Hallo liebe Satelis Feunde,

nachdem ich jetzt alle Beiträge über Batterien hier im Forum durchgestöbert habe und leider troztdem noch ein paar Fragen habe, wende ich mich vertrauensvoll an das Kollektivwissen der Satelisfahrer.

Mich würde interessieren, welche Batterie für meinen Satelis 125 4V geeignet ist.

Bei Louis kann man sich ja über die "Bike-Datenbank" je nach Modell die passenden Artikel zu seinem Gefährt anzeigen lassen.
Hier ist die Varta YB12AL-A / 51213, zu der ich tendiere, aufgeführt.

Nun wollte ich wissen welche Eigenschaften diese Batterie hat und bin auf Varta.com unter Eingabe der OEM Bezeichnung YB12AL-A auf drei Versionen dieser Batterie gestoßen:
http://pmd.varta-automotive.com/productfinder/searchByApplication.do?oem=yb12al-a&artikelNrOEM=512013012A514
http://pmd.varta-automotive.com/productfinder/searchByApplication.do?oem=yb12al-a&artikelNrOEM=5120130123100
http://pmd.varta-automotive.com/productfinder/searchByApplication.do?oem=yb12al-a&artikelNrOEM=512013012A510


Kann mir von Euch bitte jemand sagen, welche dieser drei Batterien die bessere Wahl ist und ob es vielleicht von anderen Herstellern evtl. sogar Gel-Batterien für den Satelis gibt?

Ich bin Euch für jeden Tip und jede Antwort wirklich sehr verbunden und sage schon jetzt besten Dank dafür.

Viele Grüße aus der tiefverschneiten Oberpfalz
WerWolf

Kann mir von Euch bitte jemand sagen, welche dieser drei Batterien die bessere Wahl ist und ob es vielleicht von anderen Herstellern evtl. sogar Gel-Batterien für den Satelis gibt?

... die 310 0 ist die Varta Standard, die A51 0 ist die FunStart und die A51 4 ist die Varta Freshpack-Produktlinie. Mehr zum Unterschied der einzelnen Typen finden man z.B. im aktuellen Varta-Prospekt, welches man HIER (http://www.varta-automotive.de/index.php?id=320&L=1) per Download beziehen kann. Mir persönlich würde die "Standard" vollauf im Roller genügen.

Bei 'ner Austauschbatterie auf Anschlusstyp und Polung achten!

Hallo Frogger,

danke für die schnelle Antwort und den Link zum Varta Katalog.

Der Katalog hat mich wieder ein Stück weitergebracht.

Jetzt muss ich nur noch herausfinden, welche der Batterien wartungsfrei ist, denn das ist für mich neben Leistung und Qualität ein weiteres wichtiges Kriterium.

Am liebsten wäre mir eine Gel-Batterie, aber lt. Google sieht es auf diesem Gebiet eher mau aus.
Ich habe mich diesbezüglich jetzt mal in einer Email direkt an Peugeot Motocycles GmbH Deutschland gewandt.
Mal sehen, welche Antwort von dort kommen wird.

Wenn sonst noch jemand einen Tip hat, dann bitte her damit.

Vielen Dank und noch einen schönen Sonntag
WerWolf

Hallo ,

mal aus dem anderen Forum :

Gel Batterie :

ich weiss nicht, was die Bucht ist, aber bei Fit-safe.de (=F&S Automobilchemie) ist diese Batterie für 51,75 € incl.allem gesehen worden (am 18.12.2009)

Hallo alle zusammen,

habe folgende Antwort von Peugeot Motocycles Deutschland GmbH bezüglich der Verwendung von Gel-Batterien im Satelis erhalten:

************************************************** ****

Sehr geehrter Herr XXXXXXXX,

Leider haben wir selbst keine Erfahrungen mit einer wartungsfreien Gelbatterie und empfehlen Ihnen daher, die vom Hersteller empfohlene Batterie zu verwenden.

Mit freundlichem Gruß

Xxxxxxx Xxxxxxxx

Peugeot Motocycles Deutschland GmbH
Kurhessenstrasse 13
64546 Mörfelden
Tel: 06105-2093-0
Fax: 06105/2093-48
www.peugeot-scooters.de
Amtsgericht Darmstadt HRB 53925
Geschäftsführer: Dieter Scholz, Vincent Jomier
Ust.-Id-Nr.: DE 141497498
************************************************** ********


Tja, kurz und bündig und ziemlich entäuschend. :(
Kompetenz sieht in meinen Augen anders aus.

Ich bin nun bei meinen Recherchen auf folgende Gel-Batterien gestoßen:

https://www.batteriehandel.de/index.cfm?CFID=7&CFTOKEN=FE4A35DD-1112-10A6-1F3E652F6784D14D&aktion=detail&ebene2=209-000-000&ebene3=209-600-000&ebene4=209-600-404&artikelnummer=309090&ordnen=bezeichnung

oder hier:

http://www.motorradteile-classic-bikes.de/product_info.php?products_id=5466



Kennt jemand von Euch diese Fabrikate oder hat vielleicht gar schon jemand Erfahrungen damit gesammelt?
Die Gel-Akkus werden speziell für Motorräder mit ABS und diversen elektrischen Verbrauchern angepriesen und auch den Preis finde ich für eine wartungsfreie Gel-Batterie im Vergleich zu einer "normalen" Varta durchaus in Ordnung.

Da ich auf diesem Gebiet totaler Laie bin, jetzt mal eine Frage an die Techniker unter Euch.
Kann es bei Verwendung einer Gel-Batterie, mit folgenden technischen Spezifikationen 12V/12ah/130A evtl. zu Problemen mit der Elektronik im Satelis kommen?
Zu hohe Ströme, Überspannungen, hält der Anlasser das aus?


Also, es wäre echt nett, wenn Ihr Euch zu diesem Thema meldet.

Besten Dank und noch einen schönen Abend.

Zu hohe Ströme, Überspannungen, hält der Anlasser das aus?

Wenn dein Regler max 14.4 Volt an Ladespannung abgibt sollte alles im grünen Bereich für den Gel-Akku sein (gilt zumindest für Exide Gel Akkus laut Datenblatt) - notfalls mit einem Multimeter mal nachmessen - keine Ahnung was der Regler vom Satelis da so rausballert, müsste ich wirklich mal messen. Eine Gel-Batterie reagiert etwas empfindlicher auf zu hohe Ladespannungen und ist auch etwas zickiger wenn es um den Hochstrombereich bei der Abgabe (z.B. Anlasser beim Motorrad) geht. Dein Ladegerät sollte bei der Erstladung mit "für Gel-Akkus geeignet" gekennzeichnet sein und dem armen Akku somit auch nicht grade 'ne "volle Breitseite" verpassen - preiswerte Autoladegeräte sind meistens ungeeignet. Kleiner Tip: Polo Charger Best.-Nr. 50020000300 (http://www.polo-motorrad.de/shop/Technik-Werkstattbedarf-Pruef--Ladegeraete-Charger/group/1156/dmc_mb3_search_pi1.filter.GROUP_PATH.0/%281156%29+Pr%C3%BCf-+%26+Ladeger%C3%A4te/dmc_mb3_search_pi1.num/48/dmc_mb3_search_pi1.page/1/product/277317/L/0/Produktdetail.productdetails.0.html)


... und mal wieder etwas Lesestoff - KLICK (http://www.ifz.de/tipps%20und%20Tricks/ifz_Batterien_in_Kraftraedern.pdf)

Ansonsten gilt auch für Gel-Akkus: "Die Werbung verspricht viel,..." ;)

Hallo Frogger,

danke für die "Lektüre", ich fand die Abhandlung hochinteressant und jetzt weis ich auch was die ganzen Abkürzungen bedeuten und welche Technik hinter den verschiedenen Akkus steckt.

Deshalb tendiere ich immer mehr zu einer Gel-Batterie.
Ich glaube ich werde es einfach mal ausprobieren.

Bedenkzeit habe ich ja noch ein paar Wochen, bis ich den Winterschlaf des Satelis beende.

Was das Ladegerät betrifft so habe ich mir vor 2 Jahren den "M+S Intelli Charger" zugelegt, lt. Gebrauchsanweisung ist dieses Gerät auch für Gel-Akkus zugelassen, was also somit auch kein Hinderungsgrund mehr ist.
http://www.m-u-s.com/download_2007/aktuell/50615_IntellichargerV2.0_1_29_16_BMW_ALLES_0510200 5.pdf

Ich danke für die hilfreichen Tips und bin gespannt was in nächster Zeit noch an Ratschlägen und Meinungen hier aus dem Forum kommt.

Bis dahin.

Deshalb tendiere ich immer mehr zu einer Gel-Batterie. Ich glaube ich werde es einfach mal ausprobieren.

Hm..., ich persönlich bin mir da noch nicht so sicher und würde wohl eher zu 'ner normalen Säurebatterie greifen, zumindest solange ich nicht 100%tig weiss, was denn wirklich an Dauerladespannung vom Regler des Satelis anliegt. Mal schauen, evtl. finde ich heute Abend genügend Zeit die Messquetsche mal an den Roller zu hängen.

Dazu unter anderem HIER (http://www.powerslider.de/Gespann/Batterie/batterie.html) mehr, ...recht gut und ohne überflüssigen Ballast erkärt. Wichtig ist halt der Punkt: Die maximale Ladespannung entscheidet im wesentlichen über die Wahl “konventionelle Batterie oder eine wartungsfreie”, alles andere ist weitgehend unerheblich.

Guten Morgen

Die Ladespannung liegt beim 125 K gemessen bei ca. 12,9 Volt.

Zu beachten ist bei Gel- Batterien nur. Es dürfen keine W-Linien Ladegeräte verwendet werden und die Versorgungsspannung darf pro Zelle nicht die 2,2 Volt überschreiten. (Also bei 6 Zellen 13,2 Volt)

Der Vorteil von Gel Batterien ist nicht von der Hand zu weisen.

Eine sehr geringe Selbstentladung: Herkömmliche Batterien besitzen durch den Antimon (dient zur Härtung der Bleiplatten) Anteil in den Bleiplatten eine hohe Selbstentladung. Bei Gel Batterien wird Antimon durch Kalzium ersetzt.
Der Abstand kann zwischen den Plus- und Minusplatten herabgesetzt werden was den inneren Widerstand herabsetzt.Gel- Batterien eignen sich daher gut für Fahrzeuge mit langen Standzeiten.

Also ich meine. Einer Gel Batterie steht daher beim 125er nichts im Weg.

Zum 250 und 500 kann ich im Moment nichts sagen. Ich denke die Ladewerte sind gleich. Im Moment steht kein aber kein lauffähiges Fahrzeug hier. Daher kann ich die Ladespannung nicht prüfen. Die Teilenummer der Regler sind jedenfalls unterschiedlich.

Die Ladespannung liegt beim 125 K gemessen bei ca. 12,9 Volt.

Hm..., 12,9 Volt erscheint mir persönlich etwas wenig und würde auch dem widersprechen was Ralle mal HIER (http://www.peugeot-bike-board.at/showpost.php?p=22258&postcount=19) in dem Beitrag schrieb - am Abend hängt auf alle Fälle mal das Multimeter an meinen 250er, werde vom Ergebnis berichten. Bei welcher Drehzahl wurde gemessen Glüpi?


... darf pro Zelle nicht die 2,2 Volt überschreiten. (Also bei 6 Zellen 13,2 Volt)

Da sind sich dann aber offensichtlich noch lange nicht alle Hersteller einig, Yuasa und Exide tippern da wieder ganz andere Werte für die Ladespannung von Gel-Batterien in ihren Datenblättern. Alles recht verwirrend mit den Gel-Dingern....

Hm..., 12,9 Volt erscheint mir persönlich etwas wenig und würde auch dem widersprechen was Ralle mal HIER (http://www.peugeot-bike-board.at/showpost.php?p=22258&postcount=19) in dem Beitrag schrieb - am Abend hängt auf alle Fälle mal das Multimeter an meinen 250er, werde vom Ergebnis berichten. Bei welcher Drehzahl wurde gemessen Glüpi?

Leerlauf oder Last war egal. Der Wert war in etwas immer gleich.


Da sind sich dann aber offensichtlich noch lange nicht alle Hersteller einig, Yuasa und Exide tippern da wieder ganz andere Werte für die Ladespannung von Gel-Batterien in ihren Datenblättern. Alles recht verwirrend mit den Gel-Dingern....

Das stimmt, da muß man ziemlich achtgeben. Japaner haben in der Regel stärkere Batterien und höhere Ladeströme. Zmindest bei den PKW's. Wenn man da die falsche Batterie verbaut fangt sie gleich zu kochen an.

Die Werte sind übrigens kein Geheimnis, ich habe sie aus dem Fachbuch für Kraftfahrzeugtechnik. Eine Pflichtlektüre für jeden Techniker. Zu finden unter http://www.amazon.de/Fachkunde-Kraftfahrzeugtechnik-CD-ROM-Kraftfahrzeugtechnik-Lernmaterialien/dp/3808522380

Die Ladespannung liegt beim 125 K gemessen bei ca. 12,9 Volt.

So, war gerade mal kurz in der Garage und habe die Messquetsche angeworfen - 250er Satelis kalt,original Batterie, im Leerlauf Ladespannung über längeren Zeitraum recht konstant 14,02 Volt, bei ca. 5000 U/min Ladespannung 13,78 bis 13,81 Volt. Wie gesagt, 12,9 Volt beim 125er erscheint mir etwas wenig.

Ich hab mir vor zwei Jahren die billigste Batterie die Louis hatte, gekauft. Einfach um auch mal auszuprobieren, warum hier alle nach so teuren Batterien schielen.

Was soll ich sagen. Mein Roller steht Tag und Nacht, Sommer wie Winter draußen. Bedingt durch den vielen Schneefall wurde er jetzt einige Monate nicht bewegt.

Jetzt kommts: Am Montag die erste geplante Fahrt in die Arbeit.
Mit mulmigen Gefühl zum Roller, Schlüssel eingesteckt und beim ersten Schlüsseldreh lief der Satelis.

Das war wirklich das ziemlich erste zufriedenstellende Erlebnis mit meiner Krücke. Damit hatte ich nicht gerechnet.

Hallo zusammen,

nach reiflicher Überlegung und auf Grund der Fakten und Argumente hier aus dem Forum (herzlichen Dank dafür an alle und einen besonderen Dank an Frogger für die Links zu sehr nützlichen und hochinteressanten Abhandlungen über Akkus und auch ein dickes Dankeschön an Glückspirat für's Durchmessen), werde ich mich nun wohl doch für eine konvetionelle Batterie, wie sie der Hersteller vorschreibt entschließen.

Ich denke, Peugeot wird sich schon was dabei gedacht haben, wenn es die "normale" Säurebatterie empfiehlt.
Damit bin ich auf jeden Fall auf der sicheren Seite.

Nochmals danke an alle für die rege Teilnahme an dieser Diskussion und noch einen schönen, gemütlichen Sonntagnachmittag.