Die Sache mit dem Super-, Normal- Benzin und der Oktanzahl!

Hi, und herzlich Willkommen,
die Satelis braucht Super. Steht auch so in der Anleitung. Bei mir ist der Verbrauch zwischen3,3 und 3,6l. hier im Forum sind auch welche die um die 4l brauchen.

Gruß
topstar

najo super+ is sicher besser...^^:D

und wegen dem preis is er sicher net so ausschlaggebend oder??

mfg

Hi, wenn es Dich beruhigt, kannst Du Super tanken.
Ich habe alle meine 4-Takt-Roller (unterschiedliche Hersteller) stets völlig problemlos mit Normalbenzin (obwohl Super empfohlen wurde) gefahren, so auch jetzt den Satelis.

Gruß Harry

Ich bin der Meinung, daß es besser ist mit super zu fahren.

Nachdem hier schon öfters Diskussionen über die richtige Benzinsorte stattgefunden haben will ich versuchen einiges klar zu stellen. Ich hoffe es für alle verständlich :)

Die Oktanzahl ist eine Größe für die Klopffestigkeit der entsprechenden Spritsorte. Klopffestigkeit bedeutet, dass der Treibstoff nicht unkontrolliert verbrennt, sondern gesteuert durch Zündfunken, Einspritzung oder Kompression. Je höher die Oktanzahl, desto höher die Klopffestigkeit. Je höher im Motor das Benzin-/Luftgemisch verdichtet werden soll, desto höher muss die Klopffestigkeit sein. Ansonsten kommt es aufgrund der Verdichtung zu einer Selbstentzündung des Gemisches noch bevor der Kolben seine optimale Position (Umkehrposition) hat. Bei dieser Position entzündet normalerweise die Zündkerze das Gemisch. Kommt es nun wegen zu niedriger Oktanzahl (Klopffestigkeit) zu einer Selbstentzündung (die beim Diesel gewollt ist) geht der Kolben schon vor seinem Umkehrpunkt in die Rückwärtsrichtung und verursacht dadurch Schläge auf die Kurbelwelle, welche sich durch ein 'Klopfen' des Motors (unrundes Laufen) bemerkbar machen. Allzu lange hält das selbst die best gelagerte Kurbelwelle nicht aus. Doch nicht jeder Motor verträgt die gleiche Oktanzahl. Wie hoch sie bei einem Fahrzeug im Endeffekt sein muss, gibt der Hersteller für jedes einzelne Modell vor. Das soll garantieren, dass jeder Motor mit der maximalen Leistung betrieben werden kann.

Je höher die Oktanzahl desto besser ist es für den Motor weil ein hochwertiger Benzin klopffester ist.

Doch was passiert, wenn man eine andere Oktanzahl wählt? Nun, tankt man eine zu hohe Oktanzahl, wird gar nichts passieren. Es tritt beim Motor keine Leistungssteigerung ein, allerdings geht dadurch auch nichts kaputt. Etwas anders ist es, wenn man eine zu niedrige Oktanzahl tankt. Dann kann der Motor Schaden nehmen und die Fahrleistung fällt spürbar ab. Deshalb ist es auch nicht ratsam, sich seinen Kraftstoff selbst zu mischen. Denn die Restbestände im Tank und die etwas ungenauen Zapfsäulen lassen die exakte Berechnung eines Mischbenzins an der Tankstelle nicht zu. Und wenn es durch Zufall doch klappen sollte - es lohnt sich dennoch nicht! Wer sich beispielsweise Super plus selbst mixt, wird dabei nämlich mehr Geld zahlen müssen, als wenn er den regulären Sprit von der Tankstelle nimmt. Von daher brauchen wir nicht umständlich mit den unterschiedlichen Oktanzahlen zu rechnen, sondern tanken am besten einfach den Kraftstoff, den der Hersteller vorgibt

Und wie schauts mit einem ROZ 100 aus für einen 50ccm Jet Force??

Oder lieber bei super + bleiben??

argh...

super+^^:D

höhere Oktanwerte sind immer besser...
frag Glückspirat

Guter Beitrag @Glückspirat!

Noh was anderes...

...stimmt es eigentlich, daß man bei fahren mit Superbenzin auch etwas weniger verbraucht, als wenn man Normal tankt?
Hab das schon früher ein paarmal gehört, weiß aber nicht ob das wirklich stimmt?
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Prinzipiell fördert die Einspritzdüse, bzw. Hauptdüse (Beim Vergaser) immer die gleiche Menge Treibstoff, egal ob es sich um Super oder Normalbenzin handelt. Da aber Super Benzin wie ja oben beschrieben unter gewissen Umständen eine bessere Verbrennung hat und somit der Motor auch mehr Leistung bringt kann ich es mir schon vorstellen weil um mit Normal Benzin die gleiche Leistung wie mit Super Benzin zu erreichen müßte man mehr Gas geben und da steigt ja dann der Verbrauch.

Ich hab' da was schönes zum Thema 100 Oktan gefunden. Auch wenn die Jet-Werbung natürlich sehr provokant und natürlich aus Sicht von Jet ist, der ADAC bestätigt die Behauptungen in seinen Untersuchungen:

***Zitat ADAC***
Sparen mit weniger Oktan?
Sprit-Sorten wie „V-Power" (Shell) oder „Ultimate" (Aral) mit 100 Oktan bringen entsprechend ADAC-Messreihen keine Spareffekte. Ob man einen "Super Plus"-Motor (98 Oktan) auch mit "Super" (95) bzw. einen Superbenziner mit Normalbenzin (91) betreiben kann, steht in der Fahrzeug-Bedienungsanleitung. Der jeweils niedrig-oktanigere (preisgünstigere) Sprit kann allerdings (geringe) Leistungseinbussen bzw. Mehrverbrauch zur Folge haben. Ob sich dadurch beim eigenen Auto Geld sparen lässt, kann nur - soweit herstellerseitig zulässig – unter den individuellen Einsatzbedingungen des Fahrzeuges (über etliche tausend Kilometer) ausprobiert werden.
*** Zitat Ende***

Hier was zum Schmunzeln:

http://member.file-upload.net/Erdman..._schneller.jpg

http://member.file-upload.net/Erdman...erbrennung.jpg