Hallo zusammen,

muss vorausschicken, dass ich kein Schrauber bin, will mich aber nun zum 1. Mal an einem Ölwechsel versuchen.

Daher ein paar Anfängerfragen:
Komm ich an alles ran (auch an den Ölfilter) ohne die Verkleidung abzubauen?
Wo sitzt der Ölfilter?
Muss die "Öl-Ablass-Schrauben-Dichtung" unbedingt erneuert werden, oder kann man die alte wieder verwenden?
Welche Werkzeuggröße-n brauche ich... evtl. auch Spezialschlüssel?

Vielen Dank vorab!

Moin,

wenn du eine umfassende Wartung machen willst muss die Verkleidung runter. Ich habe hier im Forum die Vorgehensweise bei der 50ccm Ely erklärt. Das geht bei der großen Schwester genau so. Dichtungen immer neu, ist das ein Quetschring ist der schon platt. Und Bremsflüssigkeit auch nicht vergessen !

Gruß
Jörg

Danke Jörg,
ich will aber erst mal nur einen Ölwechsel machen... muss die Verkleidung trotzdem runter?
An der Ablass-Schraube sitzt vermutlich eine Quetschdichtung aus Kupfer... wie kann ich deren Größe / Durchmesser ermitteln, bevor ich das Öl abgelassen habe??
Dann könnte ich sie schon vorher besorgen.

Moin,

um den Ölfilter zu wechseln muß du ja die Seitenverkleidung ab machen. Und da fängt man vom Heck an.

Dichtring ist ein Kupferring und kostet beim Händler so um 3-4 €

Gruß
Jörg

Ich geh´ mal mit dem KFZ-Schein zum Händler.

Kupfer-Dichtung für die Ölablassschraube hat ca. 18x24x2 mm. Die linke untere Verkleidung sollte ab. So kommt man besser an den Ölfilter ran. Der O-Ring im Filtergehäuse sollte auch ab und an neu werden: 52 mm innen, 2,5mm Schnurdurchmesser. Gibt es alles auch bei Ebay, Ölfilter mit Kupferdichtung.

Hallo Newroller,

das hilft mir sehr weiter.
Ich hab´ mir im Netz schon die Finger wund gesucht, nach Größenangaben, Teile-Nr. etc.
Hast Du evtl. auch noch die links zu den genannten Dichtungen parat??
Wär´ super!
Braucht man, um die Ölablass-Schraube zu öffnen einen Spezialschlüssel?

O-Ringe: http://www.ebay.de/itm/O-Ring-Rundring-Dichtring-Schnurdicke-2-50-mm-NBR70-5-5-bis-135-mm-Innen-/370972972423?var=&hash=item565fb65587

http://www.ebay.de/itm/10-er-Pack-O-Ringe-52-x-2-5-mm-Innendurchm-x-Dicke-ORinge-O-Ringe-/181249147052?hash=item2a334a80ac

Ölfilter mit Dichtung: http://www.ebay.de/itm/HIFLO-Olfilter-Peugeot-125-150-Elyseo-Elystar-Jet-Force-/201195320678?hash=item2ed82cf566

Bei mir ist die Ölablassschraube mit einem Innenvierkant versehen. So 8 mm. Ich hab mir eine M12er Schraube genommen und das Gewinde mit ner Feile auf 8 x 8 mm Viereckig gebracht. Funktioniert gut und man kann dann mit nem Drehmomentschlüssel die Schraube festziehen.

Vielen Dank!

Einen Ölfilter hab´ ich schon... und diese Artikel wurden eben bestellt:
http://www.ebay.de/itm/171578311497?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT - sollten passen,
und
http://www.ebay.de/itm/10-er-Pack-O-Ringe-52-x-2-5-mm-Innendurchm-x-Dicke-ORinge-O-Ringe-/181249147052?hash=item2a334a80ac
und
http://www.ebay.de/itm/261885188477?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT - lohnt sich auf Dauer... und evtl. auch für andere User interessant.

... wenn du eine umfassende Wartung machen willst muss die Verkleidung runter. Ich habe hier im Forum die Vorgehensweise bei der 50ccm Ely erklärt. Das geht bei der großen Schwester genau so.


Hallo Jörg,

ich hab´ nun alle Teile für den Ölwechsel zusammen... könnte also loslegen.

Würde mir vorher gerne noch Deine Wartungsanleitung ansehen... kann sie aber nicht finden.

Hast Du einen link?

Danke!

Hallo,

hier siehst du wie du die Ely aus die Kleidung bekommst http://www.peugeot-bike-board.at/showthread.php?8494-Verkleidung&p=47216#post47216

Gruß
Jörg

Danke Jörg... welche "Buchstaben" müssen nur für einen Ölwechsel mit Filter weg??

Spezielles Werkzeug?
Besondere Kniffe, Eigenheiten?

Hallo,
User Newroller meint das Linke untere Seitenteil (J). Dazu mit einer 10er Nuss die Schraube lösen und mittig auf der Fußplatte die Tox Schraube. Beim Hintereifen ist dieses Verkleidungsteil nur aufgelegt.

Gruß
Jörg

Hört sich machbar an... für mich.

Werde berichten... und Danke für den prompten Support!

Hi zusammen

Habe heute am 2008er Satelis 125 Ölwechsel gemacht . Vor 2 Jahren mit Ölfilter und letztes Jahr ohne Ölfilter .
Jetzt wollte ich wieder den Filter mit wechseln und was soll ich sagen , nach einer Stunde fummelei mit
Nüsschen und Verlängerung und Ratsche habe ich kurz vorm Nervenzusammenbruch aufgegeben und Öl
wieder ohne Filterwechsel gemacht . Ich wußte noch , dass es schwer ist da drann zu kommen , hab es ja auch
damals irgendwie geschafft , aber jetzt bekam ich einfach die hintere Schraube nicht ums verrecken auf .
Muss jetzt noch mal so gehen , werde es nächstes Jahr beim freundlichen machen lassen und dabei zusehen , wo der
Trick liegt , hatte das Unterteil und das Seitenteil gelöst , aber ohne Erfolg . Da ich sonst fast alles selber mache bin ich jetzt
doppelt sauer wegen dem Misserfolg .

LG Peter

Hallo Gemeinde,

dann haben wir ja am heutigen Tag ein "gemeinsames Frusterlebnis", Peter.

Ich hab´ alles, wie beschrieben, abgebaut... klappte prima... hätte, im Gegensatz zu Dir, sogar die hintere Ölfilterschraube zumindest aufgekriegt... dafür bin ich aber an dieser beschi....en Ölablass-Schraube gescheitert, trotzdem ich mir einen 8 mm Peugeot-Spezialschlüssel besorgt hatte... war zu groß... passt wohl nur an PKW´s.
Hab´ dann noch mit anderem Werkzeug rumgemurkst... und hoffentlich den Innenvierkant dabei nicht verhunzt.
Also... heute kein Ölwechsel... und widerwillig alles wieder zusammengeschraubt.

Entweder muss ich mir jetzt auch einen passenden Schlüssel zurechtfeilen... oder jemand weiß, wo man so ein seltenes Teil herkriegt.

Find´s bescheiden, wenn jeder Hersteller sein individuelles "Werkzeugsüppchen" kocht.

Fortsetzung folgt:
Heute kann ich wenigstens von einem Teilerfolg berichten.
Es ist mir gelungen den bestellen "Peugeot-Ölablass-Innen-4-Kant-Schraubenschlüssel" (was für ein Wort) so zurechtzufeilen, dass er nun passt.
Habe dann gestern die Ölablass-Schraube mit "Kriechöl" vorbehandelt und heute meinen 1. Ölwechsel gemacht, allerdings erstmal auch ohne Filter, weil ich nicht schon wieder scheitern wollte.
Der Sinn des Metallsiebes in der Öl-Einfüll-Öffnung hat sich mir nicht ganz erschlossen.

Peter... falls Du es nicht sowieso schon gemacht hast... manchmal hilft es ja, festsitzende Schrauben mit etwas Kriechspray vorzubereiten.

Der Sinn des Metallsiebes in der Öl-Einfüll-Öffnung hat sich mir nicht ganz erschlossen.

Moin.
Mir auch nicht , deshalb hab ich es auch beim ersten selbst gemachten ÖW. weggelassen .
Die hintere Schraube am ÖF. hab ich nicht aufbekommen , nicht weil sie so fest war , sondern weil ich mit dem Werkzeug
einfach nicht gescheit drann kam .
LG

Ich hatte es ja auch testweise versucht... mit ´ner kleinen Rätsche kam ich einigermaßen dran... aber es ist in jedem Fall ein ziemliches Gemurkse... allein deshalb lohnt es sich vermutlich den Ölwechsel selbst zu machen... wenn ein Mechaniker allein dafür ´ne halbe Stunde dran rumschrauben muss, wird´s teuer.

Moin,

oder in 30 Minuten die Verkleidung runter nehmen und dann leichter an die Schraube zu schrauben (von oben):confused:

Gruß
Jörg