... mal 'ne dumme Frage; kann mir jemand die Größe und das Gewicht der original Variorollen eines 250er Satelis nennen?

Es sind genau 11,2 Gramm

Gruß
Walter

Hallo Walter,

danke für die schnelle Info! http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/froehlich/a020.gif
Dann dürften das wirklich die gleichen Rollen wie in der Vespa GTS250 sein, dort sind offensichtlich laut Vespa-Forum Rollen mit 21X17 11,5g verbaut. Dachte Peugeot hätte beim Satelis die Vario evtl. etwas anders abgestimmt, scheint aber wohl dann nicht so zu sein.

Hm..., ob ich mal die Dr. Pulley 21x17 testen soll? Fragt sich dann nur, mit wieviel Gramm ... http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/konfus/a015.gif

Hi Thomas,

lt. Dr.Pulley-Blog von Dirk sollte man 10-15% weniger gewicht nehmen.

Viele Grüße, Alex

Danke Alex, dann dürfte ich mit den 21x17 10g Dr.Pulley genau richtig liegen. Mal schauen ob in diesem Jahr der Nikolaus für mich (bzw. meinem Roller) nicht doch aus Taiwan kommt - ich schreib den guten Dirk einfach mal an. ;)

Btw: Antriebsriemengröße 835x21,5mm dürfte für den 250er richtig sein oder?

Hi Alex,
der gute Dirk meinte, die 21X17 9,5g Rollen wären genau das richtige für die Vario vom 250er Quasar Motor im Satelis. Hab bei ihm nun die Dr.Pulley's SR Vario Rollen nebst passenden Dr. Pulley Gleitstücken (Slider) bestellt, ...werde natürlich nach erfolgtem Einbau berichten. An der HiT-Kupplung (http://pulley-scooter-tuning.blogspot.com/p/hit-kupplung.html) hätte ich ja auch noch Spaß... ;)

Edit Anmerkung: Die oben genannten 9,5g beziehen sich natürlich nur auf den Einsatz von Dr.Pulley SR Vario Rollen, bei anderen Rollen können durchaus andere Gewichte erforderlich sein.

Hi,

auch das ergebniss bin ich auch mal gespannt.

Viele Grüße, Alex

Post von Dirk, direkt und frisch aus Taiwan...

http://img132.imageshack.us/img132/8830/pulley211795gr.jpg

... mal schauen wann ich die Dinger einbaue, zur Zeit ist es mir dazu allerdings etwas zu schattig in der Garage. :rolleyes:

Hallo Thomas,

schön sehen die Vielecke aus:) Ne, zum Schrauben braucht man warme Hände, sonst machte das keinen Spaß.

Viele Grüße, Alex

Der Satelis hat auch den Quasar-Motor? Und das mit 11,5 Gramm? Beim Aprilia Sportcity 250 sind 13,5 Gramm - komisch.

Benötigt man von den Gleitern nicht 4 Stück?

Habe eben beim Peugeot-Händler angerufen. Der Besitzer fährt auch den Geo 250 und findet die Beschleunigung perfekt. Er würde nichts ändern, sagt er.
Ich finde, der Geo 250 hat ein "Loch" beim Anfahren.

Der Satelis hat auch den Quasar-Motor?
Jo, hat er.

Und das mit 11,5 Gramm?
Jo, sind es.

Benötigt man von den Gleitern nicht 4 Stück?
Nö, nur wenn man eins von den Dinger überbehalten möchte.

Hi,

um das anfahren zu "manipulieren" bedarf es andere Federn in der Kupplung.

Viele Grüße, Alex

Post von Dirk, direkt und frisch aus Taiwan...

http://img132.imageshack.us/img132/8830/pulley211795gr.jpg

... mal schauen wann ich die Dinger einbaue, zur Zeit ist es mir dazu allerdings etwas zu schattig in der Garage. :rolleyes:

Hallo Thomas,

haste die Dinger schon eingebaut?

...oder schraubste nur noch an der SR?:pointing02:

Ne, die Dr.Pulleys nebst Slider sind leider immer noch nicht drin. Irgendwie fehlte mir für die Schrauberei an dem französischen Plastikbomber momentan die nötige Lust und Zeit, die SR fordert den ganzen Mann. :D

...aber hast Recht, wenn meine Familie mich lässt, dann könnte ich das an diesem Wochenende eigentlich wirklich mal angehen - ist normalerweise ja auch kein großer Akt die paar Plastiknöppel auszuwechseln.

Da fällt mir gerade ein; muss eh noch was am Satelis schrauben, der rechte Bremslichtschalter verweigert seit ein paar Tagen seinen Dienst. *grumpf*

Bin mal gespannt auf dein Urteil.
Braucht man für die Schrauberei am Antrieb eigentlich Spezialwerkzeug, also Abzieher oder Ähnliches?
So ein Rollermotor ist ja für mich komplettes Neuland.

Braucht man für die Schrauberei am Antrieb eigentlich Spezialwerkzeug, also Abzieher oder Ähnliches?
Abzieher nicht, aber zwei Teile um die Kupplung und die Vario zu blocken. Ich tipper schon an meinem bebilderten Bericht, werde ihn aber wohl heute nicht mehr fertig bekommen.

http://www.nick-net.de/roller/rollen/material.JPG


So ein Rollermotor ist ja für mich komplettes Neuland.

Jo..., war auch für mich meine erste Varioschrauberei an so'ner ollen und verbauten Plastikschüssel. Einen kompletten Motorwechsel bei 'ner SR bekomme ich wohl schneller hin. Mir fehlt halt beim Roller doch etwas die Übung... - wobei ich mir aber auch wirklich Zeit gelassen habe die Sache etwas zu dokumentieren. ;)

So, hab dann mal etwas Text und ein paar Bilder zusammengetragen. Ich hoffe, man kann etwas damit anfangen - KLICK (http://www.nick-net.de/blog/?p=1067).

... der Roller zieht mit diesen Variogewichten ohne ein Loch locker und sauber aus dem Stand von ca. 3200U/min bis ca. 8.000U/min hoch. Das ganze fühlt sich irgendwie "weicher" als mit den Serienrollen an. Einen Verlust an Endgeschwindigkeit konnte ich auf der Bahn nicht feststellen - max. Drehzahl bislang ca 9100U/min. Der Satelis wirkt minimal agiler, allerdings von der Drehzahl her auch etwas "brummeliger", er "röhrt" nun etwas mehr - ...mal schaun ob der Luftfilter richtig drauf steckt.

Hallo Thomas,
Danke für die bebilderte Beschreibung des Umbaus, damit kann man wirklich etwas anfangen. Klasse... :s_thumbup:
Wenn ich das richtig sehe und man sich auf die Schätzeisen Drehzahlmesser sowie Tacho verlassen kann, startet der Roller bei niedrigerer Drehzahl durch.
Mein Sat zieht bei etwa 3500-3700U/min an. Wobei ich der Meinung bin, das im Neuzustand die Drehzahl etwas geringer war.
Ich glaube auf deine max. Drehzahl von 9100U/min bin ich auch noch nie gekommen.

Als "brummeliger" empfinde ich meinen Roller inzwischen übrigens auch. Ich habe das allerdings immer auf Verschleiß im Schalldämpfer geschoben. Vielleicht sollte ich auch mal den Sitz vom Luftfilter prüfen.

Ich habe das allerdings immer auf Verschleiß im Schalldämpfer geschoben. Vielleicht sollte ich auch mal den Sitz vom Luftfilter prüfen.

... mit Schalldämpfer liegst du garnicht so falsch. Habe eben mal nachgesehen, bei mir ist die doofe Dichtung zwischen Endtopf und Krümmer durchgeblasen. Das Teil kostet bei Peugeot u. Piaggio ca. 20€, bei Louis grade mal schlappe 5 davon - hab Gott sei Dank noch zwei als Reserve hier liegen.

Auspuffkrümmerdichtung für den Satelis 250 - Louis-Bestellnummer 10042962 Preis 4,95€
10042962 AUSPUFFDICHTUNG ENDTOPF > KRUEMMER, 32X38X30,5 VESPA GTS 250 IE/ABS (M451)


Was die Gewichte von Dr.Pulley betrifft; Bin gerade mal etwas länger durch die Gegend gefahren - auch der Niederrhein um Nette, Schwalm und Maas hat ja seine schöne Seiten. Bei der Rückfahrt auf der Autobahn brachte es die Kiste mit der kurzen SatRS-Scheibe, kein Rückenwind und einem Fahrer so aerodynamisch wie ein Backstein, mit etwas Geduld auf knappe 140km/h bei 9100U/min laut Tach und Drehzahlmesser. Mal schauen, ob er in dieser Woche auf den Fahrten nach Hause auch ab und an mal in den Drehzahlbegrenzer kommt. Das Beschleunigungs und Drehzahlverhalten mit den Dr.Pulleys macht Spass, bin mal auf den Spritverbrauch gespannt. ;)

Kleiner Nachtrag: Wie HIER (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/297864.html) ersichtlich, hat sich der Spritverbrauch nach dem Einsetzen der 9.5gr Variogewichte von Dr.Pulley erhöht. Das war meiner Ansicht nach aber auch zu erwarten. Ich möchte dabei betonen, dass ich es gut "krachen" gelassen habe und der Gasgriff recht oft am Anschlag war - ... es macht halt Spaß. In den Bereich des Drehzahlbegrenzers habe ich den Roller bislang noch nicht/nicht mehr treiben können.

Mit dem rollenden "Backstein" (Klasse Vergleich :)) könnte man mich auch gut vergleichen. Schlanke 100kg bring ich auf die Waage, außer ner "halben Hose" ist da nicht viel mit Sozius. :54:

Danke für den Tipp mit der Krümmerdichtung, die werde ich mir gleich mal bestellen.

Dein Bericht ließt sich ja zumindest vielversprechend und das bisschen Mehrverbrauch würde mich auch nicht stören, wenn der Fahrspaß dafür gegeben ist.
Würde eigentlich die Dr.Pulley Kupplung hier noch mehr Leistung rauskitzeln?
Nicht das man danach mit dem Roller abhebt. Frei nach dem Motto: Nur fliegen ist schöner! :D

Wenn du mir außerdem noch verraten würdest, woher man das Spezialwerkzeug bekommt und was man dafür auf den Tresen legen muss, wäre ich dir dankbar.

...und das bisschen Mehrverbrauch würde mich auch nicht stören, wenn der Fahrspaß dafür gegeben ist.

Eben! Aber mal wieder ein kleines Update: Tacho Pi mal Daumen 145km/h, Drehzahlschätzeisen ungefähr 9500U/min und der Drehzahlbegrenzer grüßt. Es geht also doch, ...mit etwas Rückenwind. :D


Würde eigentlich die Dr.Pulley Kupplung hier noch mehr Leistung rauskitzeln?

... keine Ahnung, könnte mir aber schon vorstellen, dass die bei 'ner vernünftigen Abstimmung so'n klein wenig beim Anfahren bringt. Aber wenn ich losdüsen möchte wie 'ne V2-Rakete, dann setz ich mich mit Sicherheit nicht auf 'nen Roller - ...von daher erspare ich mir diese Bastelei. ;)


Wenn du mir außerdem noch verraten würdest, woher man das Spezialwerkzeug bekommt und was man dafür auf den Tresen legen muss, wäre ich dir dankbar.

Preise Halte/Blockierwerkzeuges für die Vario/Kupplung - Buzzetti 5442 (http://www.easyparts-rollerteile.de/showarticles_info/01385442/0-311-3-31-1281/Variateur-Blokkersleutel-Piaggio-250-4t-Buzzetti.html) und Buzzetti 5428 (http://www.easyparts-rollerteile.de/showarticles_info/01385428/0-53-3-31-1281/). Bestellt hatte ich auch dort bei www.easyparts-rollerteile.de (http://www.easyparts-rollerteile.de), schnelle und zuverlässige Lieferung. Der Mischmasch aus Niederländisch und Deutsch ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, aber zumindest haben die etliche Teile auf Lager ...und versprechen das nicht nur.

Preise Halte/Blockierwerkzeuges für die Vario/Kupplung - Buzzetti 5442 (http://www.easyparts-rollerteile.de/showarticles_info/01385442/0-311-3-31-1281/Variateur-Blokkersleutel-Piaggio-250-4t-Buzzetti.html) und Buzzetti 5428 (http://www.easyparts-rollerteile.de/showarticles_info/01385428/0-53-3-31-1281/). Bestellt hatte ich auch dort bei www.easyparts-rollerteile.de (http://www.easyparts-rollerteile.de), schnelle und zuverlässige Lieferung. Der Mischmasch aus Niederländisch und Deutsch ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig, aber zumindest haben die etliche Teile auf Lager ...und versprechen das nicht nur.

Die Preise sind ja recht moderat und wenn es dann auch noch lieferbar ist...:)
Die führen ja sogar Originalteile, ob sich das lohnt, bezüglich Preis und Lieferbarkeit?
Allerdings habe ich auch so meine Probleme mit diesen Explosionszeichnungen, da scheint einiges nicht zu passen, oder mein Browser (Firefox) mag die nicht.
Nun muss ich mir nur noch ein Drehmomentschlüssel besorgen, dann passt das. :)

Sag mal, die Rollen und Slider hast du dir doch direkt aus Taiwan liefern lassen, gab es da Probleme mit dem Zoll?
Und falls ja, was muss man dann noch an Gebühren drauf rechnen?

Passen die Slider überhaupt? Die Neuteile sehen irgendwie anders aus.

Sag mal, die Rollen und Slider hast du dir doch direkt aus Taiwan liefern lassen, gab es da Probleme mit dem Zoll?

Nein, es gab diesbezüglich keinerlei Probleme.


Passen die Slider überhaupt? Die Neuteile sehen irgendwie anders aus.

Ne, die Slider SP2117-0 haben leider nicht gepasst, dafür aber die "eckigen Rollen" 2117-9.5gr um so besser. Mehr zu den falschen Slidern hier - KLICK (http://www.drpulley.info/forum/index.php?page=Thread&postID=240#post240) ;)

Hihi... also doch kein grauer Star, hab ich das also richtig erkannt.;)

Wie ich in dem Link gelesen habe bekommst du passenden Ersatz.
Machen die Dinger denn noch was aus, lässt es ja so schon ganz gut krachen.

Machen die Dinger denn noch was aus, lässt es ja so schon ganz gut krachen.

Keine Ahnung ob die neuen Slider noch was ausmachen, ich werde es sehen. Aber von wegen "krachen lassen"; sooooo dolle ist das nach der Umrüstung nun auch wieder nicht. Erwarte nur nicht, dass die Dr.Pulleys aus 'ner lahmen Ente ein fliegendes Rennpferd machen - sie erleichtern der Ente aber etwas den zügigen Start und gestatten das Erreichen der Flughöhe ohne "Durchsacker". Will damit sagen, er zieht mit den Rollen etwas "sauberer" durch, nicht mehr und nicht weniger.

... das nur mal, um die doch teilweise übertriebenen Erwartungshaltungen an einen "Rollentausch" beim 250er Satelis etwas zu bremsen. Wenn ich mir die Lobeshymnen einiger Leute nach dem Wechsel der Rollen in anderen Foren so ansehe, dann habe ich bald den Verdacht, dass die Serienrollenbestückung (z.B. beim Kymco Downtown) ja "ganz schön mau und was für die Fritten" sein muss. Da scheint mir der 250er Sat dann doch vom Werk aus für die meisten Fahrer schon recht ausgewogen und passend abgestimmt zu sein. Wäre ich nicht immer so verdammt neugierig, dann hätte ich mit dem Wechseln eh gewartet bis die Originalrollen verschlissen sind. ;)

Erwarte nur nicht, dass die Dr.Pulleys aus 'ner lahmen Ente ein fliegendes Rennpferd machen - sie erleichtern der Ente aber etwas den zügigen Start und gestatten das Erreichen der Flughöhe ohne "Durchsacker". ;)

Also weist du Thomas, unseren Satelis mit ner ollen Ente zu vergleichen, dagegen spricht doch schon der schnittige Scheinwerfer. ;-)

Nee ist mir schon klar, das es kein Wundermittel ist, aber ein zügiger Start (ohne Loch) hat doch auch was.
Kann man die 3er BMW Fahrer ein wenig Ärgern. *grins*

Würde eigentlich die Dr.Pulley Kupplung hier noch mehr Leistung rauskitzeln?
Nicht das man danach mit dem Roller abhebt. Frei nach dem Motto: Nur fliegen ist schöner! :D

Hallo "Moped",
das ist schon praktisch, wenn man per google alerts Stichwort "Dr.Pulley" auf solche Forenbeiträge stößt. Da kann man sich gleich mal einklinken.
Zunächst auch ein Gruß an Frogger!
Die HIT Kupplung kann sogar noch einiges rauskitzeln, nicht nur bezüglich Beschleunigung, sondern sogar auch etwas mehr Endgeschwindigkeit. Der Trick ist folgender:

Da sowohl leichtere Rollen als auch die Wirkung der HIT die Beschleunigung verbessern (die Rollen wegen weniger Gewicht und die HIT wegen deutlich verkürzter Schleifphase der Beläge) könnte beides addiert ein etwas zu viel des Guten sein.(manche wollen allerdings genau das...) Also macht man Rollen nur leicht unterhalb des Originalgewichtes rein, die die Endgeschwindigkeit statt zu verringern sogar leicht erhöhen (wegen der Bauform).
Die HIT bringt jetzt die kräftige Beschleunigung dazu. Und weil sie die Leistung mit weniger Verlusten (weniger Hitzeentwicklung=weniger verlorene Energie) direkt aufs Hinterrad bringt, steigert sie die Endgeschwindigkeit auch noch ein wenig.

Wie stark nun die Verkürzung der Schleifphase in der HIT sein soll, wird mit zwei Federsätzen gesteuert. Normale Kupplungen, auch die gegenüber der Serienkupplung qualitativ verbesserten von Malossi und Co., haben nur einen Satz Federn, die HIT zwei. Die erste steuert wie bei jeder Standardkupplung auch den Beginn der Schleifphase, die zweite, bei welcher Drehzahl die Backen schon fest in der Glocke anliegen sollen. Mit der Kupplung werden mindestens 6 Sätze Federn mitgeliefert, so dass jeder die Kupplung nach seinen Wünschen (Streckenprofil, Fahrergewicht, Straßen- oder Renneinsatz,...) optimieren kann. Ein wenig Freude am Basteln gehört allerdings dazu.

Mit dieser Ausstattung und Abstimmung wirst du zwar immer noch kein "fliegendes Rennpferd" haben, aber beim Ampelstart hängst du wahrscheinlich auch einen T-Max ab. Sofern der nicht auch eine HIT drinnen hat...;)
Herzliche Grüße aus Taiwan
Dirk (http://www.drpulley.info)

Hi Dirk,

habe soeben per SMS die Nachricht erhalten, dass für mich Post aus Taiwan angekommen ist - können ja eigtl. nur die Slider sein. Wenn mich der Teufel reitet, dann baue ich die Dinger mal kurz am Wochenden ein, ...werde natürlich auch im Dr.Pulley-User-Forum (http://www.drpulley.info/forum/index.php?page=Index) darüber berichten. Übrigens, sehr vielversprechend auch dieser nette Bericht im MP3-Forum (>KLICK< (http://www.piaggio-mp3.de/index.php?page=Thread&postID=62093#post62093)), 35.000km mit Dr.Pulley's ohne Abnutzung - kein Wunder das einige Werkstätten sowas nur äusserst ungerne verbauen. ;)

Schönen Gruß aus dem sonnigen Dorf an der Düssel nach Taiwan

Hallo Frogger,
das ist ja das Ärgerliche (*) an diesen Slidern: Die sind nicht nur gut, die halten ewig!
da gibt es ja noch diesen Franzosen (http://pulley-scooter-tuning.blogspot.com/2011/01/drpulley-rollen-mehr-als-60000.html), der die seit 70.000 (siebzigtausend!) Kilometern drinnen hat.

(*) Nicht nur Werkstätten, auch Dr.Pulley und seinen Europa dealer ärgert das ungemein!!!:54:;):):rolleyes:

http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/froehlich/d055.gif ...70.000km für ein paar olle Variogewichte, dass ist ja mal 'ne Hausnummer! Gibt's demnächst von Dr.Pulley auch den "Dauerkeilriemen"? http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/frech/d025.gif

Bei Dr.pulley finde ich in 21x17 nur 10g und nichts drunter.

@Frogger
Wo gibt es das von dir abgebildete Werkzeug?


Woher kommst du aus Düsseldorf? Komme auch Holthausen.



Gruß
Thomas

Bei Dr.pulley finde ich in 21x17 nur 10g und nichts drunter.

... schau mal auf dieser Seite weiter unten - KLICK (http://www.drpulley.info/shop/index.php?cPath=47_59)


Wo gibt es das von dir abgebildete Werkzeug?

... steht hier im Thread in Posting #22 - KLICK (http://www.peugeot-bike-board.at/showthread.php?5829-Sat-250-Variorollen&p=34061#post34061)

Man Blindfisch! Weil die Gewichte immer höher wurden, habe ich garnicht soweit gescrollt.


Danke für die Antworten. Werde es direkt mal bestellen.

Noch eine Frage...würdest du sie in 9,5g nochmal holen oder evtl sogar nur 9g mal testen?

Bin jetzt etwas am schwanken.
Fahre zu 70% nur Stadt.

Die 9.5gr von Dr.Pulley halte ich für mich und meine Fahrweise für sehr passend - liege so im Schnitt bei ungefähr 50% Stadtverkehr

@Frogger

Habe mir nun die 9g Rollen bestellt, da ich überwiegend in der Stadt unterwegs bin.
Jetzt bin ich mir etwas unsicher, weil ich die gleichen Slider mit bestellt habe (SP2017-N).
Passen die dann überhaupt zu den 9g Rollen?

Außerdem schreibst du in einem anderen Forum, das SP1917-N die richtigen wären?!

Außerdem schreibst du in einem anderen Forum, das SP1917-N die richtigen wären?!
... warum lesen die Leute eigtl. immer nur die Hälfte von dem was man schreibt?? Schätze mal, du beziehst dich auf diesen Artikel im SRFD-Forum:

"kleine Korrektur: Die richtige Typennummer der Gleitstücke/Slider lautet SP2017-N und nicht wie in meinem Artikel angegeben SP1917-N. Es sind zwar die gleichen Slider und nur die Aktikelnummer ist etwas anders um die Zuordnung zu den richtigen Rollen zu erleichtern, aber bevor da jemand verunsichert wird, hier nochmal die richtigen Bestellnummern:

Variogewichte für den Satelis mit 250ccm Quasar-Motor: 2117-9.5g
passende Gleitstücke/Slider: SP2017-N"

Schau dir einfach die Typenbezeichnung im Shop an: KLICK (http://www.drpulley.info/shop/product_info.php?products_id=337)


"Anmerkung: Die im Bild gezeigten Slider SP2117-0 passen leider nicht in die Vario des 250er Satelis. Die richtige Typennummer lautet SP2017-N."
.... und so steht es in der Anleitung, sollte doch wohl eindeutig sein oder?

Ah ok. Dachte die Slider wären evtl von dem Rollengewicht abhängig.

Geschrieben hast du es hier im 11. Beitrag, wenn ich es richtig verstanden habe.

http://www.satelis-roller-freunde.de/viewtopic.php?f=74&t=2419

Ah ok. Dachte die Slider wären evtl von dem Rollengewicht abhängig.


Ne, die Slider haben mit dem Gewicht der Rollen nichts zu tun. Also, beim 250er immer die genannten SP2017-N. ;)

Gehört vielleicht nur bedingt hier her. Scooteru.Sport wollen in einen Honda PCX Pullys einbauen u. angeblich in der vielleicht nächsten Ausgabe berichten. Bei denen ist es jedoch wie bei BMW, groß ankündigen u. dann auf ungewisse Zeit verschieben. Sollten jedoch die Pulleys positiv bewertet werden, werde ich mir auch welche zulegen.

Das hatte Scooter & Sport schon in der Ausgabe 2 / 2012 angekündigt!:confused:

Ich warte auch auf den Test um mir bei der 10.000 Km die Pulleys in meine 125'er zu montieren.

Sollten jedoch die Pulleys positiv bewertet werden, werde ich mir auch welche zulegen.

Ich warte auch auf den Test um mir ...

http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/frech/a010.gif ... 32128 Rollerfahrer haben ihre Varios auf Dr.Pulleys Rollen umgerüstet/umrüsten lassen, sind mehr als zufrieden, fahren damit schon zigtausende Kilometer ohne Probleme durch die Gegend und schreiben sich in verschiedenen Foren (einschl. dem hier) einen Wolf an Erfahrungsberichten (teilweise bebildert) - und ihr wartet seit Monaten auf ein "Dr.Pulley Rollen sind OK" der Käseblättchenzunft damit ihr eine Entscheidungshilfe für den Einbau der Rollen habt?? Sorry, aber ... http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/frech/d040.gif


Ok, ich gebe es zu, die Zahl 32128 war jetzt einfach mal wahllos aus der Luft gegriffen. http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/frech/d025.gif (http://www.cheesebuerger.de/smilie.php)