Gummischlauch (Ansaugstutzen?) weg

Kurze Zeit war ich heut echt happy.
hab mir gedacht:
juhu, jetzt weiss ich, was ich mach, wenn die ludix mit leerem tank nicht anspringen will.

Wie berichtet haben wir das Problem bei den andren Ludix bisher mit Startpilot gelöst.
-Deswegen sitzt bei fast keiner Ludix dieser Gummischlauch (Ansaugstutzen?) richtig. Auch bei meiner Ludix is mir seit ein paar Tagen aufgefallen, dass da ein Teil rausguckt, dass mir neu vorkommt.

Heute hatte ich wieder mein übliches Problem.
Sprit leer (wenn ich "rechtzeitig" tanken würde, wäre das alle zwei tage. das is mir doch ein bisserl zu oft) - Benzin nachgekippt (halber liter).

Versuch dann immer alle möglichen Tricks, um die Ludix wieder in Gang zu kriegen. Manchmal glaub ich, ich hätt den Bogen raus, aber denkste.

Heute hab ich sie einmal kurz angetreten, sie sprang an, um nach zwei sekunden wieder abzusaufen.

Als ich sie wieder auf den Hauptständer gestellt hab, is mir aufgefallen, dass der gummischlauch auf der hinteren Gabel liegt. FREI!
Hab ihn wieder dorthingesteckt, wo er hingehört, und gestartet.
Hat auf Anhieb geklappt, nur saß der schlauch komisch. Als ich ihn zurechtrücken wollte, is mir die Ludix wieder abgesoffen.

Hab mich dann herumgespielt und schließlich den Zusammenhang zwischen dem Teil und dem Startvorgang rausgefunden.

Wenn ich den Schlauch beim Starten knick, gehts ohne Probleme. Nur dann sauft der Motor wieder ab.... ...besser: erstickt.
Wenn ich den Schlauch dann auslass, sobald der Motor anspringt, funktionierts bestens.




Also lange Rede kurzer Sinn:
Wenn ich die Ludix leergefahren hab, kann ich sie nurmehr schwer starten.
Selbst wenn sie dann laufen sollte, muss ich ganz vorsichtig Gas geben, damit sie nicht absäuft.
Wenn ich aber den Gummischlauch, der sich auf der linken Seite unterm Tank befindent beim Starten kurz abknick, um ihn dann gleich wieder auszulassen, springt sie ohne Probleme an.

WARUM?

Und warum hab ich dieses Problem nicht, wenn die Ludix mit einigermassen vollem Tank schon einige Zeit gelaufen is?

Und zwar sogar ohne Gummischlauch - der is dann nämlich heute endgültig flöten gegangen.

Was bewirkt dieser schlauch, was passiert, wenn er weg ist.
(wahrscheinlich werd ich dann beim nächsten mal leer starten die ludix nicht mehr zum laufen kriegen - oder?)

Sei mir nicht böse aber ich verstehe nicht was du meinst. Ich habe gerade ziemlich viele Fragezeichen über dem Kopf. Am besten du fahrst bei deinem Händler vorbei und erklärst ihm das Problem. Da kannst du ihm auch die Schläuche zeigen. Ich verstehe auch nicht ganz warum du nicht rechtzeitig tankst. Dann hättest du das Problem nicht. Wenn der Tank leer ist dauert es einige Zeit bis wieder genug Benzin im Vergaser ist. Das ist normal.

Sag mal, wieso tankst du denn nie rechtzeitig? Immer wenn du deine Probleme schilderst, ist ein Grund, dass du nicht getankt hast. Ist doch logisch, dass ohne Kraftstoff nichts läuft...:eek:

ob du rechtzeitig tankst oder dann alles dafür tust, um sie zu starten, da versteh ich deine logik nicht.

Wenn du dir mal ein Kartrennen anschaust, dann halten die Fahrer hin und wieder den Ansaugstutzen vom Luftfilter zu.
Das macht man um das Kraftstoff / Luft Gemisch im zündfähigen Bereich zu halten (ein abmagern unter die Zündgrenze verhindern). Genau das selbe machst du wenn du den Schlauch knickst und wieder freiläßt. Man simuliert eine vollkommen geschlossene Drosselklappe. Der Motor wird nur noch über die Leerlaufluftkorrekturdüse versorgt. So kann man auch mit minimaler Spritzufuhr ein Zündfähiges Gemisch hin bekommen. Zudem erzeugt man in der Schwimmerkammer einen Unterdruck der das Benzin förmlich aus dem Tank saugt.

...danke. das wollt ich wissen.
dass ich den sprit aus dem tank saug, wenn ich den stutzen zu halt, hab ich mir fast gedacht.

zur frage, warum ich nicht tank.
ich bin briefträger, fahr am tag ca. 25 kilometer - mit 3 bis 3,5 Stunden.
(ACHTUNG, ich hab drinnen auch arbeit, gelle *g*)

An normalen, lockeren Tagen komm ich auf etwas mehr als 3 Stunden
dann schaff ichs, dass ich "nur" jeden dritten Tag tanken muss.
Also komm ich auf eine Betriebszeit von 9 Stunden.

Gerade jetzt - wir haben Stoßzeit, was die Postmenge betrifft - brauch ich aber jeden tag 3,5 Stunden, sind 10,5 Stunden in drei Tagen.
Ob ich an einem Tag schnell voran komm hängt aber nicht nur von der Postmenge ab. Wenn ich motiviert bin, gehts schneller.
Und so hoff ich jeden Tag aufs neue, dass ich meine Bestzeit knack *g* (ca. 2,5 Stunden - bei geringem Postaufkommen) - auch wenn viel Post is.

Die Ludix schafft aber anscheinend nur -sagen wir mal- 10 Stunden.
Dann hab ich mitten am Rayon - fernab der Tankstelle - plötzlich ein Problem.
Tankanzeige hab ich ja auch keine *g* nur die warnlampe, die sich anfang der zweiten tour schon meldet.
(aber so plötzlich isses dann doch nicht, is logischerweise immer die gleiche steigung).
Das Problem is aber gar nicht der Sprit der ausgeht - weil ich weiss ja, dass mir das passieren kann, und hab deswegen immer nen liter reserve mit.

Das Problem is (hab ich auch schon irgendwo geschildert), dass auch eine vollgetankte Ludix, die vorher leer war, nicht anspringen will.

Und ich weiss immer noch nicht warum. Bei der Liberty is das Starten nach dem der Tank "ganz" (zu) leer war kein Problem.
Anhand der Informationen lässt sich vl. eine Lösung erarbeiten.
Is die Benzinleitung bei der Ludix einfach deppert verlegt? Is da irgendwo ein Knick, der die Zufuhr unterbricht?

also mein problem lässt sich am besten beheben, wenn ich eine leergefahrene ludix wieder betanken kann, und dann auf anhieb - wie es sein sollte - wieder starten kann.
(hab auch heute wieder geglaubt, endlich den bogen rauszuhaben, aber wie gesagt, denkste)

Danke fürs verstehen, ich bin halt absoluter Laie,
mir wurde dieses Moped aufgezwungen.*g*

ich mag sie irgendwie trotzdem. aber ich würd sie gern besser verstehen.

Guten Morgen!
Deine Ludix hat einen unterdruckgesteuerten Benzinhahn. Beim Starten bildet sich ein Vakuum, welches eine Membran im Benzinhahn ansaugt, die dadurch den Hahn öffnet. Wenn du dein Fahrzeug komplett leer fährst braucht es einige Zeit bis wieder das richtige Benzinniveau in der Schwimmerkammer erreicht wird. Das dauert einige Zeit und ärgert natürlich. Da kann man aber nur früher tanken oder damit leben.
Zum Starten. Wenn ich den gleichen Schlauch wie du meine, redest du vom Ansaugschlauch am Luftfilterkasten, und du meinst sie stirbt nur im kalten Zustand ab, bzw. sie macht es nicht wenn der Motor warm ist. Dann vermute ich eine defekte Kaltstareinrichtung. Mit dem Zuhalten des Schlauchs machst du nichts anders wie das Benzin- Luft Gemisch zu ändern. Dieses Prinzip wurde früher bei mechanischen Chokern verwendet.