Hallo an Euch alle!


Bin hier im Forum weil ich mir dieses Frühjahr endlich einen gescheiten Roller zulegen werde. Die beiden Peugeot Citystar 50 und Vivacity und der Honda Vision 50 i.e. sind in der letzten Auswahl.

Habe leider so gut wie gar keine Ahnung von der Sache, nur die überwiegend schlechten Erfahrungen mit einem 50ccm 4-Takt Chinaroller, mein erstes motorisiertes Zweirad überhaupt. Erstzulassung 2010, gekauft Juli 2014 mit Tachostand 1869 km. Aktuell ist er rund 7200 km gelaufen, mit vielen Problemen...

Kurzum, es soll ein Neuer her. Dabei ist mir Komfort zwar ohne wenn und aber wichtig. Allerdings ebenso

a) eine Topspeed, die ein unauffälliges, sicheres Mitfließen im hamburger Straßenverkehr (also etwa 58 - 62 km/h) ermöglicht,
b) eine wirklich (!) anständige Beschleunigung; wenngleich ich keine Ampelsprints gegen wild gewordene Teenager auf wer-weiß-wie-getunten Krawall-Hobeln gewinnen will. Und
c) wäre es denn auch noch ganz nett, wenn er nicht an jeder (kleinen) Steigung gleich aus der Puste käme.

Keine Sorge, ich weiß schon, daß ich einen "Fuffi" will und keinen 125er. Nur das der eben technisch nicht unbedingt ganz so brav bleiben muß, wie er zur Welt gekommen ist. Dabei sollen weder der Lärmpegel noch der Wartungsaufwand erhöht werden.

In Sachen Geräuschentwicklung hat der Japaner als Viertakter wohl einen Vorteil gegenüber den beiden Franzosen. Was ja allein schon zur unauffälligen Mobilität und somit zur Vermeidung von "amtlichem" Ärger beitragen soll. Aber "leise" ist mir eben sowieso wichtig. Gibt´s Möglichkeiten, die Peugeot leiser zu bekommen?

Bei den Fahrleistungen stellt sich das natürlich genau gegenteilig da. Dennoch sind original und optimal auch bei Peugeot zwei verschiedene Dinge. Wie steht´s mit den Optimierungs-Möglichkeiten dazu?

Beim Wartungsaufwand sind naturgemäß die Zweitakter vorn, denn Peugeot fordert alle 10.000 km bzw. 2 Jahre eine Inspektion; Honda spricht von 4.000 km bzw. jährlichem Werkstattbesuch. Nur: allein die Häufigkeit sagt noch nicht alles; was ist mit dem Arbeits- und was mit dem Materialaufwand und den (jeweiligen) Kosten?

Ihr seht, ich habe reichlich Informationsbedarf, deshalb hoffe ich auf ein gar üppiges Echo von Euch. Und das, um ehrlich zu sein, recht ungeduldig. ;-) Bis bald also und viele nette


Grüße aus Hamburg
Rick

PS: Gekürzt Dienstag, 21.11.2017 -- denn am Samstag wird mein Citystar geliefert! :-)

Ich Rate dir zum 2 Takter,weil : zuverlässig ,etwas teurer wegen Mischung aber wenig anfällig und nicht sehr aufwendig zu Warten !!!
Zudem rate ich dir " nimm ein Vergasermodell" !!!
Alle 1000 km eine Zündkerze und neue Variorollen und einen Luftfilter , sowie hier und da mal ein Pflegewachs oder Öl , damit der Roller nicht rostet :-):-) ,was er aber doch tut z.b an der Auspuffanlage.... Ist normal...
Wie gesagt wenn Leistung und Zuverlässigkeit im Vordergrund steht
Hat der 2 Takter meiner Meinung nach die Nase weit vorne!
Gruß aus der Pfalz

Hallo Rolli 13!

Klasse, eine so schnelle Antwort zu erhalten -- danke dafür. Du rätst zum Zweitakter _und_ zusätzlich ausdrücklich zu einem Vergasermodell. Mmh, gibt´s also (doch) Zweitakt-Einspritzer?

Und hast du ´nen Tipp zur Rostvorsorge am Auspuff? Ich habe mal gehört, daß regelmäßiges einsprühen mit Silikonöl, weil es "einbrenne", helfen würde. Das fand und finde ich allerdings nicht annähernd überzeugend, denn soweit ich weiß, verbrennt Öl schlichtweg, wenn´s ihm zu heiß wird. Und was verbrannt ist, tut nix mehr, gelle?

Und mit Auspufflack habe ich´s mal versucht, ganz ordentlich gearbeitet! Demontage, gründlichst entrostet mit Kupferdrahtbürste (zum entrosten um Längen besser als Stahldrahtbürste!) auf Bohrmaschine, Spraydose reichlich geschüttelt und 20 Minuten im 45°C-Wasserbad auf Druck gebracht, bei rund 25°C Außentemperatur gleichmäßig gesprüht, dann (exakt nach Anleitung!) eine Stunde trocknen lassen und eine Stunde bei 180°C im Ofen nachgetrocknet.

Und das Ergebnis? Klar, der Auspuff sah aus wie neu. Aber schon nach einigen -zig Kilometern hatte sich der Lack im Krümmerbereich verabschiedet -- was natürlich neuen Rost bedeutete. Angesichts des Aufwands und der Kosten (Lack ´nen Zehner oder so) wirklich nicht empfehlenswert. Und das ist noch sehr freundlich formuliert.

Weiter hinten allerdings hält die Überarbeitung bis heute, also etwa zwei Jahre (ich fahre auch im Winter) und 3500 - 4000 Kilometer. Was wohl an der penibel ausgeführten Arbeit liegt. Ich weiß, das könnte man mir als Eigenlob auslegen. Aber der Vollständigkeit halber gehört es gesagt: ein Bekannter hat das Nachtrocknen im Ofen für überflüssig erachtet und selbst im hintersten Bereich seines Auspufftopfes war die Arbeit nach rund zweihundert Kilometern für die Katz´!

Grüße, Rick

Hallo Rick,
zuerst einmal willkommen hier im Forum. Ich komme aus Kiel und fahre einen Citystar. Zum einen weil ich mit knapp 190cm und etwas mehr als 100kg, mich immer auf einem "normalen" Roller nicht wohlgefühlt habe und zum anderen ich manche Deiner Wünsche auch hatte (z.B. im Verkehr mitzuschwimmen)

allerdings sind die Sheriffs auch in SH inzwischen nicht mehr die dümmsten und können inzwischen viel erkennen, gerade was die Lautstärke angeht.

Ich würde Dir auf jeden Fall auch zu einem 2-Takter raten. Sie sind einfach weniger Pflegeintensiv. Leider ist aber auch beim Citystar nicht alles perfekt.

Gerade am Auspuff gibt es auch den lieben Rost, den ich zunächst ebenso penibel wie von Dir beschrieben entfernt habe, aber der auch wieder sehr schnell da war.

Mit einigen Maßnahmen kann der Citystar jetzt aber auch schön im Stadtverkehr mit schwimmen

Seit mehr als 6000 km ist mein Citystar ein treuer Zeitgenosse, der bis jetzt keinerlei Zicken gemacht hat

Viel Spaß bei uns

50 ccm 4 Takt... Dann solltest du dich mit dem Tweet 50 näher auseinandersetzen. Der ist leise, spritzig uns hat einen hohen Fahrkomfort.

Hi Michael,

seit 6000 km -- in welcher Zeit? Und was könnte man, so ganz allgemein gesprochen, unter "Mit einigen Maßnahmen [...]" verstehen?

Was die Körpergröße betrifft sind wir zwar ein Stück weit auseinander (176). Aber beim Gewicht weniger (knapp 90kg).

Mal sehen, vielleicht wird´s bei mir ja auch ein Citystar. Wie gesagt ist noch keine Entscheidung gefallen. Honda Vision, Peugeot Citystar oder Vivacity. Entfernt auch noch denkbar der Tweet, weil´s ein Großradler ist und die Straßen in Hamburg immer löchriger werden.

Wofür wir natürlich vollstes Verständnis haben müssen. Schließlich gibt es sehr viel wichtigeres, wie zum Beispiel neue Konzerthäuser, Bewerbungen um Sport-Großveranstaltungen, Durchführungen politischer Großveranstaltungen. ;-)

Nein, im Ernst: bin jetzt auf 10-Zöllern unterwegs und das ist kein Vergnügen. Da nervt jede Kleinigkeit. Und ob die 12" des Citystar da einen echten Unterschied machen? Fest steht, daß ich die Entscheidung nicht über´s Knie brechen werde.

Weißt du denn, ob es Möglichkeiten gibt, den Lärm zu reduzieren, Stichwort "db-Killer" oder wie die Dinger heißen?

Grüße an die Ostsee
Rick

Hallo Glückspirat!

Naja, der Tweet ist nicht ganz aus´m Rennen, wie ich just in der Mail an Michael geschrieben habe. Die hat sich mit deiner zeitlich überschnitten.

Aber mich reizen Zweitakter schon, nur daß mir ihr Lärm nicht so ganz paßt und der höhere Sprit- und Ölverbrauch ja nun auch nicht unbedingt zu den Pluspunkten zählen. Wenngleich sich das bei eher geringer Jahresfahrleistung noch über die geringeren Wartungskosten ausgleicht. Und sie sind an Spritzigkeit von den Viertaktern unerreicht!

Außerdem hat der Tweet einen nur sehr kurzen Durchstieg, da bekommt man keinen durchschnittlichen Einkauf unter. Bei den anderen drei Modellen meiner Auswahl ist (zumindest scheint) da mehr Platz zu sein.

Wäre der Tweet ein Zweitakter hätte er beste Chancen!

Grüße, Rick

Hallo Rick,
ich fahre jeden Tag 14 km auf meinem Arbeitsweg. Die 12 Zöller sind auch nicht das gelbe vom Ei beim Citystar, aber man kann mit einem richtigen Reifen (Ich habe nach einem Sturz, die Originalen Michelin gegen die Heidenau K62 M+S getauscht) da schon einiges rausholen(auch Kieler Straßen sind eine Offenbarung)

Um den Anzug zu verbessern, habe ich die "Käseecken" von Dr. Pulley verbaut (15% leichter als die Originalen) und das Referenzrohr am Auspuff entfernt. Zieht Stramm durch bis knapp über 50 km/h. Mehr würde ich grundsätzlich nicht versuchen, denn ich benötige meinen Führerschein beruflich

Gruß an die Nordsee :-)

Micha

O.k., Hamburg liegt jetzt an der Nordsee. Und München an der Elbe? ;-)

Käseecken, äähm, das ist irgendwas zwischen Motor und Hinterrad, aber nicht die Variomatik...

Stichwort Vario: Malossi oder Polini? Oder: warum haste die von Peugeot drin gelassen? Und Referenzrohr -- wassdndassdn?

Achja, die Verbräuche interessieren mich noch. Was gönnt sich dein Citystar an Sprit und was ergibt sich in Sachen Ölverbrauch? Habe null Peilung bei Zweitaktern...

Gruß, Rick

Hallo Rick

Die Käseecken sind spezielle Rollen für die Variomatik von Dr. Pulley 7391 diese sorgen für einen besseren Anzug

Das Resonanzrohr sitzt am Krümmer und sorgt durch die Verwirbelungen quasi als Drossel. (auf dem Bild erkennst du ein zugedrücktes Rohr am Krümmer)7392

Der Verbrauch liegt etwa bei 4,2 Litern/100Km und alle 1000km 1 Liter Öl

Gruß Micha

Verstanden: eckige Rollen und ein Blinddarm. Danke, Micha, für diese geile Antwort, gleich mit Bildern!

Das nenne ich dann mal Engagement, Mann!

Grüße, Rick

netter Vorteil beim 50ccm Citystar. Der Rahmen und alle Anbauteile sind baugleich mit den großen Motoren. Daher sehr stabil. Da sind ja auch 200er Motoren verbaut und daher kann der Rahmen ne Menge ab



Das hatte ich schon bei meinem Vorgänger dem Elyseo. Der war auch nach fast 14 Jahren noch richtig stabil und der Rahmen wie neu.

Alle 1000 km eine Zündkerze und neue Variorollen und einen Luftfilter

Häää ???! :54::26::confused::cool:

Meine Ely verbraucht aktuell ca. 3,5 l /100km. 1 L Öl auf 1.000km, bei 150km / Woche.
Die (3) von Rolli13 genannten Teile (Zündkerze, Variorollen und Luftfilter) halten "gefühlt" ewig. Da fehlt wohl eine "0"

Hi Claus,

die Verbräuche deiner Ely sind ja klasse! Das Rolli13 10.000 km gemeint haben muß, hatte ich mir auch schon gedacht. Vor Tippfehlern dieser Art ist halt keiner von uns sicher; aber dennoch gut, daß du mich sicherheitshalber informiert hast.

Und eben sachlich, was wohl nicht jeder ganz so drauf hat. ;-)

Grüße aus Hamburg
Rick

So.....
Zu den Käseecken melde ich mich zu Wort ...
Die sind Klasse!
Hatte ich so verbaut am Grand Dink .
Sehr gut ! Sehr empfehlenswert weil halten sehr sehr lange und
Verschaffen dem Roller Beine!!!
Ne :-) die halten 3-5000 km !!!
Und das je nach Strecken !
Ihr müsst Mal schauen ,ich fahre Berg und Tal sowie Ebene .
Ihr nur Flachland Stadt ,ich Feld, Rad und Bergstraße ....
Ich eher Just for Fun ihr jeden Tag.... Kurze Strecken aber offen ....
Wenn ich 1-2000 Kilometer mit Variorollen normal , fahre sind die schon leicht platt !!!
Wie gesagt die Ecken von Dr Pulley waren noch voll da ohne Abnutzung !
Auch beim Original Variomatic gefahren lief der offene GD ink super
Damit!!
Sehr empfehlenswert!
Die Zündkerze empfehle ich dann mitzuwechseln weil dann immer einsatzbereit und zuverlässig ! Die kostet doch nicht viel im Baumarkt:-)....
Gruß