Seit heute morgen habe ich keine Motortemperaturanzeige mehr und außerdem spinnt der Drehzahlmesser.
Es wird eine Lehrlaufdrehzahl von 3500 u/min angezeigt bzw. beim beschleunigen als auch fahren geht der Drehzahlmesser auf Anschlag. Das ist völlig absurd, denn der Motor läuft nicht anders als zuvor.
Der Rest, soweit ich das beurteilen kann, funktioniert einwandfrei. (Tacho, Außentemperatur, Tankanzeige, Kilometerstand sowie Tageszähler)
Der Instrumentencheck, beim einschalten der Zündung, verläuft auch positiv.

Daher hoffe ich mal, das die Instrumenteneinheit nicht defekt ist. (bestimmt teuer das Teil)

Nur wo könnte der Fehler liegen? Eventuell Steuergerät? (bloß nicht, hat damals bei meinem Opel 1000 Taler verschlungen)
Vor allem irritiert mich der zeitgleiche Ausfall vom Drehzahlmesser und der Motortemperaturanzeige.

Besten Dank schon mal im voraus für aufklärende Hinweise...

Hi Olaf, ... bau mal die Batterie aus, warte ein paar Minuten und dann halt mal kurz die beiden Kabel zusammen, anschließend die Batterie wieder einbauen/anschließen und testen ob der Fehler noch besteht. Falls Fehler wirklich noch vorhanden --> Werkstatt.

Hallo Thomas, das werde ich morgen auf jeden Fall testen und dann natürlich berichten.
Daran gedacht habe ich übrigens auch schon, denn die Batterie wurde erst am Vortag wieder eingebaut.
Ich bin mir nämlich nicht mehr sicher, welcher Pol (+, -) zuerst angeschlossen wurde.
Soweit ich weis, soll ja Masse als letztes angeschlossen werden.

Hallo Olaf,

Ausbau der Batterie: Erst den Minus-Anschluß abklemmen
Einbau der Batterie: Zuletzt den Minus-Anschluß anklemmen

Hi Olaf,
habe zurzeit exakt das gleiche Problem, und zwar schon zum zweiten Mal. Tritt auf, wenn bei niedrigem Batteriestand gestartet wird bei gleichzeitigen Minustemperaturen. Drehzahlmesser zeigt ziemlich genau das Doppelte an. Weiß von der ersten Reparatur, dass damals der Lichtmaschinensensor kaputtgegangen war, dürfte also sehr wahrscheinlich an der LiMa liegen, aber nagel mich nicht drauf fest. Kommst um eine Reparatur wohl nicht rum. Genau wie ich, hab aber glüweise noch Garantie. Aber kannst dem Freundlichen sagen, dass er zuerst das checken soll. Mache mir bald nen Termin, fährt ja noch der Sat, denke aber, dass die Batt nicht mehr richtig geladen wird. Hoffe, ich konnte dir helfen.
Instrumenteneinheit ist nicht defekt!
Gruß
Toscho

@Klaus
Danke für die Bestätigung meiner Annahme.

@Thomas
Du bist meine Held... :)
Nach Ausbau, ein bisschen warten, kurzschließen der Pole und dann anklemmen der Batterie, ist alles wieder im grünen Bereich.
Besten Dank für den Tipp.

Jetzt wird erstmal eine schöne Tour gemacht, das Wetter ist ja heute ideal.

Hallo Toscho,
das hört sich ja nicht gut an, wurde die Lima ausgetauscht oder nur der Sensor? Zu den Kosten kannst du sicherlich nichts sagen?
Nun ja zum Glück scheint es ja bei mir wieder zu funktionieren, aber ich werde es natürlich beobachten und im Falle des Falles den Schrauber darauf ansprechen.

Nach Ausbau, ein bisschen warten, kurzschließen der Pole und dann anklemmen der Batterie, ist alles wieder im grünen Bereich.
Besten Dank für den Tipp.

...keine Ursache, gerne geschehen - ...aber besten Dank für die Rückmeldung!

Gern geschehen. :CONGRA~1:Freut mich, wenn das Problem so schnell gelöst werden konnte.

Hallo Leute,
das mit der Batterie werde ich gleich auch mal probieren. Wär spitze, wenns sich bei mir auch erledigt. Fürchte aber, dass da wie beim letzten Mal ein Defekt vorliegt, an den der Händler ran muss.
Viel Spass beim Rollern bei tollem Wetter und steigenden Temps!
Toscho

Ja die Freude währte nur kurz...
Heute morgen 3.00 Uhr (-2°C) war das Problem, wie oben schon beschrieben, wieder da. Die EFI-Lampe sprach übrigens auch kurz an.
Vormittag (5°C) habe ich dann nochmal die ganze Prozedur wiederholt und der Fehler ist wieder verschwunden....seltsam seltsam. :confused:

Toscho wird wohl mit seiner Vermutung recht haben und die Lima hat wirklich einen Knacks weg.
Oder ist vielleicht noch mehr hinüber?
Wie gesagt, die Motortemperaturanzeige funktionierte ja bei mir auch nicht.


Weiß von der ersten Reparatur, dass damals der Lichtmaschinensensor kaputtgegangen war, dürfte also sehr wahrscheinlich an der LiMa liegen, aber nagel mich nicht drauf fest.

Wurde da nur der Sensor getauscht, oder die komplette Lima?

Dürfte ja auch ein teurer Spaß werden. Zumal ich im vorigen Herbst erst 600,- € in den Hobel investiert hatte. :(

...sag mal Olaf, wie alt ist die Batterie im Satelis?

Die wurde vorigen Herbst auch ausgetauscht. Marke ist mir nicht bekannt.
Allerdings hatte ich sie zirka 3 Wochen ( als die Temperaturen im Februar nochmal weit unter Null marschiert sind) im Sat gelassen.
Am Ladegerät war sie aber vorher nochmal.

Könnte sich dadurch vielleicht eine Zelle verabschiedet haben?

Hallo Olaf,

schau einmal hier: http://cgi.ebay.de/Lichtmaschine-Ankerplatte-Atlantic-Satelis-MP3-GTS-250-/270716436719?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3f07f500ef

Vielleicht hilft es Dir.

Merci Klaus :)

Zumindest ist es ein Anhaltspunkt zum Kostenfaktor, falls die Lima wirklich defekt sein sollte.
Den Händler werde ich mir mal speichern, man weis ja nie...

Könnte sich dadurch vielleicht eine Zelle verabschiedet haben?

Ferndiagnosen sind nicht so meine Sache, aber ein Zellenschluss könnte natürlich durchaus sein und wäre auch je nach Behandlung der Batterie trotz des geringen Alters nicht ungewöhnlich...

... bevor jetzt hier auf blosen Verdacht hin Lichtmaschinen getauscht werden; mess mal die Säuredichte der Batterie, liegt die Dichte in allen Zellen gleich? Wenn gleich, kannste die Kiste selber auf Zellenschluss und Hochstromfähigkeit überprüfen? Wie wurde die Batterie beim Einbau behandelt, befüllt und dann evtl. direkt und ohne Wartezeit geladen? Was sagt denn eigtl. die Ladespannung im Leerlauf und bei ca. 5000 U/min, direkt an der Batterie gemessen?

... kannste dir nicht mal irgendwo 'ne andere Batterie ausleihen?

Hallo Thomas...

Sooo, da ich sowieso viel Kurzstrecke fahre, habe ich mir mal eine neue Batterie gegönnt.
Falls das unnötig war, halten sich ja die Kosten zum Glück in grenzen.
Außerdem habe ich mir in diesem Zusammenhang auch gleich noch ein besseres Ladegerät besorgt. Jenes hier --> http://www.ctek.com/de/consumer/xs-800.aspx
Ich habe nämlich den leisen Verdacht, das mein altes billig Ladegerät 12V/600mA nicht in der Lage war, meine Batterie ordentlich zu laden.
Ist ein Vorgängermodell von dem hier. --> http://www.m-u-s.com/ladegeraete/detail.php?id=29

Leider habe ich keine Möglichkeit, mangels passender Geräteschaften, die Säuredichte zu messen.
Wie die Werkstatt im vorigen Jahr die Batterie in betrieb genommen hat, kann ich natürlich auch nicht sagen.

Falls es mit dem neuen Akku bzw. Ladegerät auch Probleme geben sollte, werde ich dann mal die Ladespannung an der Batterie messen. Zum Glück habe ich ein Multimeter hier liegen.

Übrigens der Herr von ATU meinte, das die Akkus schon trocken vorgeladen wären und man nur noch die Säure einfüllen müsse.
Danach sollte die Batterie zirka 2 Stunden offen stehen bleiben und sie wäre dann sofort einsatzbereit.

Die neue Batterie ist nun eingebaut und zumindest im Augenblick funktioniert erstmal alles. Der nächste Morgen wird es dann ja zeigen.
Vor allem habe ich beim starten jetzt nicht mehr das Gefühl, das jeden Moment das komplette Bordnetz zusammenbrechen könnte.
Daher kann man nur vermuten, das der alte Acku entweder platt ist, oder mit dem Mini-Ladegerät nie richtig aufgeladen wurde.

Den Ladestrom werde ich natürlich noch messen.

Außerdem ist mir noch eingefallen, das der Roller mal auf der Seite lag... Ein dank an alle neidende und/oder dumme Mitmenschen. :(
Vielleicht ist das ja auch die Ursache für einen frühzeitigen Batterietod.

Dann setze ich mal den Monolog fort...:rolleyes:

Heute gab es zum Glück keine Probleme mehr. Gut es war am Morgen nicht ganz so kalt (1°C), aber es stimmt trotzdem optimistisch.

Die Ladespannung habe ich dann auch noch gemessen:
- 1500U/min --> 14,2 - 14,4Volt
- 5000U/min --> 13,9 - 14,0Volt
Das sollte eigentlich ausreichend sein, um die Batterie während einer Tour wieder aufzuladen. Mehr gibt das neue Ladegerät nämlich auch nicht ab.

Wobei interessant ist, das mit steigender Umdrehungszahl die Spannung etwas fällt.
Ich könnte mir das nur so erklären, das dann die Zündanlage (Spule) etwas mehr Saft benötigt.

Den alten Akku habe ich übrigens gestern auch noch ans neue Ladegerät angeschlossen und obwohl ich ihn 4 Tage vorher 24h am alten Ladegerät hatte, war er nahezu leer. Das alte Ladegerät signalisierte aber, das er voll ist.
Daher gehe ich nun davon aus, das das alte Ladegerät einfach defekt ist.

Heute gab es zum Glück keine Probleme mehr. Gut es war am Morgen nicht ganz so kalt (1°C), aber es stimmt trotzdem optimistisch.


... ich drück mal die Daumen, dass es so bleibt.;)

... ich drück mal die Daumen, dass es so bleibt.;)

Da sind wir dann schon Zwei...:)

PS. Deine Baustelle gefällt mir, schöner Oldie! :s_thumbup:

Hallo Olaf,

schön zu hören, das die Grippe an Deinem Roller vorbei sein sollte. :080105~2:

Kannst ja mal in 14 Tagen berichten, ob der Virus erneut aufgereten ist.

Hallo Klaus,

die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt. Nee, ich habe schon ein gutes Gefühl, das es nun klappen wird. :)

Muss mich nun erstmal ein wenig der kosmetischen Pflege widmen. Der harte Winter hat ja genügend Spuren bei meinem Laternenparker hinterlassen.

PS. Deine Baustelle gefällt mir, schöner Oldie! :s_thumbup:

Danke für die Blumen Olaf, aber Oldie isse leider mit ihren 22 Jahren nocht nicht, Youngtimer passt aber. Mir gefällt se jetzt auch wieder - .... habe fertig (http://www.pbase.com/image/132914886/original)! ;)

Mir gefällt se jetzt auch wieder - .... habe fertig (http://www.pbase.com/image/132914886/original)! ;)
Hallo Thomas,

Einfach nur schön....ich liebe Chrom, da bekommt man glatt Lust auf mehr. :) So ein Eintopf würde sich vor meiner Tür bestimmt auch gut machen. :cool:

Ich habe ja den Weblog ausführlich gelesen und ich muss sagen, das ich erstaunt bin, wie du das mit deinen Hausmittelchen wieder so schön blank und glänzend bekommen hast. Das war bestimmt eine echte Fleißarbeit.

Gibt es denn für die alten Rösser eigentlich noch genügend Ersatzteile? ...und falls ja, wird man sicherlich arm dabei, oder!?

Gibt es denn für die alten Rösser eigentlich noch genügend Ersatzteile? ...und falls ja, wird man sicherlich arm dabei, oder!?

... obwohl der Thread jetzt etwas arg "offtopic" wird; Ersatzteile gibt's für die SR wirklich noch reichlich. Die ganzen Gummiteile wird man allerdings dann doch wohl eher als wirkliche Neuteile kaufen müssen - ...und grade diese Gummiklamotten gehen ganz gut an die Finanzmittel. Habe bislang so ungefähr 550€ nur an Ersatzteilen in das Flacheisen versenkt (da kommt wohl auch der ein oder andere Euro noch zu), aber die Kiste ist eh "für meine alte Mopedfahrerseele", da lohnt sich in meinen Augen jeder Cent. Ob man es glaubt oder nicht, ich hatte nach dem Kauf und auf der Heimfahrt richtige Tränen der Freude in den Augen "Endlich wieder 'ne SR!" - das war ein Gefühl, welches ich hier im Forum wirklich nicht beschreiben kann. Ich weiss, für die meisten Leute schwer zu verstehen... - aber so ist's nun mal.

Die Jungs hier in dem Video (http://vimeo.com/19061363) werden wohl meine Gefühle beim Klang einer SR auch recht gut nachvollziehen können... - auch wenn ihre SRs (für meinen Geschmack) etwas arg in Richtung Scrambler/Traker umgebaut wurden.

...wie schreibt doch HIER (http://familie-dahlberg.de/wolfgang/Meine%20SR%20500%20Geschichte_mit_Bild_a.htm) ein "SR-Kollege" so schön - "Die Erfüllung eines Traumes" oder "Eine SR kauft man nicht und fährt, eine SR baut man sich!". Es gibt also noch mehr so "Bekloppte". http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/frech/d025.gif

... obwohl der Thread jetzt etwas arg "offtopic" wird;
Der Thread ist doch weitestgehend abgehandelt...der Roller läuft übrigens immer noch. ;)


...wie schreibt doch HIER (http://familie-dahlberg.de/wolfgang/Meine%20SR%20500%20Geschichte_mit_Bild_a.htm) ein "SR-Kollege" so schön - "Die Erfüllung eines Traumes" oder "Eine SR kauft man nicht und fährt, eine SR baut man sich!". Es gibt also noch mehr so "Bekloppte". http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/frech/d025.gif

Kann ich sehr gut verstehen. Auch ich denke mit Wehmut an mein letztes Motorrad, welches ich Mitte der 80er verkaufen musste.
Damals sah es in meinem Keller ähnlich wie in deiner Garage aus, zerlegt, aufgearbeitet und dann montiert bis zur letzten Schraube.
Nur war mein damaliges Bike eine ziemlich modifizierte MZ ETS 250. Neben den AWOs eines der schönsten Motorräder in der damaligen DDR.
1. Berliner DDR Motorrad-Museum (http://www.erstesberliner-ddr-motorradmuseum.de/)


Hihi, eben hatte ich mir die Geschichte von deinem SR-Kollegen (durch den Link in deinem Weblog) durchgelesen. ;)

LOL :54:
Ein kleiner Rollerhasser, den Spruch fand ich jedenfalls gut:


Kurz vor der Autobahnauffahrt sehe ich wie sich ein Roller hinter mich zwischendrängelt. Ich hasse Roller, habe Roller immer schon gehasst. Das ist die Fehlgeburt eines motorisierten Zweirades. Soll jeder fahren was er will, aber ich fahr keinen Roller. Dem fahr ich jetzt weg, den will ich nicht in meiner Nähe haben.

Also Hahn mal auf und schnell weg. Gleich auf die mittlere Spur und Gas auf. Das Fahrwerk ist ja nun recht ruhig. Ich kann Vollgas fahren 140 bei 5500 Umdrehungen, eigentlich bin ich zufrieden, aber ........... Dieser silberne Roller sitzt in meinem Windschatten und klebt an mir. Da muß doch mehr drin sein in der Mühle. Aber die SR will nicht. Ich möchte mir nicht die Blöße geben, und mich auf den Tank legen.
Mit knapper Not kann ich mich in kilometerlanger Fahrt vom Roller lösen.

Ich verspreche mir, wenn mich der erste Roller überholt, kommt die SR weg!

...die MZ 250 kenn ich auch noch. Nachbar hatte so'n Ding und stand damit regeläßig an unserer Garage - ...die Kiste von ihm war immer etwas "zündunwillig" und hat mehr Unterbrecherkontakte verbrannt als andere Mopeds Benzin. :D


Ich verspreche mir, wenn mich der erste Roller überholt, kommt die SR weg!

... soweit ich weiss, hat Wolfgang seine SR immer noch - die muss ja nun teuflisch schnell sein. :D
Er hat übrigens noch ein nettes Gedicht irgendwo in den tiefen des Netzes gefunden:

Ein Mensch , dessen SR verreckt
seit Tagen schon im Motor steckt
Er schraubt und flucht und flucht und schraubt
die Kiste ihm die Nerven raubt.

Yamaha werde ich verklagen,
hört er sich selbst im Geiste sagen.
solch Schrott dürfen die nicht verkaufen
es ist zum Heulen, Haareraufen

Der Hass er wächst, wird riesengroß
Die Kiste schmeiß ich in den Fluss.
Der Mensch er tobt, er zetert, schreit
Der Bock ihn in den Wahnsinn treibt.

Doch als der dann den Kicker tritt,
ein tiefes Brubbeln ihn beglückt.
Des Menschen Glauben sich erneuert:
SR verkaufen wär' bescheuert!

Das Gedicht ist gut. :)
SR Besitzer werden also sogar poetisch, angesichts ihrer Karre. *grins*

Ja die Unterbrecher, das war ein leidiges Thema bei den DDR Mopeds und zog sich wie ein Faden durch alle Baureihen.
Leider waren die Dinger nur aus Kunststoff und auch die Metallkontaktfläche war ziemlich schnell verbrannt.
Erst mit Einführung der elektronischen Zündanlage, in der Baureihe ETZ 150/250 sowie beim Simson S51, war das Dilemma vorbei.