'N Abend,

Hab' ja den E-Choke elektrisch abgetrennt; echte Kaltstartprobleme hat es bislang keine.

Hab' aber bemerkt, daß das Abgas rabenschwarz ist, wenn die Gemischeinstellschraube 2 ganze Umdrehungen herausgedreht ist, wie es in einem Buch steht, daß sie herausgedreht sein soll.

Nun hab' ich diese Umdrehungen auf 3 erhöht, und das Abgas ist unsichtbar geworden.

Bei diesem rabenschwarzen Abgas lag der Verbrauch je 100 km bei ca. 4,0 L.

Ist eine unsichtbare Farbe des Abgases ok, oder sollte diese Farbe eher schwarz sein, was ja eigentlich für ein zu fettes Gemisch stehen würde?

mfg
Wauhoo

Hast du einen 4 oder 2takt Motor?

4-Takt; Bj. 2012;

Edit:

Einem Motor-Wartungshandbuch von Peugeot ist zu entnehmen, daß die Gemischeinstellschraube des Vergasers eines luftgekühlten 50 ccm 4-Takt Motors im Rahmen von 2,5 +/- 0,5 Umdrehungen sein sollte; leider steht nicht geschrieben, ob damit Umdrehungen heraus oder hinein gemeint sind.

Eindrehen bis auf Anschlag und dann 2,5 Umdrehungen zurück.

Eindrehen bis auf Anschlag und dann 2,5 Umdrehungen zurück.
Ok, merci; werd' heute bei Tageslicht mal austesten, ob die Abgasfarbe dann auch noch eher schwarz ist.

Noch eine Frage zwischendurch; muß die Gemischeinstellschraube neben der Feder auch eine Dichtung haben? Die Dichtung, falls nötig, fehlt.

Das ist eine gute Frage, es gibt Vergasermodelle die eine Dichtung haben und es gibt welche wo diese nicht vorhanden ist. Wenn ich wieder mal einen Kisbee Vergaser zerlege kann ich nachschauen.

+/- 0,5 meint dass du ne halbe Umdrehung mehr oder weniger als der Grundwert einstellen kannst. Schwarze Abgase bedeutet zu fett weil der Kraftstoff durch Luftmangel nicht vollständig verbrennt übrig bleibt Ruß.

+/- 0,5 meint dass du ne halbe Umdrehung mehr oder weniger als der Grundwert einstellen kannst. Schwarze Abgase bedeutet zu fett weil der Kraftstoff durch Luftmangel nicht vollständig verbrennt übrig bleibt Ruß.Ist mir im Grunde alles klar; der Vergaser scheint insgesamt aber zu spinnen und ist u. U. hinüber.

Mal funzt alles top, mal erhöht sich "automatisch", (also ohne Betätigung des Gasgriffes), die Motordrehzahl derart, daß der Roller losfährt, mal will der Motor nach längerer Fahrt fast ausgehen und kann daran nur durch ein kräftiges, aber behutsames Drehen am Gasgriff gehindert werden.

Der Vergaser werkelt jetzt allerdings seit knapp 72.000 km.

Also derartige Schwankungen in der Drehzahl können eigentlich nur bedeuten dass da was nicht stimmt. Ein Vergaser ist kein verschleißteil es werden entweder die Düsen zu sein oder er bekommt falsch Luft oder es ist eben was verdreckt und er bekommt zu wenig Luft. Am Vergaser rum stellen würde ich nicht unbedingt denn die sind von Werk her gut eingestellt. Mal den ansaugtrakt auf Verschmutzungen oder Verstopfungen prüfen, Ventile einstellen u.s.w.

Ein Vergaser ist kein verschleißteilStimmt nicht ganz; jenes Vergaserteil, das via Gaszug betätigt wird, verschleißt mitsamt des darum befindlichen Vergasergehäuses bei über 70.000 km schon.

Einer der Fehler ist ja schon gefunden(?), nämlich der E-Choke selbst; ist er vom Strom abgeklemmt, läuft der Motor zwar fett, aber stabil. Ist der E-Choke mit dem Stromkreislauf verbunden, funzt nur der Kaltstart; nach dieser 5-minütigen Phase hat es ein Dauerschwanken der Drehzahl; jeweils im Leerlauf.

Der E-Choke ist also vom Strom getrennt, der Leerlauf ist schwankungsfrei, der Rest funzt auch.

Die Gemischeinstellschraube wurde von 2,5 Umdrehungen auf 3 Umdrehungen herausgedreht und steht damit bei 2,5 +/- 0,5 noch im Rahmen des Möglichen.

Der Verbrauch über Land ist etwas niedriger als 4 Liter auf 100 km; diese derzeitigen 4 Liter beziehen sich auf innerstädtischen Stop&Go-Verkehr.

Wie bekomme ich das Gemisch nun aber noch ein wenig magerer?

Nochmals als Zitat:


Eindrehen bis auf Anschlag und dann 2,5 Umdrehungen zurück.Wo könnte der Fehler liegen, wenn der betriebswarme Motor nur bis 0.5 Umdrehungen offen auf die Gemischeinstellschraube reagiert und es einer Betätigung des Gasgriffes bedarf, damit der Motor ab 0,5 Umdrehungen offen auf die Gemischeinstellschraube reagiert?

Stimmt nicht ganz; jenes Vergaserteil, das via Gaszug betätigt wird, verschleißt mitsamt des darum befindlichen Vergasergehäuses bei über 70.000 km schon.


Beim 4-t Motor wäre das die drosselklappe und ich hab noch nie von einer verschlissenen drosselklappe gehört :)