Hy Leute,

bin am Wochenende gefahren und auch die Woche! Bis gestern Abend! Da war noch alles, so wie es sein sollte!

Heute früh, dann der Kracher sieh ging nicht an. Weder mit Kick- noch mit Elektrostarter! Als ich starten wollte, ging Sie für 10-15 sekunden an und dann war Sie aus, hab ewig probiert Sie in gang zu kriegen, nichts.....:eek:
Sie dreht zwar aber der Kolben kommt nicht in schwung....

Was ist da los, kann mir einer etwas Hilfestellung geben????


Bedanke mich im vorraus.....

Eventuell angesoffen. Hatte ich auch schon. Einfach mal 24 Stunden stehen lassen und dann nochmal probieren.
Du solltest beim Anmachen nach Möglichkeit kein Gas geben, da sonst das Ganze Benzin in den Vergaser läuft.

Hy Ghostrider,

was meinst Du mit "angesoffen"????
Hab Ihn heut früh, auch über den Kickstarter mehrmals (ohne Bremse oder Gas )
"getreten"... nix....

Batterie und alle anderen Anzeigen waren normal....

ubs meinte abgesoffen ;)

Dann kein Witz, ob du Benzin im Tank hast ?
Schau mal bitte nach der Zündkerze, ob sie eventuell Nass ist ?
Schau ob der Zündkerzenstecker noch drauf ist ?
Ist die Kerze verußt,oder gar gebrochen,oder sogar total verölt?

Wenn dies alles negativ ist, kanns eigentlich nur am Vergaser liegen.

als erstes schaut man am besten mal rein und prüft,ob der Schieber auch weit genug offen steht(Standgas einstellen)
Ist dies der Fall schraubt man mal die Schwimmerkammer unten am Vergaser ab und schaut nach,ob ueberhaupt Sprit drin ist.

ist dies nicht der Fall.muss man das Schwimmersystem mal kontrollieren,ob es auch öffnet und zu macht und man kontrolliert etwaige benzinpumpen und Zulieferschläcuhe von Benzinfiltern und Tanks auf ihre Funktion.

Das Unterdrucksystem kann man am besten prüpfen,indem man häufig und schnell hintereinader kickt,natuerlich muss der Unterdruckschlauch am Vergaser sitzen, und dabei schaut,ob sprit aus dem Tank angesaugt wird.

Ist dies nicht der Fall ist die Unterdruckpumpe defekt und muss ausgetauscht werden,oder aber ein Benzinfilter,falls vorhanden, ist dreckig und lässt nichts mehr durch.

So wenn man damit fertig ist schaut man,ob der Vergaser auch sprit in den Durchlass lässt,heisst ,ob alle Düsen und Düsenstöcke frei von Dreck sind,hierzu baut man den Vergaser am besten komplkett auseinander und reinigt ihn(Druckluft)

danach wieder einbauen (und zwar so wies vorher auch war)

so wennSprit in der Spritkammer ist und die Kerze funkt,sollte der Scoot ansrpingen,manchmal hilft auch ein bisschen Starterspray im Vergaser

*hüstel*

Basti fährt einen TSDI Einspritzer, keinen Vergaser. ;)

Da hat der FONSIS wohl recht.....;)

So........da ich Ihn gestern nicht anbekam, hab ich Ihn in die Werkstatt geschleppt (nunja mehr geschoben als geschleppt, wenn das mal nicht anstrengend war, aber geschafft juhu).....

Ich hab Ihn grad wieder abgeholt!!!!
Mein Ansaugschlauch für den Luftfilter hing verkehrt (also der Motor hat zu wenig Luft bekommen) und hätte mir fast meinen Luftmengenmesser zerschossen, nochmal glück gehabt...

Sie haben mir gleich noch eine neue Kerze eingesetzt und ein wenig am Gashahn "gedreht"....

Jetzt fährt er besser als vorher, wenn das mal keine gute Werkstatt ist, wa????

Jetzt muss nur noch das quietschen der Bremsen verschwinden und ich bin rundum zufrieden!!!

Soviel dazu..

Ach ja, kann ich die Klötzer eigentlich selber wechseln???
Wenn ja wie und was würden die mich kosten???

Habt Ihr einen Plan??

Laß die Bremsklötze entgraten. Kannst nicht selbst machen, gib der Werkstatt dafür nen 10er in die Kaffekasse oder so. (So hab ich es gemacht) Sofern die Werkstatt die Klötze neu drauf gemacht haben.
Wenn die Klötze runter sind, dann eben neue drauf. Müssen danach wohl auch entgratet werden. So wars bei mir jedenfalls.

Tip: Wenn Du keine Ahnung hast, wie man die Klötze austauscht: Gibs in die Werkstatt. Das kostet nicht die Welt.


Es quietscht nach dem Entgraten noch ein klein wenig, danach ist der Zauber aber in der Regel durch.

Und danach und ab jetzt, willkommen im Elystar Club! :D

Hy FONSIS,


____DANKE für die Willkommensgrüße____


ich denke vorne sind Sie runter (optischer Eindruck), ist doch vergleichbar wie beim Auto, oder???

Hinten seh ich nix....

Ich hab am We mal geschaut ob ich was machen kann, aber ich hab die Finger von gelassen (da sollte vll doch ein Fachmann ran) :cool:

Achso, wenn ich auf die Scheiben Bremsenreiniger gebe, dann ist für zwei,drei mal bremsen alles so wie es sein sollte, schööööööön ruhig....
Sonst hört sich das immer an als ob ein Containerschiff an der Ampel hält, derweil bin nur ich das, mit nem Ely....:)

Gut dann werd ich wohl noch eine Woche so fahren müssen, dann ist Termin!!!

ich denke vorne sind Sie runter (optischer Eindruck), ist doch vergleichbar wie beim Auto, oder???



Nicht ganz. Aber runter ist runter.



Achso, wenn ich auf die Scheiben Bremsenreiniger gebe, dann ist für zwei,drei mal bremsen alles so wie es sein sollte, schööööööön ruhig....
Sonst hört sich das immer an als ob ein Containerschiff an der Ampel hält, derweil bin nur ich das, mit nem Ely....:)

Gut dann werd ich wohl noch eine Woche so fahren müssen, dann ist Termin!!!

[/QUOTE]


Am besten Öl drauf kippen. Dann merkste gar nix mehr ;)

Nein, quatsch. Ab in der Werkstatt, Klötze tauschen lassen, Runter ist runter, und die Bremsen sind Deine Lebensversicherung. Du hast nämlich eine ganz tolle Knautschzone beim Rums - das bist Du!

Also vergiß das nie! Die Bremsen sichern Deine Knochen!

Hau rein! :)

*hüstel*

Basti fährt einen TSDI Einspritzer, keinen Vergaser. ;)

Oh je, da hätte er ja lange nach dem Vergaser suchen können +schäm+

Morgen Morgen,

so, da war es wieder, er sprang nicht an! Bin wieder in die Werkstatt, die haben den Luftfilterksten abgeschraubt und mit Druckluft Luft reingeblasen, dabei gestartet und siehe da nach eins zwei zucken kam er dann auch und blieb an und fuhr.
Was ist das denn für ein sch.....! Ich kann doch keinen Kompresor mit mir rumschleppen!
Hat einer ne Ahnung???

Der Meister dort sagte: das es eventuell am Gemisch der Einspritzung liegt!
Hat da einer Ahnung, welcher Wert dort gilt???


Danke euch...

Grüss dich

Es wäre schon möglich, dass etwas am Gemisch nicht stimmt. Wenn er zu viel Benzin bekommt bzw. die Düse nicht richtig zerstäubt sauft er ab. Das Fahrzeug hat an der Einspritzrampe eine Luftdüse die vom Kompressor versorgt wird. Ist der Kompressordruck zu gering wird nicht richtig zerstäubt. Die Düse könnte auch nachtropfen Die Folge wäre auch ein zu fettes Gemisch. Ich bin mir aber sicher. Deine Werkstatt wird das Problem lösen.

Hy,

gibt es dort eine Möglichkeit etwas einzustellen? Will ich nicht selber machen, aber das interesse daran ist groß!

Aber wenn er den tag über bewegt wird, dann springt er den nächsten tag auch an. Gestern stand er den ganzen Tag und heut früh ging wieder nichts mehr.

Kann das an dem nachtropfen liegen???

Hy,

Kann das an dem nachtropfen liegen???


Es ist eine von vielen Möglichkeiten. Einstellen kannst du aber nichts.

Jetzt hab ich ca 1,5h telefoniert um eine Werkstatt zu finden, die auch mit dem "Auslesepacket" zurecht kommt. Ich hoffe nur das das auch was wird nich das ich dann auch wieder stehen bleib...

Nunja, dachte eigentlich das, das hier in Berlin etwas einfacher ist!!!

Erzähl mal, wie der Händler so war.
Im Sommer komme ich ja auch nach Berlin mit meinem Ely. Und wer weiß ob ich da nicht eventuell auch mal nen Check machen muß. Da wäre eine gute Werkstatt-Adresse in Berlin natürlich Gold wert. :)

Wobei ich natürlich hoffe, daß mein guter BrumBrum die Tour ohne Macken durchstehen wird. :D

Hy FONSIS

was hast du denn für eine Tour geplant???
Wieviel km, übers We, usw???

Geplant ist die Tour für Mitte August, 2 Wochen. Wobei ich Anreise drei Tage rechne, mit jeweils 2 Übernachtungen.
Ich starte von Regensburg aus, daß sind pro Tour ca 500 km. Erst wollte ich 250km pro Tag fahren, aber dann habe ich mir überlegt, daß dass wohl doch etwas zu viel sein könnte. Also habe ich mir gesagt, runde 3 x 170 km pro Tag sollten auch reichen. Es soll ja auch Urlaub werden. ;)

In Berlin werde ich gute 8 Tage sein. Wenn ich fahre, sag ich eh noch Bescheid. bzw. ich möchte gerne auch so eine Art Fahrt-Blog machen, mit ein paar Bildern und Texten von unterwegs. Mal sehen, ob das klappt.

Na da bin ich ja mal gespannt.
Das mit dem Blog find ich eine gute Idee, kann man die Tour verfolgen..;)
Bevor Du startest sagst Du aber nochmal bescheid, vll trifft man sich dann ja mal in Berlin....

Ich hab eben mit der Werkstatt telefoniert.

Sie haben ca 9 Fehlercodes ausgelesen.
Benzinpumpe, Öldruck -irgendwas, keine Ahung-, Batteriespannung....

Jetzt sagt er mir, die Fehlersuche allein kostet schon ungefähr 100,-€..
Und die Ersatzteile dann um die 200,-€..

Ihc dreh durch, hab den Roller 4 Wochen, davon steht er jetzt eine und dann solche Reparaturen,,,,,,

Ohje. Da war dann wohl der Vorbesitzer nicht sorgsam mit dem guten Stück umgegangen. :(
Ich drücke Dir die Daumen, dass es nicht ganz so schlimm wird. :)

der techniker sagte: allein die Fehlersuche kostet 100,-€..
Dann die Teile noch ca 200,- pro stck (nach dem wir gesprochen haben und schon mal so eine kleine vorauswahl getroffen haben, was es sein könnte)..

was mach ich jetzt????

Lass ich reparieren oder verkauf ich???

Also ich würde einen unverbindlichen Kostenvoranschlag verlangen. Jede halbwegs seriöse Werkstatt bietet Dir sowas. Das hat den Vorteil, dass solche Aussagen wie "Alleine die Fehlersuche kostet schon... und die Teile mind. 200 Euro, bla bla" mit dem KV verbindlich in Stück und Zahl aufgelistet werden müssen. Und lass Dir die wahrscheinlich anstehenden Arbeitsstunden auch auf dem KV auflisten. Die Arbeitsstunden kann eine gute Werkstatt auch einigermaßen seriös in einem KV darstellen.

Wenn Du das nämlich ohne KV machen läßt, so nach dem Motto "Legt mal los und dann schaun mer mal", ist das quasi ein Blankocheck, den Du der Werkstatt ausstellst.

Also, erstmal KV anforden. Der kostet sicher auch eine Kleinigkeit, ich vermute mal um die 50 Euro, mehr sollte der aber nicht kosten. Und wenn die Bastelbude wie gesagt halbwegs seriös ist, dann bieten sie Dir bei einer Zusage zur Reparatur auch die Verrechnung mit dem KV an. Beispiel, Reparaturkosten 300 Euro, Abzug KV 50 Euro, macht für Dich am Ende 250 Euro zu zahlen. So in etwa.


Was hast Du denn für den Elystar gezahlt, wenn ich mal fragen darf?

ich werd da nachher nochmal anrufen. mal sehen was die sagen.
Nach seinen aussagen von gestern, denk ich mal der KV wird nicht erstellt werden können, weil Sie ja nicht wissen was zu machen ist.


Hab bezahlt: 840,- €

Hi Basti,
also daß die keinen KV erstellen können, kann ich mir nicht vorstellen. Entweder wollen sie nicht, oder sie sind einfach inkompetent.
In letzterem Fall würde ich den Roller dort rausholen und mir einen seriösen Händler suchen. Da wirds in Berlin doch was geben!

Jedenfalls eine Aussage wie "KV können wir nichtmachen, weil wir selbst nicht wissen was los ist" geht gar nicht! Das riecht doch schon verdächtig nach "Da können wir mal fein was Abkassieren". Laß Dich nicht übers Ohr hauen!

also, Sie können keinen KV machen weil sie ja nicht wissen was kaputt ist.
Hab mich jetzt erstmal drauf geeinigt, das er schaut was kaputt ist.
Ist sympatisch der Typ, aber mal sehen was bei raus kommt.
Er überprüft erstmal die Drücke der Benzinpumpe, des Kompressors usw..

Dann werden wir weiter sehen.

Das erstmal als Zwischenbilanz....

Achso hab mal noch ein Foto eingefügt...:-)) (der Hund fährt auch ab und zu mit );)

Dann drück ich Dir die Daumen, daß die ganze Reparatur nicht zu teuer wird.
Vielleicht kommste so mit 250 Euro davon... daß wäre zusammen mit Deinem Anschaffungspreis des Elys insgesamt gesehen immer noch ein guter Gesamtpreis. Zumal dann der Roller hoffentlich die nächste Zeit wieder reibungslos fährt.

Hab eben mit der Werkstatt gesprochen...
Mein Kompressor bringt Druck 2,5 bar und fällt dann auf 1,5 ab----welche werte gelten bei ordnungsgemäßen lauf???
Und das selbe bei der Benzin pumpe macht nicht genug druck...

Weiß jemand was die Teile kosten???

Er sagte mir jetzt: 480,- Teile (Kompressor, Benzinpumpe), 150,- Einbau.

Ist das okay oder zuviel??

Danke Danke im vorraus

Hallo,
Ich würde mal Messen ob überhaupt genug Spannung bei der Benzinpumpe anliegt! Das gleich mehrere Dinge kaputt sind schon ein wenig komisch.

Der Kompressor ist Mechanisch da würde ich erst einmal Prüfen ob die Anschlüsse Dicht da dies meist der grösste Fehler ist und dann gleich dabei schauen ob die Leitung undicht ist mit leckspray!

Für das Geld würde ich mir in eb** gebrauchte Kaufen und selbst einbauen dafür bekomme ich in eb** die Teile 2-3 mal mind. ! Es passen ja auch Teile vom Jet Force TSDI Hersteller ist der gleiche^^ es passen auch von anderen Roller Hersteller die Teile (Bitte per PN bei mir Nachfragen was noch passt).

Zu deiner Frage laut Peugeot Rundschreiben Betreff:
FEHLERSUCHE TSDI
a) Kompressorkreis-Luftdruck im Leerlauf ca. 5,5 bar.
und die Benzinpumpe
b) Kraftstoffdruck konstant 2,5 bar über Kompressorkreis-Luftdruck.

Zitat aus dem Schreiben:

Sollwerte bei "statischer" Systemdruckprüfung:
Kompressordruckkreis: Luftdruck 3,0 - 5,5 bar
Kraftstoffdruckkreis: Kraftstoffdruck > 8,5 bar (kein sofortiger Druckabfall bei Abschalten der Kraftstoffpumpe)

Gruss funito TSDI Junkie^^

Das Problem ist nur, ich weiß nicht wie ich sie selber einbau...

Hab da keinen Plan von usw.... kannst dir den rest ja denken..

Gebrauchte teile baut die firma nicht ein.....

___Da muß ich wohl in die Tasche greifen___

Handwerklich geschickt? Jemanden in der Verwandschaft der etwas ahnung von Mofa hat? Und nach Anweisung Arbeiten (Handbuch) kann? Es ist viel Geld!

Gruss funito

PS: Das Problem ist wenn es doch noch etwas anderes ist dann bleibt es wahrscheinlich nicht dabei!

Handwerklich geschickt -- ja
jemanden in der Verwandschaft---- ja (Motorrad [Vergaser])

Hast ein Handbuch???
Braucht man spezielles Werkzeug???

Der Kompressor wird mit 4 Schrauben mini Imbus gelöst! Schlauch-Schelle Vorsichtig mit einem Schraubenziehr Schlitz geöffnet. Mit einer Zange Schelle wieder drann und eine neue Dichtung dazwischen und dann die Schrauben wieder rein.
Vorher sollte mit viel Bremsereiniger oder reiniger die Fläche drum herum gereinigt werden damit kein Schmutz in den Motor kommt.

Die Benzinpumpe hat einen Stecker diesen Vorsichtig ab und dann die Schellen öffnen 2 Stk. Zulauf und Ablauf bei Ablauf aufpassen, da wegen dem Betriebsdruck! Also Vorsichtig und dann wieder so einbauen. Das wars^^
Handbuch ja
Die Meiste Arbeit liegt in 20 Torx und 25 Torx ;) für die Verkleidung um Platz zu haben aber da ist es für einen Laien wichtig die schrauben entweder einzutüten und Beschriften das macht es hinterher leichter und geht schneller!

Gruss funito

PS Fürs Handbuch schicke ich ein Download Link per PN!

das hört sich ja nicht schwer an...
Hab vor drei wochen die verkleidung abgehabt, da weiß ich das mit torx...
Find ich schon ein wenig verwirrend, aber alles wieder eingebaut bekommen und es ist keine schraube übriggeblieben..:D

Gibt es genaue beschreibungen für die einzelnen teile oder einfach roller xy und dafür ist das teil passend???

Schau mal per PN aber die Teile werden eigendlich! in jedem Einspritzer 50 verbaut da es sich um Siemens, Synerject usw. Handelt und untereinander Austauschbar sind! Bis auf die ECU die ist Spez. für die Fahrzeuge! Der Rest vom System ist austauschbar.

Gruss funito

Danke Dir, werd ich morgen mal durchlesen.....

Hilfe Für die Kasse???

Um vil. ein wenig Geld zu Sparen bzw. genug zum Tanken zu haben. Es ist schon gutes Geld^^ 480 und dann noch 150 das ist schon Ordendlich aber eigendlich ja Normal für eine Zweirradwerkstatt da TSDI Teile Neu sehr Teuer sind...

Gruss funito

PS: Für das Geld kann ma schon ein Unfall TSDI oder ein Ersatz Motor kaufen^^ ich mach immer alles selbst war nur wegen der Software beim Händler da ich bei meinem Diagnose gerät nicht mehr die Aktuelle habe...

hast Du eine Idee wo ich die Teile herbekommen kann???

Hab eben ein wenig gegooglet, nix gefunden...

Danke Dir

Hab eben mit der Werkstatt gesprochen...
Mein Kompressor bringt Druck 2,5 bar und fällt dann auf 1,5 ab----welche werte gelten bei ordnungsgemäßen lauf???
Und das selbe bei der Benzin pumpe macht nicht genug druck...

Weiß jemand was die Teile kosten???

Er sagte mir jetzt: 480,- Teile (Kompressor, Benzinpumpe), 150,- Einbau.

Ist das okay oder zuviel??

Danke Danke im vorraus


Ich kann Dir zwar nicht sagen, wo genau man jetzt Ersatzteile GÜNSTIG herbekommt, aber ich denke mir, in Berlin wirds doch sicher Rollerwerkstätten geben, die auch Gebrauchtteile verkaufen, oder?

Was ich aber eigentlich sagen wollte, der Preis von 480 Euro + 150 Euro = 630 Euro für Reparatur und Einbau ist doch etwas happig!

Nur mal hier ein Beispiele aus www.mobile.de:
http://img820.imageshack.us/img820/2873/699c.jpg

699 Euro für nen kompletten blauen Ely!


Ok, Transport kommt noch hinzu. Dennoch... 630 Euro alleine für Material und Stunden ist doch etwas zu happig, wie ich finde.

ja teile und zubehör sollen ca. 480 kosten....
und der einbu dann nochmal 150...

Ich google schon die ganze zeit, find nix wo ich erstazteile herbekomm...
dachte eigentlich auch das hier in b was zu finden wär, im netz zumindest nix, bis jetzt...die hoffnung stirbt zuletzt..:)

Das ist mir eigentlich zu fett aber wenn ich fahren will und nix anderes find dann muß ich wohl "zuschlagen"...:(

Hast Du hier schonmal geguckt:

http://www.roller-scholz.de/
http://www.rollerparadies.de/
http://www.2-radcenter.de/index.htm

jup__

geschaut, angerufen alles schon durchgestöbert...

Wenn ich einen Kompressor bekäme dann wird ich es ja selber machen - find nur keinen..:(

Schau mal hab dir per PN Teile aus eB** geschickt Benzinpumpe wie auch Kompressor bitte nicht darauf schauen was Händler schreiben die meisten haben keine Ahnung^^

Gruss funito

Ich hab Sie mir angeschaut--- DANKE dafür....

Hab mich jetzt entschlossen, es selber zu machen, selbst wenn noch zusätzlich etwas kaputt ist hab ich noch Geld gespart...

Jetzt hab ich nur noch das Problem mit dem quietschen der Bremsen kennst Du da auch ein Heilmittel oder eine Anleitung wie ich Sie ausbau und das quietschen weg bekomm??? In Deinem WKS-Handbuch ist das nicht beschrieben...

Hallo,
also es kommt immer drauf an was man hat? Vorne wie Hinten Scheibenbremse oder Hinten Trommel? Bei Scheibenbremse würde ich die Beläge anschauen wenn sie nicht gleichmässig abgenutzt sind meist passiert das bei AJP Bremssättel dann Austauschen Kosten dafür aus dem Zubehörhandel ca. 10 Euro!
Damit sie nicht quietschen nehme ich Kupferpasste die mache ich auf die Rückseite der Beläge an der Stelle wo der Kolben vom Sattel reibt aber nicht viel nur eine kleine menge und an den führungen aber dort wirklich nur ganz wenig damit es nicht auf den Belag kommt damit hatte ich dann eigendlich keine Probleme mehr mit Quietschen ausser die Bremsscheibe war nicht mehr Plan...
Gruss funito :D

PS: Handbuch keine Ahnung müsste ich mal schauen ob das irgenwo gezeigt wird.
Wenn man sich zeit nimmt und jemand ein bissel Handwerklich geschickt ist wird es nicht schwer... Bremssattel lösen meist 13 Nuss dabei zu achten das der Sattel nicht mit seinem Gewicht nicht an der Bremsleitung frei hängt! Dann die zwei klammern raus Vorsichtig sie gehen meist nur zu einer Seite leicht raus und dann den Kolben Vorsichtig zurück Drücken aber alles Reinigen vorher! Am besten mit Bremsenreiniger^^ da sammelt sich gut und gerne eine Menge Dreck an und dann wieder so einbauen wie man es ausgebaut hat... Vorne ist es Leichter Hinten wird es schwieriger da das Hinterrrad im weg ist und meist dann auch der Auspuff um Richtig gut dran zu kommen... achja hierbei Handelt sich es um die beschreibung für AJP dem mitlerweile Peugeot Standard! (Bis auf die neuen Modelle aus Fernost)
Sorry aber nur als Absicherung:
Das ist nur ein Tipp jede Strafrechtliche Verfolgung bleibt aus da dies nur als Hinweis gillt, jegliche Arbeiten werden auf eigenes Risiko gemacht der Autor Haftet nicht für Schäden entstanden sind oder entstehen davon Distanziere ich mich ausdrücklich!

Hy Leute,

also ich hatte meinen Roller in der Werkstatt, die sagten es wäre die Benzinpumpe sowie der Kompressor defekt und müssten ausgetauscht werden!
Die Summe die die haben wollten, wollte ich nicht bezahlen, dafür tat sich ein rettender Weg auf (danke nochmal)...
Also hab ich mich selber dran gemacht und wollte beides austauschen.
Die Benzinpumpe die ich kaufte, ging garnicht, komplett defekt...
Als ich dann eine weile rumgeschraubt habe und auch eine andere Kerze vorübergehend einbaute, lief er dann, er sprang sofort an blieb an..
Also hab ich mir eine neue Kerze gekauft rein damit und geschaut das er läuft, tat er auch...
Juhu freute ich mich und baute die ganze Verkleidung wieder dran...
Als ich Ihn dann wieder startete um eine Probefahrt zu machen, blinkte plötzlich das "K" wärend er lief..... Super, das nächste Problem...

Jetzt meine Frage, was ist das woran kann ich festmachen wieso das "K" jetzt blinkt?????

In dem Handbuch steht, das man das Steuergerät anhand von einem Gameboy auslesen kann, hat dort einer eine Ahnung wie das geht??? brauch ich dazu eine spezielle Software???


Ich danke euch wiedermal im vorraus...

Hab schon öfter gehört das die Bremsen beim Elly quietschen, war bei mir auch so, hat aber nach 1000Km (war neu) von selber aufgehört, hab aber auch immer darauf geachtet, nicht nur den Motor, sondern auch die Bremsen sachte Einzu(bremsen)fahren.
Jetzt kann ich volle Kanne oder softig Bremsen, da quietscht nix mehr.

Hallo,
das mit dem Auslesen Funktioniert mit entweder mit dem Point Diag oder dem Gamboy Color und dem Passendem HÄNDLER Modull! Schonmal geschaut ob alles 100 % dicht ist an der Pumpe da ich denke das diese ja nun draussen war?

achja man kann per K Symbol die Fehler auslesen:
Da es beim Elystar und Jet Force gleich ist,dachte ich,ich poste es hier auch mal.
Die Anleitung ist für 50ccm.Ob es bei anderen geht weis ich nicht.

Einfach Gashan voll aufdrehen dann Zündung anmachen und Gashan loslassen sobald das K leuchtet.
Das K leuchtet 2 sekunden, geht für 3 Sekunden aus und dann werden die Fehlercodes angezeigt.
Wenn mehrere Fehler da sind, werden die auch noch gezeigt.
Wenn der Motor mal im roten Bereich war, wird der warscheinlich Fehlercode 15 Anzeigen, also das K blinkt 15 mal.
Wenn alle Fehler angezeigt wurden, geht das K für 4 Sekunden aus und fängt dann von vorne wieder an.
Wenn ihr die Fehlercodes 4 mal hintereinander durchlaufen lässt, werden die Fehlercodes gelöscht.

Und hier nun die Codes:
1.Motor überhitzt
2.Zündanlage Stromkreis Fehler
3.Falsche Adaption(Einstellung) des Potentiometers(Drosselklappe)
4.Falsche Adaption(Einstellung) des Potentiometers unterer Anschlag
5.Falsche Adaption(Einstellung) des Potentiometers oberer Anschlag
6.Potentiometer unter Anschlag Fehler
7.Potentiometer oberer Anschlag Fehler
8.Potentiometer (allgemein) Fehler
9.Batterie Spannung(Volt) Fehler
10.Ölpumpe Fehler
11.Ansaugluft Injector Fehler
12.Einspritzdüse Fehler
13.Zündtrafo Fehler
14.Benzinpumpe Fehler
15.Motor überdreht
16.Stromkreis Fehler ECU
17.Motor dreht unplausibel bei Motorstart
18.Motortemperatur Stromkreis Fehler
19.nicht belegt
20.Temperaturanzeige Fehler
21.Motorkontrollleuchte Fehler
22.Stromversorgungsfehler ECU
23.Höhensensor Stromkreisfehler

Wenn ein anderer Fehler dann mal bescheid geben was für einer angezeigt wird?!

Vorher mal den Poti neu Initaliesieren=
Drosselklappe Einheit Initialisierung
Initialisierung ist notwendig, in den folgenden Fällen:
1. Wenn die ECU geändert wurde
2. Wenn die Drosselklappe Einheit geändert wurde
Verfahren:
Hinweis:
Der Motor darf nicht gestartet werden, während des Verfahrens.
Dieses Verfahren kann nicht funktionieren, wenn die Drosselklappe Einheit nicht angeschlossen ist oder das Kabel defekt ist.
1. Schalten Sie die Zündung ein und trennen sie die Drosselklappe
2. Warten Sie mindestens 5 Sekunden
3. Schalten Sie die Zündung aus
4. Schließen Sie die Drosselklappe wieder an
5. Schalten Sie die Zündung wieder ein.
6. Drosselklappe voll öffnen(Gaszug richtig einstellen,damits auch Vollgas gibt) und der Rückkehr in den Ruhezustand Position (Drosselklappe wird angelernt, durch die ECU)
7. Schalten Sie die Zündung aus
8. Fehlercodes löschen


Das ist vil. auch ein möglicher Fehler!

Gruss funito
Normalerweise braucht ma kein Händler wie ma sieht^^

Ola an alle,,,,

bin gerade von ner Probefahrt wieder zurück, nach nun mehr fast drei Wochen!! :D

ich hab den Fehlerspeicher ausgelesen:

3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 11 / 17

der große Teil ist ja für die Drosselklappe, also hab ich mir die "Neueinstellung" der Drosselklappe durchgelesen und ran an den Bock, nach ca 30 min und ein paar versuchen hab ich dann nur noch den Fehler 3 stehen, den bekomm ich nicht weg!?!

ABER das Ding fährt und springt auch ohne zu murren an..

Fazit der gesamten Aktion:
eine Zündkerze gewechselt, Fehlerspeicher gelöscht und die Drosselklappe neu angelernt...

Und dafür wollte die Werkstatt einen Haufen Euronen haben..

Das ist nun wohl hoffentlich das Ende des Treads!

Ich DANKE allen Helfenden und ganz besonders >funito<

Schön zu lesen, daß der Ely wieder fast zu 100% läuft. :)
Vielleicht lassen sich die restlichen Fehler ja auch noch ausmerzen.

Morgen kommt bei mir die 15.000er Inspektion an die Reihe, bin mal gespannt, was gefunden wird. Bis jetzt läuft meiner ja noch super. Toi Toi Toi! ;)