Hallo zusammen,

seit kurzem bin ich Besitzer einer Elystar Advantage (Vergaser, Bj. 2019, 13.500km, 2,6kW)
Außer den Zulassungspapieren (Erstzulassung war in den Niederlanden) habe ich leider keine Unterlagen.
Im Web habe ich mir dann verschiedenes zusammengesucht. Manches bezieht sich aber auf die TSDI Version, wobei das nicht immer klar zu erkennen ist.
Laut GPS/Navi ist die Höchstgeschwindigkeit in der Ebene bei 53km/h (Tacho zeigt 60), bergab dann 57 km/h (Tacho 65). Die Drehzahl hört sich für mein Empfinden schon sehr hoch an.
Echte 60-65 km/h wären mir aber lieber. Mit dem Anzug bin ich soweit zufrieden.
Wegen der Höchstgeschwindigkeit gehe ich davon aus, daß die Elystar noch im techn. Originalzustand ist.
Optisch ist die Ellystar in einem gepflegten Zustand. Nur der Auspuff ist hinten etwas verrostet. Das kleine Röhrchen ist weg. Außen ist eine Chromabdeckung, steht Katalysator drauf.

Da der Wartungs/Servicezustand unklar ist (kein Wartungsheft vorhanden), möchte ich die wichtigsten Verschleißteile (selber) tauschen.

1. Antriebsriemen
Ich habe mir folgen ausgesucht: DAYCO POWER PLUS 7191K, 17.5 X 765 (mit Aramid Fasern).
Diese Größe wird meißtens angeboten. Seltener auch 18 x 755. Würde denn ein 10mm kürzerer auch passen und was bringt das ?

2. Zündkerze
In der Bedienungsanleitung steht der Typ NGK CPR8E. (Download aus diesem Forum hier)
Ist die richtig, oder ist die für die TSDI Version ?
Bringen Iridium Zündkerzen etwas ?

3. Variorollen
Wenn ich zum Tausch des Antriebsriemen die Variomatik auseinanderbaue, könnte ich auch gleich die Variorollen ersetzen (sind ja nicht so teuer). Original sind wohl 8,5g verbaut. Wenn ich mit der Beschleunigung zufrieden bin, kann ich dabei bleiben – oder ?
Soll ich die kleinen (3) Gleitstücke auch ersetzen ?

Zum, Thema Variomatikdrossel habe ich hier die beiden Bilder gefunden. (vielen Dank an Glücksritter !) Welche Ausführung ich habe, werde ich sehen, wenn ich die Variomatik geöffnet habe.
Zum Entfernen der Variodrossel muß ich die Teile 15/16 bzw. 9/10 weglassen. Der Deckel 9 mit den (3) Schrauben 17 muß oder kann weggelassen werden ?

Über Antworten freue ich mich sehr.

Gruß Pesta

Hallo,

vieles auf ein mal.



Außer den Zulassungspapieren versuche den Roller erst mal Problem los in Deutschland anzumelden. Trotz EG ist das immer noch etwas problematisch

Da dir der Wartungszustand nicht bekannt ist würde ich wechseln:
Zündkerze NGK BR7HS oder Iridium NGK7HIX 7067
Rollen 8g, Gleitstücke, Antriebsriemen, Luftfilter.
Weiter Wartungsarbeiten sind auf dem Plan den du hier findest: http://www.peugeot-bike-board.at/showthread.php?3721-Bedienungsanleitungen-und-Wartungshefte

Teile, auch alternative bekommst du hier:http://www.easyparts-rollerteile.de/choosedrawings/3/14413/NK/0-4019-1-m419-m2827-m12708-m14413-s18902/Original-Ersatzteile-Peugeot-Elystar-ADV2-EU.html
Und ärgerst dich dann nicht warum die Gleitschuhe zu eng sitzen...

Schau dir auch gleich die Bremsen an. Und alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit tauschen. Sonst nutzen die die beiden klasse Bremsscheiben wenig.
Weitere Fragen zur Elystar beantworte ich gerne!

Gruß
Jörg

Hallo Jörg,

vielen dank für die prompte Antwort. Die Verschleißteile werde ich mir besorgen.

Warum sollte ich versuchen, die Elystar in Deutschland anzumelden ?
Ich habe den Roller mit deutscher Versicherung (HUK) gekauft. Dann bin ich zum Versicherungsbüro bei mir um die Ecke gefahren und habe die Versicherung auf mich umschreiben lassen. (kostenlos) Die Papiere wollte keiner sehen.
Ichh abe bei Peugeot-Scooter Deutschland angerufen, wo man für 40,- Ersatz Fahrzeigpapiere beantragen kann. Die nette Dame am Telefon prüfte meine Serien –Nr. und sagte, daß sie leider keine Papiere ausstellen kann, da der Roller für die Niederlande gebaut sein. In Deutschland fahren und versichern ginge aber. Nur dürfte ich meine Papiere nicht verlieren. Das wäre dann ein Problem.

Oder ist das nicht richtig ?

P.S.
Evtl. kann noch jemand meine anderen Fragen beantworten.

Gruß

Pesta

Im Zweifelfalls fährste mit den ganzen zur Verfügung stehenden Papieren zum deutschen TÜV und lässt Dir dort eine deutsche Zulassung neu erstellen.
Das kostet zwar ein paar Euro, aber damit bist Du auf der sicheren Seite, sobald Du mal in eine Polizeikontrolle kommst.

Merke: Deutsches Zulassung + Deutsches Sherriff = Immer gut
:D

Hallo,

wollen mal die Kirche im Dorf lassen. Ich vermute Stark das auch in den Niederlanden die selbe COC also der Nachfolger der Betriebserlaubnis ausgehändigt wird. Der ist ja auch in Deutschland zum größten Teil französisch und nur ein kleiner Teil deutsch. Und in den Niederlanden wird dieser Teil dann niederländisch sein. Nach der CoC hat mich in Deutschland noch kein Polizist gefragt. Sehen wollen die den Versicherungsschein und das dazu gehörige Kennzeichen. Die CoC habe ich auch nur auf Touren als beglaubigte Kopie dabei.
Zur Geschwindigkeit kann ich noch nichts sagen weil Antriebsriemen und Rollen verschließen sein können dann fehlt schon mal etwas. Aber gleich Vorweg. Viel Tuning würde ich bei Zulassungspapieren aus den Niederlanden nicht machen. Das gibt sonst echt Probleme. Weil was HUK durchgehen lässt muss beim Amt noch lange nicht OK sein. Zur Zeit gilt wo kein Kläger ist auch kein Richter.
Gruß
Jörg

Joggi, da kann ich Dir was anderes berichten. Nach meinem ersten Unfall mit einem Autofahrer wollte die Polizei vor Ort an der Unfallstelle aber mit sowas von 100%er Sicherheit ALLE Papiere von mir sehen.
Und das bedeutete: Führerschein, Versicherung UND Fahrzeugpapiere.

Moin,

die COC ist quasi der Fahrzeugbrief. Die Versicherungsbescheinigung dem zu folge der Schein. Und den Brief oder jetzt Teil 1 nimmt niemand mit im Auto.
Wenn der weg ist hast du ein riesiges Problem. Wie weise ich nach das das mein Roller ist?

Gruß
Jörg

Dafür hat man eine (beglaubigte) Kopie dabei. :D

Moin Bernd

und weil die Polizei beglaubigen darf(wenn sie dann will) kann man mit denen ausdiskutieren warum man den Lappen braucht. Seit dem fahre ich innerdeutsch nur noch ohne.

Gruß
Jörg

Diese Diskussionen erspare ich mir halt - ich habs ja am eigenen Leib (schmerzhaft) erfahren müssen.
Glaub mir, wenn Du erstmal vom Auto aus der Spur gerammt worden bist, mit Überschlag auf der grünen Wiese, dann hast Du kaum mehr Lust mit der Polizei über Papiere zu "diskutieren".

Aber muss jeder selbst entscheiden. ;)

Moin,

da fehlen mir die Worte..
Mit einem Verletzten über Fahrzeugpapiere zu diskutieren..... Da hat bei den Beamten was in der Ausbildung nicht funktioniert
Gruß
Jörg

Hallo Jörg und Bernd,

da habe ich ja eine Diskussion angezettelt.
Das bestätigt aber meine Meinung, dass ich hier ein nettes und hilfreiches Forum gefunden zu haben.

Ich habe mit der Zulassungsstelle und der Polizei telefoniert. (beide sehr nett)
Die Zulassungsstelle würde mir für 10,50 neue deutsche Papiere ausstellen. Ich müßte aber eine TÜV Bescheinigung und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (von der Polizei) mitbringen, da sie irgendwelche Daten benötigen worauf sie die Papiere erstellen würden. Die Dame meinte aber, sie würde alles so lassen und das Geld sparen. Die Tel.Nr. vom TÜV gabe sie mir aber trotzdem. Beim TÜV ging keiner ans Telefon. Tzum TÜV möchte ich eigentlich nur ungern, wegen Kosten und möglichen techn. Problemen.
Die Polizei meinte auch, daß ich keine deutschen Papiere benötige. Hoffentlich sieht das der Polizist, der mich ggf. kontrolliert auch so.
Ich werde mir wohl bei der Polizei die Unbedenklichkeitsbescheinigung und eine Kopie der niederländischen Papiere abstempeln lassen. Mitnehmen dann nur die abgestempelte Kopie.

Die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit ist laut Navi ca. 53 km/h.
Muß/sollte ich bei der Variomatik den Deckel 9 (Fettfangring) wieder montieren ?

Gruß

Pesta

Die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit ist laut Navi ca. 53 km/h.
Muß/sollte ich bei der Variomatik den Deckel 9 (Fettfangring) wieder montieren ?

Gruß

Pesta


Wieso ist der Ring eigentlich ab? Selbst dran rumgeschraubt? Dann schraub ihn doch wieder drauf. :)

Der Ring ist eigentlich dazu da, überschüssige Variatorfett aufzufangen. Das Zeug kann sonst auf den Riemen kommen, was nicht so der Hit wäre.
Wenn der Ring raus ist, fährt der Ely (angeblich) etwas schneller... wobei man da auch um des Kaisers Bart streiten könnte, ob die paar popeligen km/h mehr oder weniger wirklich Sinn machen - man muss halt im Hinterkopf haben, dass der Ring wegen des Variofetts schon seinen Sinn hat.
Ich geb mal die Progonose ab, dass auch mit Ring Dein Ely bei echten 52 bis 53 km/h vmax bleiben wird. Probiers einfach mal aus. :)

Hallo Bernd,
danke für die Erklärung. Dann lasse ich den Ring drin, wenn ich die Verschleißteile gewechselt habe. Noch ist nicht alles da und das Blockierwerkzeug muß ich auch noch bauen. Könnte man evtl. auch so ein Ölfilter-Riemen-Werkzeug nehmen ? Habe ich noch im Keller.

Gruß,
Pesta

Muss ich passen - Ich kann Dir das hier empfehlen: http://www.amazon.de/Haltewerkzeug-Blockierwerkzeug-Variomatik-Maxtuned-Speedfight/dp/B009106NWO

Moin,
das passt. Und anschließend die Variomutter mit 40Nm wieder anziehen. Vorsichtig anfahren. Der neue Antriebsriemen kann anfangs auch noch rutschen

Gruß
Jörg

Hallo zusammen !
Danke für den Tipp mit dem (kaufbaren) Blockierwerkzeug. Ich hatte es zuerst mit einem selbstgebastelten Winkel probiert. War aber zu dünn und hat sich verbogen.
Das gekaufte Blockierwerkzeug hat zuerst nicht ganz gepaßt. Nach 15 Minuten feilen waren die Löcher an der richtigen Stelle. Die Mutter hat verdammt fest gesessen. Als ob die noch nie los war. Und das bei 13.000km.
Die Rollen (8g), hatten alle eine flache Stelle. Habe neue (8g) eingesetzt.
Der Fettfangring war nicht vorhanden. Die Anlaufscheibe auch nicht (?).
Auf dem alte Antriebsriemen stand 755.... Der neue hat 765. Was bewirkt das jetzt ?
Zündkerze war CPR8A. (schöne hellbraune Verbrennung) Habe auf eure Empfehlung die BR7HS eingebaut. (merke keinen Unterschied)

Gruß Pesta

Hallo,
die NGK CPR8E (A?) ist für die Peugeot Elystar 50 TSDI. Bei Antriebsriemen hat jeder Hersteller andere Maße. Die einen messen innen die anderen außen. Wenn der Roller gut anfährt und einen ruhigen Lauf hat ist doch alles OK.

Gruß
Jörg

Ja da frage ich mich auch noch welche ZK da genau reinkommt. Meine müsste ich nämlich auch bald wechseln bei meinen TSDI. Irgendwie ließt man überall was anderes :-( Ebay bietet für meinen Roller eine ganz andere ZK an wie hier angegeben ist.

Hallo,
laut Werkstattbuch vom 2002 kommt da eine NGK CPR8E rein wen du eine TSDI hast.

Gruß
Jörg