder ohne probleme und wurde auch nicht nach mehreren Stunden fahrt nicht zu warm. Doch irgendwie brachte er nicht mehr die volle Leistung, wenn er die normale Betriebstemperatur hatte. Wenn also die Temperaturanzeige 1-2 Balken anzeigt, läuft er wie in besten Zeiten bis 110 km/h. Aber wenn die Temperaturanzeige 4 Balken anzeigt und die normale Betriebstemperatur erreich ist, müht und quält sich die Kiste auf 90 km/h, knapp unter 9.000 U/Min. Also wieder in die Werkstatt. Man sagte mir, dass der hintere Bremssattel defekt wäre und ausgetauscht werden müsste, was dann auch geschah. Dann kam der Winter und ich konnte keine allzu lange Fahrt mehr machen.

Jetzt in diesem Jahr habe ich das Problem weiterhin. Manchmal wird er zu warm, sodass man die Fahrt unterbrechen muss, um abzukühlen und natürlich bringt er auch nicht die volle Leistung. Aber wie bereits oben beschildert, wenn der Motor noch nicht die normale Betriebstemperatur erreicht hat, läuft er so, wie wenn nichts wäre. An meine Werkstatt (kein Peugeot Werksvertretung) vertraue ich nicht mehr, weshalb ich nach alternativen Werkstätte suche. Aber einen Peugeot Motorcycles Fachwerkstatt gibt es nicht wie Sand am Meer. Der nächste Peugeot Vertragshändler in der Nähe ist ein Opel Autohaus. Als ich vor ein paar Jahren wegen einer Reparatur dort war, musste ich feststellen, dass die keine Ahnung von Satelis hatten. Deshalb kam ich zu dem o.g. Werkstatt. Irgendjemand hat mir ins Ohr gesteckt, dass das Problem evtl. mit einem Sensor zusammenhängen könnte, da Satelis anscheinend zu viele Sensoren hat. Ach ja, das sollte ich auch erwähnen. Öl- und Kühlmittelstand ist voll im Soll und auch kein Leck vorhanden.

Hat irgendjemand einen Tipp was das Problem sein könnte. Oder mir einen guten Werkstatt zwischen Freiburg und Stuttgart empfehlen kann.


DANKE im Voraus.

Hallo läuft dein Kühlerventilator bei meiner Frau hat die Maschine gebockt nach dem der Ventilator ausgefallen ist

@Reiskocher
Danke für die Antwort.

Ja, der Kühlerventilator läuft, zumindest beim Standgas. Bei der fahrt hört man vor lauter Motorgeräusch den Ventilator nicht, aber ich gehe davon aus, dass er auch dann läuft. Weil er schaltet sich nicht an wenn ich halte, sondern er läuft schon.
Manchmal bleibt der Betriebstemperatur bei drei Balken, dann läuft er auch ganz gut, ohne Problem. Aber wenn aber Betriebstemperatur vier Balken hat, hat er das Problem. Und das mit dem vierten Balken ist meistens der Fall. Ich kann mich nicht erinnern, dass er permanent bei Normaltemperatur nur drei Balken angezeigt hat.

Ich weiss, dass eine Diagnose aus der Ferne fast unmöglich ist , aber ich will nicht nochmal für eine Werkstattbesuch Geld ausgeben, um hinterher festzustellen, dass sich nichts geändert hat und die Reparatur umsonst war. Zumal die Kiste auch schon 14 Jahre alt ist und 33.000 km drauf hat.

Gruß

Moin,
gehe jetzt mal von meinem Metropolis aus. Triebwerke dürften in etwa gleich sein. Da läuft der Ventilator bei fahrt eigentlich nie. Luftkühlung reicht. Erst beim Stopp macht der Ventilator sich laut bemerkbar. Aber das auch nur wenn ich bei sehr warmen Wetter fahre.

Gruß
Jörg

125er Metropolis???

Dirk

125er Metropolis???

Dirk

Nee 400 er Metropolis. Aber die Kühlung sollte genau so funktionieren. Ventilator springt an wenn es zu heiß wird. Also bei Fahrwind nur wenn sehr warmen Wetter. Aber auch bei kalten Wetter spätestens im Stand.
Wunder mich also warum der Scooter bei Fahrt schon zu warm wird. Kühlrippen dich ? Kommt nicht genug Luft an den Kühler ?

Gruß
Jörg

So, wie du den Schaden beschreibst, arbeitet das Kühlsystem nicht richtig. Entweder der Kühler selbst hat nicht mehr genügend Kühlleistung ( Lamellen defekt oder verstopft), oder das Thermostat öffnet nicht oder nicht voll. Auch der Kühlerdeckel kann defekt sein und dadurch den Überdruck im System verhindern. Aber, wie du sagst, es kann aus der Ferne schwer diagnostiziert werden. Das mit der Leistung kann auch zu kleines Ventilspiel sein, wenn es bei kaltem Motor gute Leistung gibt und bei warmem weniger. Dann wird der Motor auch heißer. Schlimmstenfalls ist es der Kolben oder die Kolbenringe, die in warmem Zustand nicht mehr dichten.
Ich würde wirklich in den saueren Apfel beißen und eine gute ZWEIRAD-WERKSTATT aufsuchen, bevor du den Spaß am Fahren verlierst.

Halt uns auf dem Laufenden, was deine Schritte ergeben haben. Das hilft allen, die ähnliche Probleme haben.

Ein defekter Motortemperaturfühler mit unplausiblen Werten könnte auch zu solchen Symptomen führen.

Ich würde wirklich in den saueren Apfel beißen und eine gute ZWEIRAD-WERKSTATT aufsuchen, bevor du den Spaß am Fahren verlierst.


Das ist das Problem, da ich in der Nähe keine Werkstatt habe, dem ich vertrauen kann. Es sind insgesamt drei in der Nähe und mit allen dreien habe ich bereits negative Erfahrungen gemacht.

Ach noch etwas, seit das Problem besteht, ist auch der Verbrauch um etwa 20% gestiegen.

Gruß

Könnte dann wirklich der Temperatursensor sein oder Thermostat

Sorry, ich hatte geschäftlich viel zu tun, kam nicht dazu zu antworten.


Könnte dann wirklich der Temperatursensor sein oder Thermostat

Könnte sein.

Aber vergangene Woche habe ich wieder eine Tour unternommen. Die Kiste lief 60-70 km einwandfrei. Egal, ob lange Steigungen kamen oder Ebene. Dann auf dem Rückweg kam eine lange Steigung, war nicht viel, aber zog sich über 4-5 km. Gleiches hatte ich schon auf der Hinfahrt, aber keine Probleme. Aber auf dem Rückweg wurde es zu warm, so dass ich zwischedrin anhalten musste. Als ich wieder gestartet habe ging die EFI Lampe nicht mehr aus. Danach bin ich fast noch 35 km Heimgefahren. Die Kiste lief wie in besten Zeiten, ohne Probleme. Habe seit dem ein paar Mal probiert, die Lampe brennt dauerhaft, aber laufen tut sie ohne große Probleme. Aufgrund dieser Problematik traue ich micht nicht für eine größere Fahrt. Bei mir in der Nähe, wenn ich so eine kleine Tour etwa 15-20 km mache gibt es keine Probleme.

Hat jemand eine Ahnung, was das sein kann, dass EFI dauerhaft brennt?

Also wenn dir die Kiste bis Dato noch nicht abgebrannt ist, tippe ich eher auf den Temp sensonr oder die Verkabelung hat einen weg... Wechsel doch mal den Tempsensor, der dürft auch im Preis nicht soviel kosten

Also wenn dir die Kiste bis Dato noch nicht abgebrannt ist, tippe ich eher auf den Temp sensonr oder die Verkabelung hat einen weg... Wechsel doch mal den Tempsensor, der dürft auch im Preis nicht soviel kosten

Nee, abgebrannt ist er nicht. Also seit die EFI Lampe brennt bin ich schon so um die 100 km gefahren. Ich fahr aber nur in der Stadt 3-5 km hin und zurück, manchmal wegen mir 10 km hin und dann wieder zurück. Passiert ist nichts, manchmal riecht es nach Benzin, aber das war auch schon der Fall bevor die Lampe angefangen hat zu brennen.

Benzingeruch wird der Tempsonsor sein. Kenn ich mit der Software beim Puslion noch nicht ganz gut aus aber beim Auto ist der Tempsensor oft schuld aan der falschen Einspritzung. Daher Benzingeruch!

Ich habe das selbige Problem, Temperatursensor ist gewechselt worden und der Fehler tritt ebenfalls beim warmen Motor auf, so das er nur schwer auf 100 km/h kommt, im kalten zustand gehts ohne Motorstottern ( bei 8000 min).

Fehler 20 Temperature gauge fault ist auch nach Tausch vorhanden.