Moin ich bin der Björn, bin nicht ganz mehr 1 Monat 34 Jahre und komme aus der Nähe von Schwerin.
Ich habe schon einige Motorräder restauriert. Darunter sind eine AWO425T, MZ TS 250/1 und eine Schwalbe KR51/1 Baujahr 1972.
Mein Problem ist, dass ich von Rollern keine Ahnung habe.
Ich habe vor, mir einen Elystar 125 Efi mit Baujahr 2002 zu holen. Der Preis den ich ausgehandelt habe ist sehr verlockend, aber er hat 2 Probleme.

1. das Tacho zeigt viel zu viel an. Habe da schon gelesen das das Problem vielleicht durch abklemmen der Batterie behoben werden kann.
2. der Motor stottert im unteren Drehzahbereich, bei Vollgas läuft er normal. Ich hörte auch bei niedriger Drehzahl ein leichtes Klackern aus der Motorengegend.
Der Verkäufer meinte die Gewichte der Variomatic müssen neu und dann läuft er wieder. Ist das so? Ich habe Angst, dass eventuell die Einspritzung kaputt ist.

Sorry falls die Fragen blöd klingen, aber ich kenne bis jetzt nur normale Motorräder.

Gruß und guten Rutsch
Björn

Für das Stottern im untereren Drehzahlbereich gab es vor einigen Jahren eine Maßnahme mit einem zusätzlichen Bügel, der die Einspritzdüse in der richtigen Position halten soll. Frag mal bei einem Peugeot Händler nach ob das bei dir schon durchgeführt wurde. Das Problem mit dem Tacho kannst du nur ausprobieren. Eventuell hilft das Abklemmen der Batterie. Das Klackern kann schon von den Variogewichten kommen.

Danke schon mal für die schnelle Antwort.
Am Roller wurde nicht viel gemacht, daher denke ich auch nichts an der Einspritzung.
Kann man mit dem Roller einfach zu jeden Peugeothändler oder gibt es da Spezielle?

Gruß Björn

Hallo Björn,

normalerweise kannst du zu jedem Peugeot Scooters Händler (Viele Leute Denken Peugeot und Peugeot Scooters gehören zusammen, aber ein Peugeot Händler wird Dir nicht unbedingt am Roller helfen können)

Meines Wissens nach kannst Du zu jedem Peugeot Scooters Händler (Auf der Homepage von Peugeot Scooters gibts eine Händler/Werkstatt "Suchfunktion" der Dir für Deine PLZ die nächstliegenden Händler aufführt.) An und für sich tuts aber manchmal auch ein normaler Zweiradhändler/Werkstatt ;)

Hi Björn,
zu 1. kann das Abklemmen der Batterie helfen. Ich hab nun den Ely 6 Jahre. In dieser Zeit zeigte der Tacho bisher 3 x immer das doppelte an. Warum auch immer. Nachdem ich die Batterie abgeklemmt habe, war alles wie immer. Es kann also helfen, muss aber nicht.

Zu 2. Stottert er immer im unteren Drehzahlbereich, egal ob kalt oder warm? Fang mit der Zündkerze an. Schau mal nach Verschleiß und Abstand. Oder gleich ne Neue rein. Dann hat man sofort ein Ergebnis oder auch nicht. Dann gehts vielleicht in Richtung Einspritzung.

Wie viel Km hat der Elystar?

Zum Klackern: Aus dem Ventiltrieb kommt das aber nicht, oder? Wenn Du ihn kaufts würde ich u. U. einen großen Service machen. Kommt drauf an was der Vorbesitzer gemacht hat oder ob es einen "Servicestau" gibt.

Hallo Newroller,

ich habe eine Probefahrt mit dem Roller gemacht, aber er war schon warmgelaufen.
Der Elystar hat 22000 km auf der Uhr und laut Serviceheft wurde nur die Wartung bei 500 km gemacht.
Ich werde ihn sowieso komplett durchgucken denn er zeigt auch Ölservice an.
Also bei unteren Drehzahlen hört sich das Klackern eher nach den Röllchen an.
Was muss ich denn bei einer großen Wartung alles machen?
Ich würde erstmal Öl + Ölfilter, Zündkerze, Luftfilter, Riemen und Variomatic machen. Habe ich da was wichtiges vergessen?
Sind 450 € zuviel für den Roller mit großen Windschield, neuer Batterie und neuen Reifen zuviel?
Da es hier in der Nähe keinen Händler gibt muss ich alles online bestellen. Gibt es da einen guten Shop?

MfG Björn

Hi Björn,
wo kommst Du her?

Der Preis geht in Ordnung.

Was für Reifen sind drauf? Ich hab einiges getestet und nun einen sehr guten Reifen von Metzeler gefunden.

Schau nach dem Ventilspiel. Bremsbeläge prüfen, was da noch drauf ist. Ich fahre Lucas. Geht so. Im Frühjahr kommen andere drauf. Könnten bissiger sein und quitschen ab und an. Genaue Dicke prüfen geht aber nur, wenn der Sattel abgeschraubt wird. Shop kann ich keinen "anbieten". Wenn Du aber auf originale Ersatzteile wert legst: In Magdeburg gibt es einen Händler wo man alle Teile bekommt. Preise wie in diesem Shop http://www.easyparts-rollerteile.de/choosedrawings/3/10024/-/0-968-1-m419-m2827-m12709-s10024/Original_Ersatzteile_Peugeot_Elystar_125.html.

Schau dort mal rein. Wenn nötig kann ich Dir auch anbieten die Teile beim Händler zu kaufen.

Wenn Fragen sind, immer raus damit. Ich hab meinen 2002er seit 2008 und bisher 40.000 km drauf. Bis auf Kleinigkeiten, alles gut.

Hallo Newroller,
ich komme aus Schwerin in Mecklenburg Vorpommern.
Hier gibt es leider erst den nächsten Händler in Hamburg.
Reifen kann ich erst morgen was zu sagen, da ich ihn morgen Mittag hole.
Die Bremsen sind mir persönlich bei der Probefahrt fast schon zu doll gewesen. Das Teil bremst wie Hölle.
Verschleiß werde ich natürlich prüfen und dann zumindest gleich die Bremsen reinigen.
Was für ein Ventilspiel braucht denn der Elystar?

MfG Björn

Zum Ventilspiel: 0,1 mm Einlass, 0,25 Auslass. Und ne neue Papierdichtung für den Ventildeckel. Die geht meist kaputt. Kostet nicht viel.

Für die Variomatik ist ein Blockierwerkzeug extrem hilfreich. DIe Mutter auf der Kurbelwelle ist mit 70 Nm angezogen. Ich hab mir aus nem 40er Winkel das selbst gebaut. Sieht in etwa so aus wie hier auf der HP http://www.sfera-haiza.de/variowerkzeug.html. Kann man natürlich auch kaufen.

Ölwechselanzeige kannst Du selbst zurück setzten. Zündung aus. Knopf links am Mäusekino drücken und gedrückt halten. Zündung an und glaub 5 Sekunden warten. Dann ist die Anziege weg und kommt erst wieder nach 5000 km.

Mit den Bremsen hast Du sicherlich Recht. Sind für einen Roller ausreichend. Aber der letzte Biss fehlt. Ich bin da auch verwöhnt. Fahre im Sommer noch Motorrad. Da sind vorne zwei 320 mm Scheiben mit Vierkolbensättel und bissige Sinterbeläge drauf. Mit zwei Finger kommt man da locker in den ABS-Regelbereich.

Hallo Newroller,

ich habe heute den Elystar geholt und auch gleich eine Bestandsaufnahme gemacht.
Reifen sind die Dunlop GT 301 drauf.
Tacho funktioniert schon wieder. Es hat wirklich gereicht die Sicherung kurz zu ziehen.
Das Stottern beim Anfahren habe ich aber noch nicht gelöst bekommen.
Zündkerze ist eine NGK CR8EK verbaut. Ist das die richtige?
Ich meine da gehört was mit 7 rein.
Einspritzdüse hatte ich auch schon raus. Sie taktet aber richtig verstäuben ist was anderes.
Kühlmittel fehlt auch.
Ventilspiel werde ich einstellen da die Deckeldichtung eh sifft.
Was für Öl und Kühlmittel brauche ich?
Vielen Dank schon mal für deine Hilfe.

Gruß Björn

Hi Björn,
schau mal in dein Postfach!

Der Dunlop GT 301 ist etwas älter, aber kein schlechter Reifen. Nach 4 Stück Metzeler ME7 Teen (hinten) fahre ich nun Metzeler FeelFree. Haftung beide Top. Preis im Mittelfeld. Der riesen Unterschied ist die Haltbarkeit. Bei 80 % Landstraßenanteil und viel Vollgas ist die Laufleistung beim Metzeler FeelFree viel besser. Der ME7 Teen war nach 3500 bis 4300 km platt. Der FeelFree ist nun 9800 km drauf. Ich denk zum TÜV Mitte Sommer muss der neu. Da wurde richtig viel weiter entwickelt. In der Stadt wird sich das sicherlich anders verhalten.

Laut Betriebsanleitung sollte eine NGK CR8E rein. Aber ich habe damals bissel gegoogelt und bin bei der NGK CR7EB (4663) gelandet. Läuft ohne Probleme und hat nun schon 15.000 km gelaufen. http://www.ngk.de/nc/produktfinder/produktfinder/ROLLER/ZUENDKERZEN/PEUGEOT/ELYSTAR%2520125/CR7EB/6909/

Die Düse, oder besser das Spritzbild könnte die Ursache für das Stottern sein. Aber mach erst mal die Zündkerze.

Öl wird ein 10W40 von ESSO empfohlen. Es geht aber jedes 10W40. Ich nehme Motul 5100 10W40. Da hab ich im Motorrad sehr gute Erfahrungen. Bei Öl ist immer so eine Sache und Stoff für sehr viel Diskussion in den Foren. Ich mach den O-Ring vom Ölfiltergehäuse alle 2 Ölwechsel neu (52x2,5 NBR) und immer eine neue Kupferdichtung für die Ölablassschraube (18x24x2). Gibt es als Set fix und fertig.
Hinten im Getriebe ist auch Öl (von Mobil GX80W-90). Würde ich aber drinlassen.

Kühlflüssigkeit wird nichts direkt vorgeschrieben. Ich mach "blaue" rein. Braucht normal aber nichts. Nur als ich mal die Front und den Kühler abgebaut habe, da musste eben etwas nachgefüllt werden.

Hallo Leute. Das Problem ist gefunden und beseitigt. Es war die Einspritzdüse. Ich habe bei Ebay eine gebrauchte gekauft und er läuft jetzt Motorseitig einwandfrei.
Jetzt habe ich das Problem, dass wahrscheinlich vom Gefühl her die Kupplung beim Anfahren Geräusche macht. Die Variomatik ist es nicht, denn die hatte ich gerade auseinander und mit neuen Rollen versehen.
Was kann hinten an der Kupplung diese Geräusche verursachen? Sie fährt so aber normal.

Gruß Björn

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk