Hallo Schraubergemeinde,
--- erst mal --- Ein frohes, gesundes und unfallfreies neues Jahr- Euch allen------!!!!!
ich hab in meinem Kisbee ( 4 tackter 50ccm ) keine Leistung mehr. er springt auch sehr schlecht an und stottert. den üblichen krempel wie Kerze, Vergaser, Luftfilter usw hab ich schon durch. Nix
Jetzt will ich den Motor aufmachen. Vielleicht hat ja jemand mal ne Explosionszeichnug vom Motor, damit ich nicht grad so Unwissend an die Sache ran gehe. Drehmomente, Ventilspiel und der Gleichen wären auch nicht schlecht.
Gruß Michel

Hallo Michael,
hier solltest Du fündig werden


https://www.easyparts-rollerteile.de/choosesubmodel/3/13196/0-4019-1-m419-m28826-m9978-m13196/Kisbee-50-4T-(45km-h).html

Gruß Michael

Moin Michel,

nach meiner Viertakter-Erfahrung (gute drei Jahre mit gebrauchtem China-Fuffi) solltest Du Dich zunächst mal auf das Einstellen der Ventile konzentrieren. Das schlechte Startverhalten und das Stottern ist sehr häufig allein darauf zurück zu führen.

Natürlich haben Deine bisherigen Aktionen nicht geschadet, vielmehr solltest Du auch 'nen Ölwechsel auf'm Zettel haben. Aber um's einstellen des Ventilspiels kommst Du sicher nicht herum. Ich konnte das nicht selber, habe deshalb zunächst auch auf eine neue Kerze gesetzt. Ohne Wirkung.

Dann war ich Juli 2017 im "Motoshop Hamburg" (sehr empfehlenswerte freie Werkstatt) und habe dort 'ne große Inspektion machen lassen. Das hat mit Material (Riemen, Öl etc.) knappe 120,- Euro gekostet und die Wirkung war frapierend. Der Roller dient mir bis heute als "Reservefahrzeug", weshalb ich ihn gelegentlich fahre. Er springt selbst bei Minusgraden fix an, läuft nach wenigen hundert Metern schön rund, nimmt sehr gut Gas an, ist dazu noch fünf Stundenkilometer schneller und dennoch sparsamer als je zuvor.

Also laß den Motor ansich erstmal zu, besorge Dir eine neue Ventildeckeldichtung und frisches Öl. Damit dürftest Du den kleinen wieder richtig flott haben. Leider kann ich Dir nicht mit konkreten Infos weiterhelfen, aber spätestens Glückspirat wird Dir das Ventilspiel nennen können.

Viel Erfolg und laß von Dir hören!

Grüße
Rick

Moin Michel,

nach meiner Viertakter-Erfahrung (gute drei Jahre mit gebrauchtem China-Fuffi) solltest Du Dich zunächst mal auf das Einstellen der Ventile konzentrieren. Das schlechte Startverhalten und das Stottern ist sehr häufig allein darauf zurück zu führen.

Natürlich haben Deine bisherigen Aktionen nicht geschadet, vielmehr solltest Du auch 'nen Ölwechsel auf'm Zettel haben. Aber um's einstellen des Ventilspiels kommst Du sicher nicht herum. Ich konnte das nicht selber, habe deshalb zunächst auch auf eine neue Kerze gesetzt. Ohne Wirkung.

Dann war ich Juli 2017 im "Motoshop Hamburg" (sehr empfehlenswerte freie Werkstatt) und habe dort 'ne große Inspektion machen lassen. Das hat mit Material (Riemen, Öl etc.) knappe 120,- Euro gekostet und die Wirkung war frapierend. Der Roller dient mir bis heute als "Reservefahrzeug", weshalb ich ihn gelegentlich fahre. Er springt selbst bei Minusgraden fix an, läuft nach wenigen hundert Metern schön rund, nimmt sehr gut Gas an, ist dazu noch fünf Stundenkilometer schneller und dennoch sparsamer als je zuvor.

Also laß den Motor ansich erstmal zu, besorge Dir eine neue Ventildeckeldichtung und frisches Öl. Damit dürftest Du den kleinen wieder richtig flott haben. Leider kann ich Dir nicht mit konkreten Infos weiterhelfen, aber spätestens Glückspirat wird Dir das Ventilspiel nennen können.

Viel Erfolg und laß von Dir hören!

Grüße
Rick

hallo Rick,
danke für deinen Tipp, nen Ölwechsel hatte ich noch nicht am Schirm. wird aber mal Zeit. werden die Ventile mit Einstellplättchen unterlegt- eingestellt?-- Tassenstößel-- oder mit ner Einstellschraube am Kipphebel ?

Hallo Namensvetter,
dir nen --Danke-- für den Tipp
ich hab ma auf Easyparts nachgeschaut. nicht ganz Erfolglos aber auch nicht sehr hilfreich. Viel war nicht zu erkennen und runterladen war leider auch nicht drin. Aber egal!!! Fettes Danke !!!

Moin Michel,

leider kann ich Dir die Frage nach der Art der Ventileinstellung nich beantworten. Aber andere hier im Forum werden Dir sicher weiterhelfen, keine Frage. Bin jetzt selbst gespannt auf die Antwort!

Grüße
Rick

Es sind Kipphebeln. Ventilspiel: • 0.10 mm einlassseitig. • 0.10 mm auslassseitig.

Hallo Glückspirat,
besten Dank. Damit kann ich arbeiten. Ich hab mir nen Adapter gedreht um auch mal die Kompression zu testen. Wieviel Bar muss der kleine abdrücken??
Gruß Michel

8.95 bar bei 500 1/min

Hatte meinen motor neulich komplett zerlegt weil der freundliche vorbesitzer 10000 km auf einen öl wechsel verzichtet hatte und nach dem von mir durchgeführten öl wechsel die Lager der kW ausgespült wurden und Spiel hatten.

Es ist ne ganz schöne quälerei. Bevor du das anfängst versuch es mit dem ventilspiel. Ist viel einfacher als das ganze Ding auf zu machen.

Das hat nichts zu sagen.

Bei meiner hat sich bei ca 3000 die Kurbelwelle verabschiedet. Welle minimal krumm, Lager in Einzelteile zerlegt, Steuerkette 2-3 Zähne übergesprungen.
Auf ner kurzen Fahrt plötzlich anderes Motorengeräusch und fast keine Leistung mehr.
2 Km zur Werkstatt ganz langsam gefahren.
Die konnten sich aus dem Geräusch keinen Reim machen.
Nach dem zerlegen kam der Schaden zum Vorschein. Hatte damals fast 8 Wochen gewartet, bis ich ihn abholen konnte.
Peugeot hat den Garantiefall erst anerkannt, nachdem die Werkstatt die Kurbelwelle und Lager eingeschickt hatte. War ein Materialfehler.

Auf ner kurzen Fahrt plötzlich anderes Motorengeräusch und fast keine Leistung mehr. Kannst Du die Geräusche beschreiben?

Ist etwas länger her.
Lautes, helles surren und zeitgleich dumpfes rumpeln.