nabend die herren.....

bin jetzt seit samstag mit meiner neuen ely 120km gefahren.
dieser roller ist echt ein traum... !!

heute habe ich das blindrohr vom Auspuff zugeschweisst, und das rohr wieder angesetzt und lackiert.
an der ely ist soweit alles orginal und das möchte ich ändern, allerdings nicht übertreiben.

der roller hat eine eklatante anfahrschwäche und auch am berg hat sie zu wenig kraft.

werde morgen mal die vario entdrosseln und sehen, ob dann mehr als Tacho 55 drin ist bzw etwas mehr Leistung am berg .
bergab sind Tacho 60 drin, weshalb ich schon vermutet habe, das die vario entdrosselt ist. das werde ich ja morgen sehen.

hat jemand nen tip, welche vario zu empfehlen ist und wie diese abgestimmt wird?
aus sportauspuff habe ich nicht so recht lust. ist mir zu laut und passt auch optisch nicht wirklich zur elystar. ausserdem will ich nicht am vergaser rumdüsen.... wenn so Tacho 70 zu erreichen ist, wäre das wohl genug.

Hallo,

hattest du nicht gerade eine verbastelte Ely ? Also mehr Leistung ohne mehr ccm, das hat Grenzen. Du kannst zwar schneller fahren aber am Berg ist mit den PS dann Ende. Drosselring raus, Sportauspuff und entsprechende Rollen. Dann einen Bando Riemen
Zur Anfahrschwäche. Du hast da nicht gerade ein Leichtgewicht was in Bewegung gesetzt werden soll. Du mit Roller sind locker 200 kg. Tacho 60 km/h sind 55 km/h nach Navi.

Gruß
Jörg

hallo jörg..... und Glückwunsch zum neuen hubraum-Boliden ;)
ich hoffe doch, das ich trotzdem noch Reiseberichte von dir und der ely zu lesen bekomme ;)

hatte ne furchtbar verbastelte ely. dann nen Grand dink 50s gekauft. und mit dem nach 1500km und Tacho 7000km dank defekter oelpumpe n motorschaden.
jetzt diese ely.... wirklich ein traum in schwarz, geschossen.


grösseren Zylinder und so Geschichten mag ich nicht. ziel ist Tacho 70, 75.
die allermeiste zeit nutze ich den roller eh in der Stadt. da fahr ich eh nicht schneller wie Tacho 50. bei einem nutzungsprofil von so 50-70km pro Woche.

aber dank euch slooowriders ist es ein grosser wunsch von mir, mal ne richtig weite tour zu fahren.
nur muss nach all den reinfällen erstmal wieder vertrauen in die fuffies wachsen....

dann ist der weg das ziel.... weshalb vmax 70, 75 laut Tacho reichen, aber sicher nicht auf dauer abgerufen werden.

Hallo,

meine Reise-Elystar ist jetzt Rentnerin. Was aber nicht heißt das sie nur rum steht. Täglich Auslauf hat sie und auch mal 200 km. Da ich aber jetzt ein neues Spielzeug habe werden die Touren auch etwas ausgedehnt

Gruß
Jörg

.... wollte mir nen mp3 kaufen, mangels klasse 1.
aber nachdem ich die achskonstruktion gesehen habe, lass ich das lieber... ;)

.... wollte mir nen mp3 kaufen, mangels klasse 1.
aber nachdem ich die achskonstruktion gesehen habe, lass ich das lieber... ;)

Moin,
wenn du vom Führerschein her den Metropolis fahren kannst.Setze dich da mal drauf. Mit Seitentaschen, Topcae und Rolle ist das ein richtiger fetter Reiseroller. Ich fahre damit im Grunde die gleichen Straßen wie mit der Ely. Reisegeschwindigkeit ist so um 80 km/h Schön ruhiges fahren. Autobahn darf der auch. Macht aber weniger Spass

Gruß
Jörg

Wie viele Euros willst du denn zum aufpimpern deines Eli`s ausgeben,

kommt mir da auf den letzten euro nicht an.
heute ne multivar bestellt.
ich denke, n auspuff darf auch noch so 100-150€ kosten.
nur grossen zylinder/vergaser möchte ich vermeiden. wäre auch unnötig bei meinem nutzungsprofil und erst knapp 6000km.

Gute Nachricht :Du brauchst keine andere Vario.....
Schlechte Nachricht: Du mußt nach dem zuschweißen des Blindrohrs unbedingt deinen Vergaser Hochdüsen und zwar 1-2 Nummern größere Hauptdüse.....
Mache dir 1-1,5 gramm leichtere Variorollen rein, die Drossel raus ( Auspuff ist schon) und die Hd ändern ( schau nach der Zündkerzenfarbe, Rehbraun,lieber etwas zu dunkel als zu mager), dann kommt der Spaß....
Ich weiß jetzt nicht genau ob du auch den Varioanschlag ( Fettfangscheibe)verbaut hast, nehme ich jetzt mal an, diese ist mit drei Schrauben befestigt.
Abschrauben alles weglassen, wieder einbauen fertig..... :26:

Moin,
dann mache ich mal schnell Schadenbegrenzung. Die einzig wirkliche Drossel bei der Ely ist die Capacitor Discharger Ignition, auch als CDI bezeichnet. Die steuert die Geschwindigkeit die die Ely fahren könnte. Jetzt sollten die Roller aber 50 km/h laufen. Kommt also die Steigscheibe (Fettfangscheibe, wo zu? Fett hat in der Vario nichts zu suchen. Und wenn Fett drin wäre dürfte die Scheibe nicht raus) ins Spiel. Ups Amtsschimmel will ja 45 km/h. Kommt eben noch was an den Auspuff dran. Will man den Roller richtig quälen kommt noch die Mofa Drossel. Schon bemerkt, am Vergaser wurde nichts verändert! So nun drehen wir das ganze mal um.... Das ein anderer Auspuff neue Rollen benötigt sollte klar sein. Der Vergaser läuft auch mit Sportzylinder Problem los

Hier bischen was auch Frankreich http://www.peugeot-bike-board.at/showthread.php?8458-Fragen-Katalog-F%FCr-jeden-was-dabei!-)&p=47002#post47002 Der Roller war ja schon vorher entdrosselt und lief 61.2 und nun 72.2 mit der Multivar

Gruß
Jörg

danke für die tips, rolli & joggi!

das hochdüsen wollte ich wohl vermeiden.... zu spät jetzt :(
denke ich kaufe mir nen silent pro.... muss bei dem auch hochgedüst werden, wenn er entdrosselt ist?

Hallo,
ich habe jetzt 6 verschieden Auspuffanlagen am Reiseroller gefahren. Kein mal wurde was am Vergaser verändert. Ab geschraubt habe ich die meisten weil sie mir zu laut waren. Und ich muß sagen der Franzose war langsam :o

Gruß
Jörg

hihi... ok.
ich denke, der silent pro verhilft mir nicht zum wheely.

ein laser pro in Edelstahl war mir zu laut.... deswegen versuche ich es mal mit dem silent pro.

Wenn der Roller auf langen Strecken ausgeht...... Wirst du merken warum hochgedüst werden sollte......
War noch an jedem Roller so. Wenn der Roller 80 Läuft braucht er mehr Drehzahl ergo auch mehr Sprit!
Sonst Kolbenfresser........

Wenn der Roller auf langen Strecken ausgeht...... Wirst du merken warum hochgedüst werden sollte......
War noch an jedem Roller so. Wenn der Roller 80 Läuft braucht er mehr Drehzahl ergo auch mehr Sprit!
Sonst Kolbenfresser........

Moin,
die Ely hat eine elektrische Ölpumpe und die hängt wenn mich meine Kabel nicht täuschen an der CDI mit dran. Förderleistung ca.24cm3. So und nun noch ein Tip von jemand der seit 30 Jahren an 2 Tatkter bastelt. Rest aus der Flasche Öl kommt immer auf ex in den Tank. Kann ja mal sein das die Pumpe von sich aus nicht mehr will.....


Gruß
Jörg

Dann ist es bei Kymco, Honda und Piaggio anders???
Bei der pia ist es anders ( mechanisch) , aber Kymco GD 50s???
Und die neuen Pia's???
Die Kymco ist mir Persöhnlich ausgegangen! Zum Glück im Stand beim anhalten!
Hochgedüst und Ruhe war. Der Zylinder hatte zum glück nix.
Und in anderen Foren wird auch Hochgedüst..... Nach Zündkerzenbild!
Wie gesagt meine Erfahrung.....
Ich will keinen Kolbenfresser Riskieren!
Es geht ja hier nicht nur um Ölmengen sondern auch um das benötigte Benzin.....
Und wenn da zu wenig kommt,kommt logischerweise auch zu wenig Öl.....
Jeder fährt anders. Ich lasse die Kiste laufen !
Über Land auch gerne mal 10 km am stück mit 80 km/h..... Aber mit einer etwas größeren Hd.....
Die Pia schafft auch mal 100 Bergab ( größere Hd und ist schon 20 Jahre alt).
Etwas fetter schadet nicht, besser wie zu mager.

Moin

mmh, meine Ely und auch die Metropolis sind mir schon öfter aus gegangen. Jedoch habe ich da nicht den Fehler beim Öl gesucht.
Ölpumpe fördert bei mechanischer Steuerung nach Drehzahl. Bei elektrischer Steuerung nach Vorgabe. Das Öl wird im Vergaser dem Sprit beigemischt. Sollte jetzt beim Verbrennungsraum kein Sprit ankommen, logischerweise auch kein Öl. Dann geht der Motor aus. Jetzt könnte man den Fehler in einer verstopfen Düse aber auch einem verstopften Benzinfilter oder auch einen defekten Vergaser zuschreiben. Zündkerzen Bild würde sich dann wegen zu viel Öl oder weniger Sprit auch verändern.
Da muss an deinen Rollen bereits mehr verändert worden sein das nur noch eine andere Bedüsung half.
Alle Roller dir von mir nur im Bereich Vario oder Auspuff auf Ersatzteil also Serien nah umgerüstet wurden bewegten sich lediglich im 70 km/h Bereich. Da ist mir schleierhaft wo bei deinen Roller oder tierischer Fehlmessung des Tacho 100 km/h her kommen sollen. Da bremst auch ein 2 Takter

Ah, du tobst auch bei rollertuningpage rum. Von den habe ich öfter mal ein zerbröselten Roller auf dem Hof.

Gruß
Jörg

Pia Nrg sal t1: offen bergrunter ...... War bei 100!
Vario offen, Auspuff Ori offen, vario offen, vergaser offen und richtig bedüst
Und die Kymco kann man mit der Ely vergleichen ( von der Größe).
Wandschrank lief Tacho 80-85.... Ist ein Problemkind im Anzug gewesen deshalb bekam die noch ne Sportkupplung und Glocke.....
Anzug war dann in Ordnung.....
Sprang sofort auf Knopfdruck oder 1. KICK an und hatte nie wieder ein Problem......
Den Django hab ich von Hd 60 auf Hd 62 gedüst, weil der oripott nun zugeschweißt wurde, damit da nix Passiert.
Vario offen.
Noch nicht abgestimmt bringt er jetzt mit etwas laschem Anzug 75 km/h Lt.....( Ori Gewichte)
Bremst Bergrunter wie Schwein.
Warum eigentlich?
Das hat bisher noch kein Roller bei mir gemacht ¿??¿
Das ist wie.... Wenn jemand bei Punkt 80 festhält, Lt. Bergrunter.
Da waren die bisherigen Roller sehr viel schneller Unterwegs.....
Denke mal, daß die Cdi der Übeltäter ist.......
So Krass wie das bremst......

Moin,

du bist jetzt bei deinen 4 Roller. Ich bin mit meinem Reiseroller, offen mit Ersatz Topf und leichteren Rollen bei 39693 km. Roller hatte auf der letzten Tour einen gerissenen Kolbenring, was ich aber durch Leistungsverlust bemerkte und keine weiteren Versuche zu fahren machte. Der Ring kostete, besser gesagt zwei weil ich beide tauschte, 26€ . Zylinder hohnen brauchte ich nicht. Schleifvlies reichte (mutig wie ich war) und 50 € in die Kaffeekasse.

Gruß
Jörg

moin die herren..... !!

an dieser stelle würde mich mal interessieren, was ein schweizer elystar
als top-speed eingetragen hat. ich habe mal gehört, das schweizer fuffies (teilweise) ungedrosselt unterwegs sind.
wenn man wüsste, wieviel kmh eingetragen sind und welche hd verbaut ist, so hätte man nen anhaltspunkt was an leistung möglich ist, ohne dem motor zu schaden.
bei dem vorgänger meiner ely (sr50r) sind laut schweizer aprilia-seite 78kmh eingetragen. weiss aber nicht ob anders bedüst.
gut... is n bärenstarker piaggio-motor... aber als anhaltspunkt wäre die info für die elystar interessant.

Ungedrosselt und richtig eingedüst erreichst du mit der Elystar sicher 70 - 80 km/h

ok... und welche düse brauche ich da mitm silent pro bitte?

Das weiß ich auch nicht. Das musst du probieren.

Probiere eine Nummer größer......fahre dann ein zwei Tage, dann schaue halt mal das Zündkerzchen an.......
Wenn Rehbraun ist alles OK.
Sollte der Roller aber während der Fahrt ausgehen und nach 20 sec.wieder anspringen, weißt du, daß du höher düsen musst.
Dann gehst halt noch eine Nummer größer.
Mach dann aber auch noch leichtere Variorollen rein ~ 1-1,5 gramm.......nehme ich an ( vom Gd ausgehend).....
Dies werde ich beim Django auch tun sobald das Wetter etwas Wärmer wird und ich wieder Zeit habe :-)...
Ich muß auch Probieren, obwohl ja etliche im Forum sind mit dem selben Motor,hört man von niemandem etwas...... Leider......
Ich werde erst mal 6,5 gramm reinhauen und schauen wie's läuft,mein Texanisches Fuffiele..... :-).....
Wenn' s nicht passt gibt's halt 6 gramm,mal schauen.

... kurze wasserstands-meldung:
hab heute meine multivar eingebaut.
mit (zu grossen?) erwartungen ne probefahrt
gemacht:
tacho 65... mehr ist nicht. :(

hab das gefühl dass mein riemen da ne rolle spielt.
ist zwar erst 1500km drin (orginal peugeot),
aber irgendwie ist das drehzahlband nicht wirklich harmonisch.

Die Multivar mußt du etwas schwerer bestücken.... Ist so, frag bitte nicht warum!
Ich hatte auch schon ne Muva.... Zwar in nem anderen Roller, ist aber in allen Foren gleich beschrieben.... Wird generell etwas schwerer bestückt....
Sether lasse ich die Originale Vario drin, die ist generell nicht viel schlechter als die Muva!!!
Der Unterschied ist minimal.... Und für dieses bißchen sind 60-70 € definitiv zu viel Geld....
Was lief dein Roller denn mit der Ori Vario?

.... war der fett-ring noch drauf. knapp 55.


ob das tatsächlich "nur" am auspuff liegt jetzt... ?
8.5gramm-gewichte lagen bei. 9gramm ausm abstimm-set versuche ich morgen mal.

Stop!
Welche Gewichte waren Ori drin?
Und.....!!! Mach von der Ori Vario die Begrenzungsscheibe ab und 1,5 gramm leichtere Gewichte.... Zur Probe....
Du wirst deinen Roller nicht wieder erkennen!
Die Muva kannst du ja trotzdem wieder reinbauen, anschließend.
Wenn du das aber tust,brauchst du dann aber ( ausgehend von den leichten Gewichten die du probiert hast in Ori Vario)etwas schwerere Gewichte!
Es kann durchaus sein, daß die 8,5 gramm viel zu Schwer sind!
Davon gehe ich aus!
Ich würde mal 7,5 Gramm reinhauen in die Muva!...... Zu Anfang.
Angenommen du hast Ori 8,5 gramm drin?!?....In der Ori Vario. Mach den Begrenzer weg und nimm 7 gramm!
In der Muva nimm mal 7,5 Gramm zu Anfang......
Mußt halt etwas probieren, 0,5 gramm mehr oder weniger....?!
Ich weiß jetzt aber aus dem stehgreif nicht welche Gewichte Original in der Ori Vario drin sind.
Soll nur mal so als Beispiel dienen.
Wer's ganz genau mag....... Es gibt auch 7,2 Grammgewichte usw usw......
Mir hat bisher immer die halbgrammvariante gereicht :-)) :-)) :-)).....

Nur den Anschlag weg, lief mein Django 50 2 t 75-78 km/ h laut Tacho!
Mit Ori Gewichten!
Alles Original.
Ich denke dein Großes Ross müßte dann locker 70 laut Tacho laufen.... Aber keine Wurst vom Teller ziehen......
Mit den leichteren Gewichten und dem Auspuff, dürfte der locker 80 gehen und ordentlich im Anzug zulegen weil die Drehzahl bei der eingekuppelt wird ( Varioseitig) viel höher liegt und damit der Antritt für dein Schlachtschiff leichter wird..... ;-).
Wenn's nicht reicht ( muß leider schon wieder den Gd 50s erwähnen), mach etwas härtere Kupplungsfedern rein, dann bekommt er nochmal 300-500 Umdrehungen mehr ( z.b.) und es gibt nen tritt ins Kreuz :-).....
Ich hatte beim Dicken ne verstellbare Sportkupplung drin, das half dann aber richtig;-)...

Moin,
Wenn das Wetter morgen mit macht gibt es ein Bild mit Tacho am Anschlag. Setup: Rollen 8g, hohe Scheibe, Antriebriemen Bando Performance, Kupplung original nachbau, und ein anderer Topf. Denn Muß ich erst wieder drauf setzen weil er mir zu laut ist. Rest bleibt original. Reifendruck v.1,9 h.2,2Der Franzose hatte bereits 71 km/h gemessen.Ich fahre meine Sinterbeläge ja nicht zum Spass
Gruß
Jörg

och.....
ich muss wenn ich zeit habe echt mal gucken.
irgendwas is faul an der ely. steht ech da wie aus dem laden. aber.... eben aufm weg zum Nachtdienst getankt.
175km/3,6ltr.... :(
vielleicht is da ja was am gasschieder!?

und mit geotracker aufm weg max. 57kmh laut gps gemessen.... das war fast Volldampf :(

was für einb topf ist dir zu laut bitte, joggi? der naraku?

http://www.bilder-upload.eu/thumb/6a8ee9-1455928402.jpg

da ist n bild der kerze. weiss nicht ob das ok oder zu hell ist.
egal... hab ne neue reingeschraubt.

Das Bild ist nicht scharf genug,.... Sieht aber hell aus......
Und der Verbrauch ist zu niedrig!
Da stimmt was nicht,daß verbraucht der Roller normalerweise auf 100 Km........
Hat der Roller eine Mofazulassung gehabt (25 kmh).?

moin...
nein, hat nur 45er zulassung.

hm.... gasschieber kann ich gucken. aber an die gemischschraube trau ich mich nicht wirklich

Das hat nix mit dem Gasschieber zu tun,glaube ich......
Ist ja aber kein Ding mal nachzuschauen.....
Ich denke die Hd ist zu klein.....

was für einb topf ist dir zu laut bitte, joggi? der naraku?

Moin, es ist ein Tecnigas Q-TRE Chrom (mit Strassenzulassung).

175km/3,6ltr.... bist sicher genau gerechnet zu haben. Theoretisch müsste der Roller bei dem Verbrauch stehen. Immerhin fährt der mit deinem Gewicht rund 200 kg.

Zündkerzenbild: im Idealfall hast du eine leicht helle Schicht auf der Zündkerze.

Mit Gasschieberanschlag, das ist ein kleiner Ring kommst du nicht auf die von dir genannte Geschwindigkeit.

Wenn noch der originale Pott drauf ist , also der mit Kat, Steigscheibe raus (das ist die wo du 3 Schrauben lösen musst) und die Rollen anschließend frei liegen, liegst du mit 60 km/h richtig. Mehr geht dann nur mit anderen Auspuff (Rollen) und ohne Drossel im Krümmer.
Jetzt ist die Frage was der Roller schon gelaufen hat, habe ich das hier irgendwo überlesen ? Weil es kann der Topf verschlackt sein, Roller abgenutzt, Riemen rutscht etc.

Gruß
Jörg

Der geringe Verbrauch macht mich stutzig,daß kann nicht stimmen......

moin männer.... !!

gasschieber ist keine drossel drin.
laut tacho 65 mit der multivar und zugeschweissten blindrohr.
das mitm verbrauch macht mich auch stutzig. normal kratze ich immer an den 4ltr/100km.
bin zwar mal 100km eher gemächlich am rhein entlang gefahren, aber das kann ja normal trotzdem nicht sein.

die zündkerze is meines erachtens zu hell.
muss mir n düsen-set für gurtner zulegen und dann mal gucken, welche hd verbaut ist.
kerze war bpr7hs verbaut, jetzt bp7hs reingeschraubt. aber die vorgezogene elektrode der bpr7hs kann fürs deutlich zu helle kerzenbild nicht verantwortlich sein.

habe randvoll getankt, weshalb sicher geringe differenzen entstanden sein können. trotzdem mal mind. 1ltr zu wenig. da muss der hund begraben liegen bezüglich der nicht optimalen leistung.

Hallo.


etzt bp7hs reingeschraubt. aber die vorgezogene elektrode der bpr7hs kann fürs deutlich zu helle kerzenbild nicht verantwortlich sein.

Korrekte Zündkerze NGK BR7HS oder NGK IRIDIUM IX BR7HIX
Und Langstrecke zeigt immer etwas hellere Zündkerze. Verbrennt besser. Gutes Öl wirkt sich auch aus.

Gruß
Jörg

sorry... br7hs reingeschraubt natürlich....

motul halbsynthetik benutze ich

guten morgen...

hab aufm heimweg vom nachtdienst ab tempo 40 ein pfeiffen von der linken seite bemerkt.
hatte ich bisher noch nicht. erstmals seit dem einbau der multivar.

kann das wohl am riemen liegen?

nabend allerseits...

habe mir jetzt nen silent sport gekauft und entdrosselt.
gebracht hat es mir... nichts. nicht 1kmh schneller

und der verbrauch.... diesmal unglaubliche 2.86ltr/100km.
werde wohl mal vergaser zerlegen müssen.

weiss jemand ob man am gasgriff nur die länge des aussenzugs einstellt? die ist nämlich bei mir ganz richtung mitte gedreht.
ansonsten.... gehen mir die ideen aus :(

An der Schraube wird der Komplette Zug gespannt.
Leichtere Gewichte verbaut?

moin rolli... und danke für deine hilfe!!

hab 8.5 und 7.5gramm-gewichte getestet.

kann es sein, das der gasschieber durch diese einstellung nicht ganz hoch geht?
mit 8.5gramm läuft er harmonischer....

Mal ne frage wie schwer sind eigentlich die Originale rollen,mein toller Händler kann oder will mir keine Auskunft geben.will meine erneuern und Riemen auch noch.fahre nen tsdi

Moin
original sind das 8 Gramm 16x13 als Antriebsriemen empfehle ich den hier http://www.easyparts-rollerteile.de/Keilriemen-Top-Performances-Peugeot-stehend--liegend-lang-50-2T_(Original%20Ersatzteile)-p5261654.html

Originaler wird bei 10000 km gewechselt. Die hat meine Bando schon länger durch..

Gruß
Jörg

.... 8,5gramm waren bei der multivar dabei.
7.5gramm hatte ich noch.

ist jetzt die frage, ob ich noch leichtere gewichte mitm silent sport brauche.

Hallo ,

kauf dir ein Abstimmset. Und dann testen. Da geht es im 0,5 g. Bei einigen Töpfen brauchst weniger aber bei anderen mehr Gewicht. Oder auch andere Feder. Daum immer nur ein Teil zur Zeit tauschen. Also Vario oder Kupplung.

Gruß
Jörg

Müßtest du jetzt austesten 7 gramm rein und Probefahrt, 6,5 gramm rein und Probieren.....
Der Roller müßte dann besser weg kommen und obenraus gut durchziehen bis ca. 80 Lt......
Wenn du dann deine Gewichte gefunden hast ( Geschwindigkeit und Anzug am besten ist),kannst du wenn du magst straffere Kupplungsfedern einbauen um noch sportlicher vom Fleck zu kommen :-) :-) :-)..... ( es wird erst bei höherer Drehzahl eingekuppelt)

moin rolli... und danke für deine hilfe!!

hab 8.5 und 7.5gramm-gewichte getestet.

kann es sein, das der gasschieber durch diese einstellung nicht ganz hoch geht?
mit 8.5gramm läuft er harmonischer....

Wenn der Gaszug zu lasch eingestellt ist, kann es sein daß der Schieber nicht ganz hoch geht.
Zu den Gewichten: je schwerer desto schneller greift deine Vario ( Anzug lascher) , je leichter desto mehr Drehzahl hast du bis die Vario greift (mehr Kraft, mehr Anzug).
Nun kommt bei den höheren Drehzahlen der Auspuff ins Spiel, weil du jetzt in den Optimaleren Drehzahlbereich des Auspuffs kommst, die Abgase schneller entweichen können, kann dann dein Motor voll ausdrehen. Und das mit mehr Kraft ( relativ :-), 50 ccm sind halt nur 50 ccm)....
Wenn die optimalen Gewichte gefunden sind, hast du Endgeschwindigkeit und Anzug, wobei dann das Gewicht des Rollers und des Fahrers nicht unerheblich ist.....
Dann kannst du, wenn du das für nötig hältst die Antrittsgeschwindigkeit erhöhen ( Kupplungsfedern tauschen, kuppelt später ein).
Z.B.statt 3000 umin kuppelt der Roller erst bei 3600 umin ein.... ( mehr Bums). ;-)

ok..... hoffe mein dauer-Nachtdienst ist bald vorbei und ich kann mich endlich um die ely kümmern.
hab schon überlegt, ob das wohl an der cdi liegen kann?

Also ich fahre einen Elyseo , und ich habe mir vor kurzem auch einen neuen Puffy dunterbauen lassen. Er musste 2 mal drangebaut werden, da beim ersten dranbauen die Krümmerdrossel noch drinne war , was eine absolute lahme beschleunigung mit sich brachte . Drossel raus , wuuuummmsssss , ab ging er =) Brauche nun knapp 7 sekunden bis ich auf Tacho 60 bin. Ich hab noch eine realen 50er =)

moin frank... !!
jaaaa.... elyseo ist was feines ;)

habe den krümmer entdrosselt. fahre mit 1/3 gas 40.
aber die restlichen 2/3 bringen fast gar nix mehr :(
muss mal leichtere gewichte reinbauen. hab abstimm-set bestellt (4.5-7.5).
ich hoffe... dann is ruhe und ich bin zufrieden ;)

Also mein Elyseo kuppelt so ein wie es vom Werk vorgegeben ist (Originalkupplung), habe 9g Käseecken (Dr Pulley) drinne. Ab Werk sind 8,5g vorgesehen. Im entdrosseltem Zustand hat der Roller ja etwas mehr kraft. Ich habe die erfahrung gemacht das leichtere Rollen das Motorgeräusch nur lauter machen ,man aber irgendwie nicht vom Fleck kommt. Etwas schwerere Rollen ziehen schneller nach oben und bringen dadurch mehr Wumms. Ist doch immer wieder schön wenn man autos der ampel hinter sich lässt bei grün:rolleyes: Gehe aber mal stark davon aus das das mit der Kupplung in einklang sein muss:26:

Hol dir mal ein Abstimmset und gehe mal auf 9g. Einen versuch ist es wert:cool:
Wenn ich falsch liege darfste mich hauen *in deckung gehe*:77:


Aber warum wenn ich mal fragen darf TSDI??? Die sind soooo anfällig in der Einspritzeinheit , und die Werkstätten wollen die garnicht sehen die TSDI´s. Hatte selbst schon 2 von denen. Zuletzt sommer 2015. Da zickte die Einspritzeinheit rum , und ich gab ihn wieder her. Villeicht mal nach einer vergaser Ely gucken =)

hallo und auch dir herzlichen dank, frank!!

hoffe du liegst mit 9 gramm falsch... habe nämlich abstimm-set bis 7.5 bestellt ;)
es ist in der tat so, das beschleunigung recht ordentlich ist.
bergab läuft meine dicke auch tacho 80, ohne ungesund zu klingen.
deshalb ging ich von zu schweren gewichten aus...

hab n vergaser... von tsdi lass ich lieber die finger ;)

Je schwerer die Gewichte sind, desto schneller/eher gehen die Gewichte nach außen und drücken den Keiler nach oben.
Das heißt:
Bei gleicher Motordrehzahl entscheidet das Gewicht der Variorollen, wie weit der Keilriemen vorne (Vario) nach außen geht.
Also Merke :
Je schwerer die Gewichte bei gleicher Motordrehzahl=Keilriemen weiter nach außen=höheres Übersetzungsverhältnis.

Wenn jetzt die Variogewichte jetzt doch zu schwer sind, gehen diese "zu früh" nach außen, dh du hast zu früh (um beim Fahrrad zu bleiben) "hoch geschaltet". und dem Motor fehlt noch die Kraft um dieses Übersetzungsverhältnis zu nutzen. Einfach Probieren

Ich dachte ich habe was von TSDI gelesen. Dann habe ich dir ja unrecht getan:confused:

Hol die die Günstigsten Rollen zum Testen. Oder du nimmst die Käseecken:26:

Die Pulleys werden immer 0,5 gramm schwerer als die gebrauchte Gewichtsklasse genommen ( muß so sein?!).
Je höher die Drehzahl beim einkuppeln, desto mehr Wumms.....
Jeder Motor ist anders, der eine braucht höhere Drehzahlen um ordentlich auszudrehen, der andere dreht auch so aus bis zur Höchstgeschwindigkeit mit einem verhältnismäßig guten Anzug....

Das mit dem tsdi war ich,bin bis jetzt sehr zufrieden mit ihr sie läuft laut Tacho 75.denke das die vario offen ist,habe nur nen neuen Topf draufgemacht nen giannelli go leider ist mir beim montieren die Drossel rausgefallen ������

Uiiii sowas aber auch....
Und gewichtsmäßig?
Hat die Vario an Gewicht zugelegt?

hmmm... dann liege ich wohl richtig mit leichter abstimmen, wenn ich das alles richtig verstanden habe.

Serienmäßig ist der Vergaser Elystar mit 8g Variorollen ausgestattet.Warum weniger?

8.5gramm lagen der multivar bei... und topspeed ist seeehr mäßig

Serienmäßig ist der Vergaser Elystar mit 8g Variorollen ausgestattet.Warum weniger?

Schwerer Vergaser???
Uiiiii!:u_thinking02y::121E7C~1::u_thinking02y:

Das mit den Rollen im Vergaser hat wahrscheinlich schon seine Richtigkeit. Denn Benzin ist schon ein guter Reiniger. Allerdings hätte ich mir dies einfacher gemacht. Lappen geholt, Waschbenzin drauf u. Rolle für Rolle gereinigt. Fazit, warum einfach wenn es kompliziert geht.

Gruß

Nun mal wieder Ernsthaft werden......
Weil du dann mehr Drehzahl auf die Variomatik kriegst ( mehr Kraft)......
Fahre mal mit dem Rennrad im 5. Gang den Berg hoch..... Im Ersten geht das vielleicht besser ( wegen dem Anfahren).
Und wenn von untenraus schon mehr kommt, verlagert sich das Drehzahlband in Richtung Optimum für den offenen Auspuff..... dadurch mehr Endgeschwindigkeit.....
Wenn der Auspuff noch nicht entdrosselt ist kommt da halt weniger.....

Scherzkekse ihr :121E7C~1::121E7C~1:
Meinte Vergaser Elystar, weil es gibt ja auch einen TSDI Elystar , TSDI , Vergaser klar?:d_smily_tooth::zd_dance_211:

Yoyoyo...:-))
Vergaser ist auf Alle Fälle besser!

abstimm-set ist da.... bin mal gespannt, ob ich das hinbekomme ;)
wie gesagt..... Tacho 70 bis 80 ist mein ziel.

sollte zu schaffen sein.
der tecnigas silent Sport ist im übrigen recht leise. bissl blechern, aber leise.
schaut auch gar nicht so übel aus auf der ely. endtopf ist nur recht nah an der Verkleidung.
das muss ich mal im auge behalten.

.... update:
hab heute im nachtdienst versucht abzustimmen.
und bin echt kläglich gescheitert:
mit 6.7gramm 45kmh.
mit 7.5gramm 50kmh.
mit keinem der gewichte hatte ich das gefühl einer drehzahl-orgie.

mit verlaub: die multivar hat mir so gar nix gebracht.
ich versuche später nochmal zum test die orginal-vario.

bin echt mit meinem latein am ende.
kann es sein, das es ne gedrosselte cdi gibt und das die ursache ist?
ne grössere düse habe ich noch nicht verbaut, weil das kerzenbild recht ordentlich ist.
gasschieber geht ganz hoch.

Wäre möglich..... mußt mal abwarten was die Elyfahrer dazu sagen....

mit 6.7gramm 45kmh.
mit 7.5gramm 50kmh.
mit keinem der gewichte hatte ich das gefühl einer drehzahl-orgie.


So wenn du dir man anschaust was du da geschrieben hast , liege ich wohl mit 9g nicht so verkehrt. Je höher das Gewicht der Rollen desto mehr WUMMSSS :26:. Hat was mit Fliehkraft zutun. Original vario rein , und mit 8,5g - 9g versuchen. Was hast du zu verlieren??:77:

Gucke mal hier http://www.peugeot-bike-board.at/showthread.php?4477-Welche-Variogewichte

Elyseo und Elystar unterscheiden sich nur von der Verkleidung , Motor ist der gleiche.

Hab ja gleich gesagt, daß die Muva nicht viel besser ist als die Ori.....
Das mit den Schwereren Gewichten stimmt nicht immer so....
Aber nochmal nachgefragt....hast du die Drossel aus dem Pott, oder ist die noch drin?
Und zu der Hauptdüse: wenn dein Motor nicht höher dreht, braucht er auch nicht mehr Sprit!
Aber jetzt kümmer dich mal erst um die Vario, wenn dein Pott offen ist....

Joggi sagte was vom anderen offenen Auspuff, Anschlag aus Vario,sonst alles Original....8 gramm.
Wieso sollte er das behaupten wenn es nicht so ist.....
Wie gesagt der Varioanschlag allein bringt ja schon Endgeschwindigkeit.
Beim Django hab ich jetzt am Pott die Blindwurst zugeschweißt mit Origewichten..... keine Geschwindigkeitszunahme.
Muß auch noch austesten! Läuft aber so schön Lt.78 kmh!
Mir fehlt nur noch der bessere Anzug....

also mit 9gramm war beschleunigung recht zäh.
der pott ist am krümmer entdrosselt, ja.

Dann würde ich sagen grössere HD einbauen.;)

Moin,
irgendwie begreife ich es nicht
Die ely rennt gut 80 km/h (Tacho). Dazu muss nur die staatlich verordnete Bremse raus und ein anderer Topf dran. Z.B. bei Naraku Traffic etwas leichter Rollen. Dann schnurrt die Dame.
Da muss an der Kupplung noch nichts geändert werden. Und wenn was verändert wir immer nur ein Teil zur Zeit. Sonst wir das schnell eine Bastelbude

Gruß
Jörg

Jörg , ich blicke da auch nicht mehr durch :-(

:zk_hear_3_cut:Da muß ich Joggi Recht geben!
Immer schön eins nach dem andern,sonst blickt hier Niemand mehr durch......
Wenn der Auspuff offen ist, Vario leichter bestückt wurde......
Ist das ein Älteres Baujahr, Model?
Kann ja nicht sein, daß ein Roller geht wie Harry und der selbe Roller von nem anderen geht wie Opa am Stock.....
Baujahrabhängig gibts ja hin und wieder Vergaserunterschiede usw......
Kläre mal bitte Haarklein auf :welcher vergaser? Welche Hd?Baujahr?
Je mehr wir wissen,desto besser können wir helfen.....

danke für eure mühen... !!

hab n 2011er Advantage. der vergaser scheint ein gurtner zu sein.
die hauptdüse is 52, abstimmset 50-70 habe ich hier liegen.
auch nen neuen riemen.

baue heut nacht die ori vario mal ein und gucke, ob ich die hauptdüse wechseln kann.

hab jetzt düse auf 58 vergrössert.
riemen auch gewechselt. der ersatz-riemen ist allerdings 18 breit, der orginale nur 17,5 :(

es gibt scheinbar folgende längen:
1.: 755x18
2.: 765x17,5
3.: 767x18


der orginal Peugeot-riemen war 755x18 von bando, mein kevlar ersatz hat 767x18.
allerdings hat der bando/Peugeot-riemen tatsächlich nur 17.5....
kann denn das die Leistung bzw das tempo beeinflussen bitte?

Du hast jetzt bei deinen probefahrten den 767-18 drin gehabt.....?
Der ist 1 cm zu lang oder?

moin rolli...

is 1cm länger, ja.
vom beschleunigen her bissl langsamer als vorher.
ansonsten hat sich nix geändert.
bin kein vollgas gefahren, is glatt hier ohne ende....

Also wie das bei Advantage ist weiß ich nicht , aber bei einem 2011er baujahr werden die alles tun damit da nix groß geändert werden kann an der Drehzahl.

Das was mir jetzt noch in Kopf kommt wäre eine ungedrosselte CDI einbauen.

Jungs was sagt ihr dazu , wäre das eine Alternative?:128063~1:

Sagte ich ja schon....
Müßte man jetzt wissen, wer eine Advantage fährt.....

Moin,

übermüdet Nachts noch am Roller herum schrauben und dann wegen glätte auch nicht Testen können ist das eine. Bringt nichts.
Und je mehr verbastelt wird, siehe ersten Roller, um so weniger kann hier noch geholfen werden. Verstehe so wie so nicht warum aus einen einwandfrei laufenden Roller über biegen und brechen jetzt was schnelleres gemacht werden muss.
So ich habe die Peugeot Advantage Bj 2008 und 2009.
Jetzt sollte man meinen beide sind baugleich. Jedoch war an dem 2009 ein anderer Serienauspuff.
Der 2008 also meine bisherige Reiseroller fährt mit TopPerformances Riemen und 8g bzw 7,8 g Die Kupplungsbeläge sind neu (Nachbau)
Der 2009 fuhr bis vor 2 Monaten original nur ohne Varioanschlag seine 60 km/h. Nach dem der Krümmer durch gerostet war wurde auf dem selben Naraku umgerüstet und die selben Gewichte genutzt. Kommt aber nicht auf Geschwindigkeit ! Da aber schlechtes Wetter ist erspare ich mir noch die Fehlersuche.
@ peacemaker69
rüste den Roller auf original um. Aber ohne Drossel. Dann sag mal was der Roller läuft. Achtung originalen Riemen und 8g Rollen nutzen. Nicht das da wegen der Länge Schlupf ist. Und was haben die Kupplungsbeläge gelaufen ? Sind die glasig ?

Als nächstes NUR den Topf austauschen. Und mit den Rollen so lange testen bis der normal läuft. Dann Antriebsriemen tauschen. Wieder testen. Dabei daran denken das der kalte Riemen (Sport) noch nicht richtig greift. Also warm fahren und dann messen


Gruß
Jörg

danke, joggi!!
hattest ja geschrieben, das zuviele umbauten auf einmal die fehlersuche erschweren.
deshalb habe ich ja die ori vario nebst ori gewichten zurück gerüstet.
das mitm riemen habe ich erst nach dem umbau bemerkt, denn den "alten" riemen hebe ich natürlich auf. is ja nix dran. kupplung sieht auch aus wie neu.
und mit der glätte... das war nicht zu erwarten oder gemeldet
.... is absolut selten in frankfurt.
im nachtdienst schrauben geht noch ganz gut. muss nur telefon besetzt halten ;)

habe mir das überlegt...
entscheidung fällt mir schwer, aber joggi hat recht:

ich sollte froh sein, das ich ne nahezu jungfräuliche elystar
für n lacher-preis geschossen habe.
es wäre ausgesprochen dumm, den roller zu verbasteln.
er hat ja fast nix gelaufen. und trotz des bescheidenen wetters
macht er mir derart viel freude, das ich wann immer möglich mein auto stehen lasse.
die freude macht er mir auch mit 60, 65kmh.

deshalb rüste ich komplett zurück und lasse ihn im orginal-zustand.

trotzdem vielen dank für eure hilfe!!
ich hoffe, ich kann mich mal revancieren ;)

Moin,
würde sagen Vernunft hat gesiegt:D
Aber wie wäre es die Ely mal so auf zu rüsten? Hohe Scheibe, Steckdose. Größere Batterie, Sitzheizung. Gibt so einiges Sinnvolles.

Gruß
Jörg

moin joggi!!
steckdose liegt schon hier... wegen grösserer batterie muss ich mal aus messen.
und hohe scheibe sowie hand-protektoren stehen auch schon auf der liste ;)

Hallo Peacemaker,
bei der hohen Scheibe ist der Handschutz quasi mitintegriert.....
Bilder hätt ich in meinem Album wenn Interesse....

Und wie ist es nun ausgegangen mit deiner Elystar??:confused:

.... lasse ihn jetzt so.
mag ihn nicht verbasteln, hat gerade etwas über 2000km drauf.
mit viieel geduld 65 auf der geraden.
vielleicht auch bissl meinen gewicht geschuldet 1.95/120kg