servus leute,
habe mir heute nen elystar 50 gekauft und auf eigener achse knapp 60km am stück gefahren.
kurz bevor ich zuhause ankam, machte der roller an der ampel plötzlich probleme.
ich musste richtig vollgas geben, sodass die drehzahl erstmal für mind. 5 sekunden oben ist, bis der roller sich vom fleck bewegt hat.

hab den roller dann man abgestellt, da ich gucken wollte ob was nicht stimmt.

als ich ihn wieder anmachen wollte, ging er nicht an.
nach 10 min ging es jedoch wieder problemlos.
paar km weiter, erneut das selbe problem.

bin mit ach und krach nachhause gekommen mit dem ding, und jetzt tut sich garnichts mehr.

habe dann mal fehler ausgelesen

9 - Batterie Spannung (Volt) Fehler
10 - Ölpumpe Fehler
2 - Zündanlage Stromkreis Fehler
11 - Ansaugluft Injektor Fehler
12 - Einspritzdüse Fehler
13 - Zündtrafo Fehler
14 - Benzinpumpe Fehler
18 - Motortemperatur Stromkreis Fehler

habe versucht den roller wieder anzukicken, jedoch keine chanse
hab erneut fehler ausgelesen, jedoch zeigt er jetzt garkeine fehler

weiß jemand weiter?!

Hatte er denn auch einen Leistungsverlust? Klingt von der Beschreibung ein wenig wie ein Kolbenfresser.
Sonst würde ich mal die Fehler soweit möglich überprüfen.

S

nee sobald er an der ampel druck aufgebaut hatte, fuhr er mit voller leistung!
selbst bergauf hat er seine 50km/h gemacht.

habe gelesen dass das mit der "einspritzrampe" zu tun haben soll, da diese für den druck verantwortlich sein soll

jedenfalls auf dem heimweg gestern, als er ein paar mal stehen blieb und nicht anspringen wollte, habe ich 3x die zündung angemacht, sodass die benzinpumpe anläuft und druck aufbaut.
dann sprang die kiste auch an

nur jetzt tut sich garnix mehr

egal wie oft ich die zündung anmache, baut er (vermutlich) nicht genug druck auf

nach dem löschen der fehler, kam auch kein neuer fehler, als ich noch einige startversuche unternommen habe

vermute also, dass es eher ein mechanisches problem ist

wie sieht diese sogenannte "einspritzrampe" aus? ist es das bauteil, wo die 3 schläuche reingehen?

hat jemand von euch gebrauchte teile zu verkaufen?

danke für die schnelle hilfe!

evtl liegen die ganzen fehlercodes daran, dass der vorbesitzer vielleicht mal am roller rumgebastelt hat?!

weil sonst kann ich mir das nicht erklären, warum nach dem löschen der fehler, keine neuen fehler kommen?!

Die Einspritzrampe ist das mit den drei Schläuchen.
Deine Fehlercodes sehen für mich danach aus, dass da einfach mal die Batterie leer war. Wurde dann gewechselt. Du hast die Codes nun gelöscht und mit neuer Batterie kommen sie auch nicht wieder. Schau mal in das Thema weiter unten mit meinem Elystar. Der Motor lief auch ohne den oberen Kolbenring längere Zeit (min 1 Jahr). Die Ely hatte an der Ampel ähnliche Symptome im warmen Zustand. Trotzdem lief die auch 50 bergauf. Ich traue mich nicht zu behaupten, dass der Kolben hin wäre, aber ich würde es auch nicht ausschließen ohne Gewissheit zu haben. Es kann alles Mögliche sein.

Siehe hier: http://de.scribd.com/doc/97358642/Fehlersuche-TSDI-kompl

Punkt 4 Kompression testen. Vielleicht mal in eine Werkstatt und das machen lassen.

also wenn es tatsächlich am kolben liegt, wäre ich der glücklichste mensch auf erden!
so ein kolben ist doch ruck zuck getausch und kostet nicht die welt

ich schau mal ob ich einen kompressions druck prüfer organisieren kann

danke dir für die ausführliche antwort

ihr hattet recht!! lag tatsächlich am kolben!!

bei mir hat sich ebenfalls der oberste kolbenring aufgelöst!!

werde die tage jetzt auch den motor komplett auseinandernehmen, damit da bloß kein metall schrott im motor bleibt! Gott sei dank, ist es nur der kolben und zylinder der flöten gegangen ist!

danke euch beiden!!!

http://s7.directupload.net/images/140711/mrxwprmh.jpg (http://www.directupload.net)

http://s14.directupload.net/images/140711/gyh8zwl7.jpg (http://www.directupload.net)

http://s7.directupload.net/images/140711/kbsmxjo2.jpg (http://www.directupload.net)

http://s1.directupload.net/images/140711/tp4hnq6r.jpg (http://www.directupload.net)

http://s1.directupload.net/images/140711/fw8uj89c.jpg (http://www.directupload.net)

http://s7.directupload.net/images/140711/7llgbg6d.jpg (http://www.directupload.net)

http://s7.directupload.net/images/140711/rcuu8mv3.jpg (http://www.directupload.net)

http://s1.directupload.net/images/140711/u88qhonk.jpg (http://www.directupload.net)

http://s7.directupload.net/images/140711/mewixviu.jpg (http://www.directupload.net)

Ich finde das erstaunlich. Die Dinger scheinen mit defekten Kolben noch längere Zeit mit unspezifischen Problemen zu laufen. Je nach Temperatur, Strecke, Mondphase und Laune des Materials. Was ist der Roller denn bislang gelaufen?

Ab jetzt könnte der Werkzeugbestand zunehmen. Ich habe gleich mal die (Messing)Innensechskant Schrauben am Bremssattel rund gemacht. -> Werkzeug kaufen müssen. Billigvariante einer Spiral Stecknuss*.
Am Hinterrad benötigt es einen 9mm Innensechskant. Hat auch nicht jeder.

*10tlg SCHRAUBENAUSDREHER SATZ beim großen Fluss. Knapp 15€ aber dreht runde Schrauben locker runter.

PS.: Urmele freut sich sicher über 2-3 Fotos vom Zylinder.
PPS.: Allerdings frage ich mich auch woher diese Schäden kommen. Das sieht ja fast so aus als wäre es angebracht alle 10.000km die Kolbenringe zu wechseln. Allerdings habe ich auch keinen Schimmer von Motoren. Könnte ja auch an einem der drei Lager liegen und der Kolben ist nur ein Folgeschaden.

also mein roller hat 32.000km auf der uhr
habe den roller aus erster hand gekauft und der vorbesitzer hat lediglich ne neue kupplung einbauen lassen

es war also noch der erste kolben!!!!

aber beachtliche laufleistung für so einen kleinen kolben!

Ist aufjedenfall ein interessantes Schadensbild. Der lief wohl schon etwas länger so.
Am besten machst du auch gleich die Kurbelwellenlager, Simmerringe und Dichtungen neu. Dann hast du wohl erst mal Ruhe für mindestens 20tkm.

S

also ich hatte vor:
kolben und zylinder neu
nagellager neu
zündkerze neu
luftfilter neu
motor öl neu
getriebe öl neu
und evtl die vario rollen neu zu machen...

und den motor hatte ich vor, einfach mit diesel auszuspülen, damit evtl späne etc. ausgespühlt werden

habe keine ahnung, wie man den motor und die kurbelwelle etc. zerlegt

aber an sich hast du schon recht, mit dem was du sagst, weil nochmal zerlegen ist ja wieder mit arbeit verbunden..also warum nicht gleich alles neu machen, wo schon alles zerlegt ist?!

habt ihr ahnung, ob ich die einspritzdüse, benzinpumpe etc. in ein ultraschallbad legen kann, damit sie von außen und innen sauber sind?!

Wenn schon alles unten ist kann man gleich noch Bremsbeläge und evtl. Hinterrad erneuern. Bremsblock muss eh runter.

Zum Thema Block zerlegen gibt es ein Video von einer Sfera. Im wesentlichen ist es identisch: http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CCUQtwIwAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dwwj 8qQLO3ho&ei=ASHBU6_7AYXEPJPBgcgO&usg=AFQjCNGhAWeFZ9S1OTLoEj9RybNiXOwcYQ&bvm=bv.70810081,d.ZWU

Gibt auch eine DVD von Runo für Minarelli 2 Takt Motoren. Da wird eine komplette Überholung gezeigt.


Korrektur zu den Felgenschrauben: Das sind 9mm Innensechskant. Nicht wie von mir geschrieben 10mm. Wäre ja auch zu einfach. Warum sollte Peugeot Schrauben nehmen für die jeder Werkzeug in der Schublade liegen hat. :-(

danke für die ausführliche info und das video !!!