Moinsen,
mein Elystar 125 EFI steht jetzt seit 6 Wochen vor der Tür.
("Garagenfund" mit entsprechenden Standschäden)
Vor 2 Wochen hatte ich dann endlich mal den Mut die neue Batterie reinzusetzen,
Kühlflüssigkeit und Öl aufzufüllen.
Der Vorbesitzer sagte sie springt nicht an.
Nun denn Zündschlüssel gedreht und erstmal das Cockpit bewundert: Soooo viele Lämpchen.:)
Bremshebel gezogen und kontrolliert, ob das Bremslicht angeht.
Jepp, Bremslichtschalter funzen.
Na denn!
Nach dem zweiten Versuch war sie da
und ein breites Grinsen in meinem Gesicht. :)
Nun geht's ans Eingemachte:
Sämtlicher Kunststoff ab,
Bremsen überholen und alles entrosten.
Ich seh mal zu,
dass ich ein paar Bilder hier reinbekomme.
Und ich denke, dass ich eure Hilfe brauchen werde.
Gleich die erste Frage:
Hat jemand ne Bedienungsanleitung für die EFI?
Für die ADV hab ich eine und hätte fast die falsche Batterie gekauft.

Moin,

such mal mit peugeot elystar 125 efi manual . Erster Link ist eine pdf

Und hier die Bedienungsanleitung https://www.libble.de/peugeot-elystar-125/p/703653/.


Gruß
Jörg

Hey,Jörg,
vielen Dank,
aber dein Link führt zur BA des ADV und der ist schon ein bißchen anders.
VG
Bernd

Moin,
also von der Bedienungsanweisung sind alle Ely Roller fast gleich. Anderer Motor z.B sollte deiner ein FD 3 sein. Der 150ccm hat den Motor FD 4

Gruß
Jörg

Jepp, um die Feinheiten geht es mir.
z.B. Hinten Scheiben- statt Trommelbremse.
Andere Batterie.......
Ich lese immer viel, bevor ich die Werkzeugtasche greife.

So, nach endlich 6 langen Wochen war am Wochenende wieder Schraubwetter in Berlin.
Und das habe ich genutzt um meine Ely aufs Metall zu reduzieren
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Kaum zu glauben,wieviel Kunststoff da zusammenkommt.
(Meine Regierung ist begeistert über den "übersichtlichen" Keller :cool:)

Außerdem wollte ich gleich den Auspuff abschrauben,
aber alle Blendenschrauben sind verrottet und scherten ab,
bis auf die Schrauben der vorderen Blende,
da waren die Schraubenköpfe hinüber und
ausbohren macht am Sontag nicht vor einem Wohnhaus.
Aber der nächste Samstag verspricht wieder gutes Wetter.:)

Und hier noch ne Frage:
Ich hatte das Vorderrad raus, weil ich den ABS-Sensor, der sich trotz gelöster Schrauben nicht raus wollte,
nachlöten muss.
Das Kabel hat sich wahrscheinlich durch das fehlende Schutzblech getrennt.
Auf der Innenseite der ABS-"Glocke" ist eine fast spiegelnde Beschichtung.
Ist diese notwendig?
Sie bröckelt schon an einigen Stellen.

Ansonsten werde ich weiter berichten
und hoffe auf eure Unterstützung.
VG
Bernd

Moin,

sieht schick aus. Mache ich auch regelmäßig mit den Mopeds und Rollern. Nur so sieht man Korrosion und kann rechtzeitig eingreifen. Prüfe auch gleich alle Stromleitungen auf Scheuer- und Quetschungen.

Gruß
Jörg

Das ist geplant. Was mich da überrascht hat,ist,dass die schwarze Isolierung der Kabel immer so 2-3cm vor den Steckern endet.
Da wird viel Isoband nötig. ;)

Und wieder ein bisschen Fortschritt:
Nachdem ich vor einer Woche beide Halteschrauben des Auspuffs und alle Schrauben der Blende über dem Krümmerflansch ausbohren musste,
war heute endlich der Ausbau des Hinterrads dran.
Also ich sag mal so,würde mir als Entwicklungschef ein Indschenör mir diese Variante zum Bremsbelagswechsel vorschlagen,
dürfte er nur noch Pläne von Hand kopieren,:rolleyes::rolleyes:
1.Auspuff abbauen
2. Radmutter lösen
3. rechten Stossdämpfer unten und rechte Radhalterung lösen (je 1 Schraube) und abnehmen
4. 3 Radschrauben lösen und Rad abnehmen
5. Bremssatel abschrauben und von der Bremsscheibe fädeln
6. 2 Federspangen entfernen und Bremsbeläge fallen raus.
Bei meiner Sevenfifty sind es 2 Schrauben, dann hab ich den Bremssattel in der Hand.
Aber nicht ärgern nur staunen,
dann ging es an die Reinigung des hinteren Motorseite
Vorher
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Nach anderthalb Stunden mit Stahl- und Messingbürste
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So fleckig siehts nur vom WD 40 aus.
Den gewollten Glanz hab ich mir dann doch verkniffen ;)

Das nächste sind die Stossdämpfer und das rechte Halteblech.
Bis zum nächsten Mal

Und weiter gehts:
Bei genauerer Betrachtung des Hinterrades
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hab ich mich zu Grundlegendem entschlossen:
Das Felgenbett hab ich von 100er bis 2000er Nassschleifpapier entschichtet und den Speichenkranz nur angeschliffen und schwarz lackiert.
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Das hab ich bei meiner Honda schon gemacht. Ist extrem pflegeleicht, ein bißchen WD40 auf nen Lappen und einmal rundwischen.:)
Wer will kann auch mal mit 000er Stahlwolle nachpolieren.

Beim rechten Halteblech kam ich mit Schleifpapier nicht weit,
darum Stahlbürste in die Bohrmaschine und drauf los.
Das Teil war aber wohl nie ganz glatt, darum hab ich nur grundiert und schwarz lackiert.
(Da die Bohrmaschine gerade vorbereitet war kam auch gleich noch der Soziusbügel, der Getriebedeckel und der ABS-Vorderraddeckel dran
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die sind aus Alu und werden noch nassgeschliffen.

Heute waren dann die Stossdämpfer dran.
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Um ihn richtig sauber zu bekommen, hab ich die Feder abgebaut,
dafür haben sich Spanngurte bewährt.
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Einen vorn und einen hinten und gleichmäßig anziehen, bis man oben die geschlitzte Scheibe abnehmen kann
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Das funktioniert aber nur bei Stereofederbeinen,
bei einer GS 500 mit Monofederbein hat sich so nix gerührt.
So sah das dann zerlegt aus
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Der Einsteller ließ sich nur durch vorsichtige Hammerschläge bewegen.
Aber dann konnte endlich 280er Nassschleifpapier ran.
Die Plastikkappe auf dem Dämpfer ist übrigens nur eingerastet und läßt sich abziehen, wenn sie denn nicht "festgewachsen" ist.
Nach dem Schleifen sah es dann so aus
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Die Feder hab ich geschliffen und lackiert und dann alles wieder zusammengebaut.
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Ja,tatsächlich, bis auf die Kunststoffteile und die Feder ist eigentlich alles metallisch silber :cool:
Und hier einmal vor und nach nebeneinander
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und mit beiden Hübschen.
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Das nächste ist der Getriebedeckel und dann kann ich mich langsam nach vorarbeiten.

Bis bald

Moin,
dann fährst du ja nächstes Jahr mit einem "neuen" Roller ;)

Gruß
Jörg

Hey,Jörg, das war eigentlich nicht der Plan,
aber da ich so selten dazukomme und damit "schnell schnell" ausfällt,
mach ich jetzt Nägel mit Köpfen.
Dazu gehört auch jede erreichbare Schraube soweit möglich gegen Edelstahl zu tauschen.
VG
Bernd

Mal wieder ne Frage an euch:
Ich hab versucht rauszubekommen,
wie denn dieses Stahlschloss hinten funzen soll,
bis ich im Vergleich mit nem Verkaufsfoto gesehen habe,
dass bei mir diese Stahlöse zum Einrasten fehlt.
Hat jemand sowas zufällig rumliegen?

Und noch was:
Die Spiegel sind in Ordnung,
nur fehlt bei beiden die Abdeckung auf der Rückseite.
Hat da wer was oder ne Idee?

(Da die Bohrmaschine gerade vorbereitet war kam auch gleich noch der Soziusbügel, der Getriebedeckel und der ABS-Vorderraddeckel dran)
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die sind aus Alu und werden noch nassgeschliffen.
Hast du den Soziusbügel Alu poliert gelassen oder (in Roller Farbe) lackiert.
Ich habe mir vor kurzem einen 50 Advantage als Projekt zugelegt: Bj. 2006, 30T Km, springt momentan nicht an. Mein geplantes Vorgehen gleicht deinem: erst nackig machen Fahrgestell, Technik und Elektrik auf Vordermann bringen und dann das zwischenzeitlich aufbereitet Plastik wieder dran machen und im Frühjar / Sommer Spaß haben... .

Und noch was:
Die Spiegel sind in Ordnung,
nur fehlt bei beiden die Abdeckung auf der Rückseite.
Hat da wer was oder ne Idee?
Vielleicht hast du ja mittlerweile schon was du brauchst, ich hätte zwei Spiegel übrig; mit deutlichen Gebrauchsspuren aber komplett und nichts gebrochen oder so.
Lass mich wissen, ob du interessiert bist dann mach ich mal Bilder?

Grüße,
Ludwig

Ich wünsche dir viel Spaß.
Bei mir hapert es an der Zeit. Aber langsam wirds.
Vorne noch die Lenkerarmaturen durchchecken,
die Gabelbrücke lackieren, das Vorderrad beschleifen,
neue Bremsscheibe und -beläge, Anlage entlüften
Auspuff.......
Uihh is doch noch einiges :rolleyes:
Achso den Soziusbügel hab ich nur bis 1200er nassgeschliffen und dann noch mit 000er Stahlwolle abgerieben.
Schönes mattes Finish, passend zum Graulack und läßt sich mit Elsterglanz immer wieder herstellen.

@Spiegel:Interessiert;)

VG Bernd

Juchu,hätte ich fast gerufen,aber.....
nachdem ich letztes Wochenende Zeit hatte und die Lenkerarmaturen (endlich) durchgecheckt habe
und das Vorderrad dem hinteren angeglichen habe, sollte gestern das große Bremsenentlüften stattfinden.
Der Modulator ließ sich noch, aber schon vorne ging nix, die Entlüfterschraube ist zu gerottet (kein Stopfen drauf),
und es kam noch besser, hinten ein kurzer Ruck und der Entlüfternippel hing im Schraubenschlüssel:rolleyes:
Erstmal gegoogelt und Super, Original kostet nur die Hälfte von Stahlbus.:cool:
Zum Monatsende geht die Bestellung raus (mein Auto hatte diesen Monat auch ein paar Nachrüstwünsche....)
Aber es tropft ja nichts und ich will ja auch noch nicht fahren....
Darum gings am Auspuff weiter
geärgert hat mich das Teil
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Erst Zitronensäure ,dann Nassschleifversuche (worüber es sich einfach totgelacht hat)
dann fielen mir diese Scheiben ein
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Abralon:erst 500er dann 1000er, auf nem Schleifteller in der Bohrmaschine und so langsam wie möglich drehen lassen,
dann sieht es (nach 10 Minuten) so aus
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Und hier bin jetzt
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Danach hab ich schon die ersten Kunststoffteile montiert.
Geplant ist natürlich die Entlüftung und noch Faltenbälge für die Gabel
(da sind in den Standrohren schon ein paar Einschläge, aber nicht im relevanten Bereich)
und dann natürlich die Verkleidung,
dann TÜV und Zulassung.
Ich werde berichten.

Es ging mal wieder weiter.
Die Entlüftungsschrauben waren leider noch nicht da,
darum hab ich hinten mal den ganzen Kunststoff an seinen Platz gebracht
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Gut erkennbar ist mein "Schrauberchaos" vor der Haustür.
Zum Auffrischen der schwarzen Teile hab ich übrigens mattschwarzen Lack benutzt.
Schnell und unkompliziert, mal gucken, wie lange es hält.

Dann dachte ich mal so eben die Faltenbälge anzubauen.
Gabel zerlegen, no prob, kennste.....
Also:Rad raus, Bremse ab, Klemmschraube raus und raus........uiii, geht nicht.
Minimal hoch und runter,mehr nicht.
Also Schraubendreher in den Klemmschlitz und gedehnt, reingelinst und nix besonderes zu sehen....
Bis auf ne kleine Verdickung oberhalb der Klemmung, einmal rund geguckt und siehe da:
Da sitzt ein vielleicht 0,5mm Federring oberhalb der Klemmung, der sogar leichten Schlägen mit nem Fäustel standhielt.
Ab da war alles normal.
Mit ein wenig WD 40 liessen sich die hier
https://www.ebay.de/itm/292692190603
leicht plazieren
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Nu hoffe ich auf die Entlüfter,
dann kann ich vorne auch fertig werden.
Es wird;)

Moin,

sieht ja gut aus. Hoffentlich wirst du vor Wintereinbruch fertig. Noch haben wir ja super Bastelwetter. Welche Reifen hast du da aufgezogen ?

Gruß
Jörg

Hey,Jörg,hinten war ein Heidenau drauf, den ich leider wegen einer Schraube an der falschen Stelle tauschen musste.
Jetzt ist ein Continental ContiTwist 130/70-12 62P TL drauf.
War günstig.Mal gucken,wie er funzt.
Vorn muss ich erst gucken.
Profil ist noch gut, aber nach dem Alter hab ich nicht geguckt.