Für alle Satelisfans und überhaupt alle Rollerfreunde,

im neuen Scooter (Ausgabe Nov./Dez.) gibt es einen großen Reifentest zum Satelis. Der Test ist sehr informativ und ergänzt die Forumstexte. Testsieger sind die Heidennau-Reifen K63/K61 :54: Auf Platz 2 ist der Michelin Pilot Sport SC gelandet. :) Wie gesagt, alles sehr interessant.

Wer noch mehr "Satelis braucht", der kann per Bild und Text ins Peugeot-Werk ans Fließband gehen.

Getestet wurden auch der Geopolis 400 und der V-Clic 50.

Ich denke, so kommt man gut über trübe Herbstzeiten. Die nächste Saison kommt bestimmt! :cool:

In diesem Sinne
Leopilotin

PS: Ich habe mit dieser Zeitschrift keinen Vertrag, es gibt kein Geld.......Ich lese nur gern.

...den Bericht von unserem Deutschlandtreffen hast Du vergessen zu erwähnen...

Mea culpa! Sorry!
Und den Test vom Peugeot Jet Force habe ich auch vergessen. Ich werde alt...... :smile_76:

Leopilotin

Hallo,

der Einblick in die Satelisfertigung ist wirklich interessant.
Bild Nr. 7 zum Thema Nachkontrolle:
Bei meinem BlackSat wurde diese Station wahrscheinlich übersprungen.
Mein BlackSat hat hinten links eine wirklich nicht schöne Lacknachbesserung, also hätte man mit einem Lackstift einfach mal über die schadhafte Stelle gepinselt!

Nunja.

Dennoch alles in allem ein interessantes Heft!

Grüße,

Kompressor

Hallo zusammen,

Für alle, die einmal einen Blick in das Innere des Motors ihres geliebten Satelis 125 4V werfen wollen, ohne daß eigene Gefährt auseinandernehmen zu müssen (ich bekäme es dann nie wieder richtig zusammen), sei mal ein Blick auf die Seiten 76 - 83 der neuen "Scooter&Sport" empfohlen. Die Jungens haben dort so einen Roller nach 16000 km auseinandergenommen und alles live und in Farbe photographiert.

So richtig zu meckern hatten die Redaktuere kaum, Kompression war noch gut (16 bar), Elektrik einwandfrei, noch nicht einmal Birnchen defekt und sogar Antriebsriemen und Variorollen hatten diese Distanz ausgehalten (scheinbar macht Scooter&Sport keine Inspektionen). Es gab wohl leichte Laufspuren auf Kipphebeln und Nockenwelle, aber nichts gravierendes. Einzig ein deutliches "Blow-By", wo sich heiße Verbrennungsgase am Kolben (Kolbenringen) vorbei ins Kurbelgehäuse drücken, wurde moniert. Da aber der Ölverbrauch gleichzeitig mit 0,3 l exzellent niedrig war, war auch dieses Phänomen eigetlich nichts ernstes. Ein bischen Rost am Rahmen hatten die Scooter-Jungens aber auch in ein paar Ecken gefunden, wo die Pulverbeschichtung bei der Fabriaktion nicht hingelangt war. Aber lest selbst - es ist ein ganz interessanter Artikel!

Hallo zusammen,

(scheinbar macht Scooter&Sport keine Inspektionen).

Wozu auch? schließlich will man sehen wo die Problemzonen liegen. Die haben nur bei 500Km ölgewechselt auf Castrol RS 0W-40 und dann nur noch beigefüllt wenn was fehlte. Das Öl ist locker gut für 20.000Km.
Wie schon im Text steht: Ein bißchen Sadismus ist schon dabei.

Bei meinen Autos halte ich es genauso. Hab meinen 220 CDI vor 6 Jahren neu gekauft und nur die erst Inspektion machen lassen. Ölwechsel alle 40.000 Km ok, manchmal vergesse ichs auch, dann werden schonmal 50.000 draus. Nie Probleme gehabt. Hab jetzt 240.000 gefahren und außer einem Injektor und einer H7 Birne nix gewesen. Mein 307cc (auch neu) hat die Werkstatt auch erst einmal gesehen weil das Dach nicht mehr ordentlich aufging. Niemand hat mich nach irgendeinem Checkheft gefragt. Habe jetzt 26.000 Km gefahren und denke über den ersten Ölwechsel nach, da ja bei der kostenlosen Erstinspektion kein Ölwechsel vorgesehen ist.

Mein Satelis ist allerdings zur 500er Inspektion. Mein Freundlicher sagte: "Das Castrol RS 0W-40 das sie angeliefert haben entspricht nicht der Werksfreigabe. Dort steht 5W-40". Darauf sagte ich: "Macht nichts, einfüllen und gut". "Dann muß ich das aber auf der Rechnung notieren". Was soll das? 5W-40 soll besser sein als 0W-40? Ok ich hab mir die Werksfreigabe für Castrol RS 0W-40 von Peugeot Motorcycles geholt und bekommen. Also nächster Wechsel bei 20.000 wenn ich dran denke!

Dies ist keine Aufforderung! Wenn man so vorgeht ist es sehr wichtig immer ein Auge und natürlich ein Ohr im Fahrzeug zu haben. Zusätzlich benötigt man einen sehr guten Draht zu seiner Werkstatt, die einen über notwendige Änderungen informiert! Ich tausche mich mindestens monatlich mit meiner Werstatt aus.

Dies soll nur zeigen, wie gut die Produkte sind und wie ausgereift auch wenn es dem ein oder anderen nicht so erscheint.

und sogar Antriebsriemen und Variorollen hatten diese Distanz ausgehalten (scheinbar macht Scooter&Sport keine Inspektionen)
Hallo Klaus,
doch Scooter & Sport hat doch auch alle Wartungen machen lassen, steht im Fahrtenbuch.
O.K es wurde kein Antriebsriemen und keine Variomatikrollen gewechselt (evtl. liegt es daran, das der Satelis auf Peugeot Deutschland zugelassen war und so die Wartungskosten so gering gehalten wurden??).
Es kann aber auch sein, das es genau so ein „hektischer“ Schrauber wie bei der Firma H&M beim Auspuff-Tausch war!.
Es ist immer richtig und wichtig (gerade in der Garantiezeit) alle Wartungen nach Herstellervorgaben machen zu lassen. Wie sollten sonst z.b. die Steuergeräte Updates (die ja „einige“ von uns alle „mitgemacht“ haben auf´s Steuergerät kommen?) oder die Hinterradfelgen Rückrufaktion oder die 10 Punkte Optimierung in der Anfangsphase??
Ich finde den Dauertest aufschlussreich, er zeigt das der Satelis ein Super Roller ist (ohne ihn schön zu reden) er ist für mich einfach super, schön und zuverlässig.
Ich erfreue mich jeden Tag an meinem (3ten) Satelis und ich „bereue“ keinen Tag, nach 10 Jahren Aprilia auf Peugeot gewechselt zu haben.
Gruß
Horst

Hallo Horst,

vollkommen richtig! Leider ging bei meinem Beitrag etwas Text verloren, wahrscheinlich lag es an mir mit Kopieren und Einfügen.

Das Ergebnis des Dauertests der Satelis 125 V4 ist wohl das Beste das ich je gelesen habe. Da war ja alles vollkommen i.O.
Leider ist dieses Ergebnis nicht reproduzierbar, da nur ein Fahrzeug getestet wurde. Andererseits hatten die die gleichen Probleme, um die sich auch die Forenbeiträge drehen.

Totalausfall wegen einer def. Zündkerze
Unglückliche Auspuffmontage in der Werkstatt

Kleinigkeiten, die aber den Besitzer echt nerven.

Alles in allem ein super Ergebnis, das wieder mal zeigt, der Teufel steckt im Detail.

PS: Ich habe mit dieser Zeitschrift keinen Vertrag, es gibt kein Geld.......Ich lese nur gern.

Hallo Leopilotin,
hier ist die neuste Ausgabe vom PEUGEOT Scooter Journal
http://www.peugeot-motocycles.de/live/media/pj_01_2007.pdf

Gruß
Horst

Hallo Leopilotin, hallo Horst,

habe auf der Internet-Seite der Zeitschrift "Motoretta" einen Sonderbericht über den 250er Satelis (im Vergleich mit der Aprilia Antlantic Sprint) gefunden.

http://www.motoretta.de/mot/media_pdf/peugeot_sonderdruck.pdf

Gruß

Klaus

Hallo Klaus,
hier 500ccm:
http://www.peugeot-scooter.de/presse/media/scooter+sport_5_2007_satelis_500.pdf

http://www.peugeot-scooter.de/presse/media/motoretta_09_07_satelis_400_500.pdf


125ccm:
http://www.peugeot-scooter.de/presse/media/scooter+sport_4_2007_satelis.pdf

125ccm K15
http://www.peugeot-scooter.de/presse/media/scooter+sport_2_2007_satelis_compressor.pdf

125ccm K20-250ccm:
http://www.peugeot-scooter.de/presse/media/scooter+sport_5_2006_satelis.pdf

400ccm Geopolis:
http://www.peugeot-scooter.de/presse/media/scooter+sport_6_2007_geopolis_400.pdf

oder hier unter Pressespiegel:
http://www.peugeot-scooter.de/

Gruß
Horst

Hallo Horst, hallo Klaus,
das finde ich gut, dass ihr gleich an mich denkt. :) Schöne Bilder, informative Texte. Danke!

PS: Fall Ihr mal was von einem Chromschalldämpfer für den Satelis 250 hört, sagt mir bitte Bescheid. Leider hat LeoVince keinem im Angebot. :confused:

Schöne Grüße
Christine

Hallo Horst,
was hältst Du davon, eine neue Rubrik

Satelis in der Presse

aufzumachen?
Grüße aus der Eifel
Ludger

Hier gibt es das neue Peugeot Scooter Journal 1/2008:

http://www.peugeot-scooter.de/live/media/pj_01_2008.pdf (http://www.peugeot-scooter.de/live/media/pj_01_2008.pdf)

Gruß
Horst

Danke, Horst für den Hinweis, lade die 3,3 MByte gerade geduldig (56k-Modem) herunter.