Hallo Leute,

ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Habe die New Vivacity 3 bj. 2009.
Während der Fahrt , obwohl ich gas gegeben habe ist nichts mehr. Geht nicht aus. komme aber nicht von der Stelle.Sprit ist drin.
Woran kann das liegen???

Danke euch im Vorraus.

P.S. bin leihe

must du mir einwenig ausfühlicher erklären .
ich weis gerade nicht genau was du meinst.

kommst du nicht von der stelle ? oder nimmt er kein gas an ?

Während der Fahrt wird er langsamer und obwohl ich gas gebe ist nichts mehr.
bis auf null.

Ich denke der Vergaser ist verschmutzt und gehört gereinigt. Im Moment bekommst du den Kraftstoff nur über die Leerlaufdüse. Die Hauptdüse ist verlegt.

hm wie cheffe sagt ,vermute ich auch mal das nicht genug sprit kommt .
hast du eine benzin filter verbaut? wenn ja , schau mal ob der noch gut ist und brav genug sprit durchläst.
jetzt weis ich nicht ob dieser roller auch diesen unterdruck bezinhahn hat .
mal durchschauen ob alle schläuche noch ok sind .

Danke euch, Vergaser ist erst vor kurzem gereinigt worden. Benzinfilter schaue ich mal nach.
Das würde auch erklären warum ich beim Starten immer Gas geben muß damit der überhaupt anspringt.
Vom bekannten habe ich gehört das es an der Variomatik und der Druckfeder liegen könnte. Kann das sein???

Hallo Leute,

habe mich heute an meinen Roller gewagt.Benzin kommt an .
Schläuche OK.Benzinfilter auch ok, Sprit kommt an bis zum Vergaser. Vergaser auch nochmal gereinigt.
Fehler weiterhin. Hat noch jemand ne Idee????

http://www.peugeot-bike-board.net/showthread.php?6102-Volllastprobleme!-Dringend-Hilfe-gesucht

Ich habe ein ähnliches Problem gehabt...siehe Text
Problem ist weg.
Tank gereinigt, neuer Spritfilter, neue KS Leitung zur Pumpe und zur zum Vergaser, Vergaser mit Bremsenreiniger gereinigt, Vergaser neu eingestellt, Zündkerze getauscht, Membran getauscht, Luftfilter gereinigt und neugeölt.
Fakt ist, dass der Roller unter Last anfängt rumzuspinnen. Ich führte das Problem erst auf einen leergelaufenen Vergaser zurück, was auch logisch erschien, da wenn ich den Gashahn zurückdrehte, der Roller zwar seine Drehzahl hielt, aber langsamer wurde, da ich am bergauffahren war.

Als ich mich dann um die KS Versorgung gekümmert hatte, beschloss ich noch nach dem Vergaser was zu machen. Weiteres Problem: Die Membran stand minimal auf. Inwiefern bei hoher Last und niederer Drehzahl der Rückstau nicht mehr passt und der Roller nicht genug Sprit bekommt, kann ich nicht sagen, bin kein Ingenieur nur Kfzetti. Also Kerze und Membran neu... Und zu guterletzt noch den Filter schick gemacht.

Seit dem ist alles in Ordnung!
Einfach mal ausprobieren.

danke CaymanS,
werde nachschauen bzw. versuche die Membrane zufinden.
Hast du zufälliger weise ein Bild oder irgendjemand. Bin leihe auf dem Gebiet. Oder kannst du mir bitte sagen wo sich die Membrane befindet.

Hallo,

auf der einen Seite vom Vergaser sitzt der Luftfilter, auf der anderen der Ansaugstutzen. Unter dem Ansaugstutzen befindet sich die Membrane.

Gruß Lothar

Danke Lothar

Und mich hat es wieder erwischt. Bin heute einen recht langen Berg hinauf gefahren.
Erst lief unter Vollgas alles tiptop... bis ungefähr zur Hälfte... dann fing er an lauter zu dröhnen und Leistung zu verlieren.
Ich hab den Gashahn wieder gedrosselt, bis er halbwegs aufgehört hat zu dröhnen... es war eine 1-spurige Bundesstraße, da wollte ich nicht unbedingt genau am Berg stehen bleiben. Mit geschätzter Schneckengeschwindigkeit bin ich dann bis zum "Gipfel" geschneckt... oben angekommen habe ich ersteinmal auf die Drehzahl gewartet, die ja bei bergab dann wieder steigt ohne dass man am Hahn dreht.
Als er sich dann wieder fing, habe ich ihm abwechselnd viel und wenig Gas gegeben... bis ... weg... das Dröhnen hörte auf, der Roller nahm Gas an... mein Glück. Doch irgendwas war anders. Der Roller hatte nicht mehr die Leistung die ich von Ihm gewöhnt war. Auf der Geraden waren gerade mal 80% drin, danach war Schluss. Das änderte sich aber schlagartig, als ich kurz anhielt und ihn auf der Stelle mal hochdrehen ließ. Danach spukte er nicht, dröhnte nicht und nahm wieder 100% Gas an und hatte auch wieder die Leistung die ich vermisste. Nachdem ich dann knapp 30minuten ohne Probleme hin und wieder 30 minuten her gefahren war, gings als erstes zur Werkstatt. Ich schnappte mir den Mechaniker meines Vertrauens, schilderte mein Problem. Wir unterhielten uns lang über Vergasereinstellungen, Verbrauch, Leistung und Hitze. Endeffekt war eine widersprüchliche Sache. Er meinte er kennt das Problem nur bei Fahrzeugen, die unter Dauerlast überhitzen. Da ich aber weis, dass mein Roller noch vom Winter her sehr fett fährt, fällt überhitzen aber aus. Was aber wiederum darauf hindeutet, dass die Kerze wiedermal hinüber ist... Wow... 1500km gehalten -.- Also wird beim Sommerfitmachen wieder ne neue Kerze reinkommen und die Einstellung am Vergaser geändert. DA kommt es wieder lustig: Die Werkstatt sagt: Einstellschraube vom TK Vergaser rein: Zusatzluftzufuhr zum Gemisch wird verkleinert... Endgemisch magert ab... Forum und diverse Bastler sagen... Gemischschraube rein verringert die Luftzufuhr zum Vergaser, was zur Folge haben soll, dass durch den steigenden Unterdruck (-Druck) mehr Benzin bei Drehzahl angesaugt wird, was wiederum zur Folge hätte, dass das Gemisch fettet an... Wichtig wäre evtl. zu wissen, was denn nun wirklich stimmt, welche Pneumatisch/Hydraulischen Vorgänge da passieren um ideal einstellen zu können. Dazu gleich die Frage an "Glückspirat" in der Hoffnung er ließt es... was is denn nun richtig?!
Prinzipiell kann man ja rausfinden wie es richtig ist... dreh die Schraube rein... wird die Drehzahl geringer, fettet das Gemisch an... wird die Drehzahl höher, magert das Gemisch ab. Problem hierbei: Hab ich auch ausprobiert... Ergebnis: Keine Reaktion xD
Fazit: Neue Kerze -.-

Hallo Leute,

ich wollte euch für die Super Hilfe danken. Es war der Membranblock. Läuft wieder wie ne eins. Vielen vielen dank an euch, Top.

:) Ich freu mich grad wie n Schnitzel, dass es geklappt hat ;)
Ich muss auch demnächst mal wieder ne neue kaufen.

Grüße und weiterhin gute Fahrt!!!

Grüße Zurück, danke.