Hi Leute,

habe heute meine Lichtmaschine gemessen. Eigentlich sollten es so 40-70 Volt Wechselspannung sein die das Ding in den Spannungsregler feuert. Jedoch bringt sie maximal 3 Volt Wechselspannung. Die Wicklungen haben keinen Kurzschluss Richtung Masse. Habe ihn jetzt zerlegt. Nun bin ich selbst Kfz Schlosser aber habe diese Art von Rotor noch nicht am Roller gesehen. Sie läuft im gleichen Gehäuse wie das Öl. Die Wicklungen sind im Gehäuse verschraubt und der Rotor dreht sich um die fest verschraubte Wicklung. Jedoch wie genau wird berhindert das die Wicklungen sich mit Öl befeuchten sollen? Der komplette Rotor war voll mit Öl. Im Gehäuse ist ein Oring hinter einem Sägering. Aber im Rotor sind auch 2 kleine Löcher. Habe gesehen das die Spulen, siehe auf dem 1 Bild etwas verkohlt sind. Jedoch hatte ich Angst das dies durchs Öl verursacht wurde.....

Ist diese Lichtmaschine so konzipiert das sie im Öl baden darf? Oder wie wird weiters verhindert das Öl rein laufen kann?

Habe mal Bilder gemacht und hier verlinkt, hochladen hat nicht geklappt. Vielleicht macht ihr mich mal schlauer.

Rotor: https://www.pic-upload.de/view-36084425/Rotor.jpg.html

Gehäuse: https://www.pic-upload.de/view-36084431/GehusemitWicklung.jpg.html



Außerdem wäre es super zu erfahren wo ich gut Teile her bekomme.

LG

Siggi

und verdammt... wo bekomme ich nen neuen Stator her der bezahlbar ist..... müsste der PE.737527 sein.... wahrscheinlich kann man den bei Peugeot nicht mal mehr kaufen......

Hallo Siggi,
hat mich auch gewundert das die Lichtmaschine im Öl badet, aber es scheint ja zu funzen.

Evtl. ist das etwas hilfreich...
7790 7791

Die Teile würd' ich mir aus der Bucht holen.

G.
Nepo