Satelis 250: Kaltlaufprobleme
Hallo,
ich habe meinen Satelis 250 (BJ. 11/2006, ca. 8.500km, ABS-Modell) kürzlich gekauft und bin nach einigen hundert km sehr überzeugt, alles funktioniert gut.
Bis auf das morgentliche Anspringen, jetzt, so um 0 Grad. Nach einigen Anlasserumdrehungen die ersten Zündungen, nach einigen weiteren kann man den Anlasser loslassen und der Motor läuft, aber nur wenn man etwas Gas gibt, d.h. sofort losfährt, da der Motor dann gleich über die Einkuppeldrehzahl hochdreht. Leider kommt bei mir nach 200m die erste Ampel und dort geht der Motor sofort aus, sobald er auskuppelt.
Bei grün das gleiche Spiel: Anlassen und losfahren bis zur nächsten Kreuzung mit Stop-Schild, einen guten km weiter. Anhalten, Motot "fällt" aus. Da muß ich mich in den Querverkehr der HAuptstraße einfädeln, sehr delikat, wenn der Motor erst anspringen muss.
Nach ca. 3 km ist alles bestens und der Roller läuft prima. Vmax bei der ganz hohen Scheibe gut 130 mit Anlauf, mit Beindecke etwas weniger.
Any Tips?
Viele Grüße
Stefan
PS: Suche noch die Kette und den Gepäckträger mögl. günstig.
Kaltlaufprobleme Satelis III. des Rätsels Lösung...
... ist eine zu kleine Batterie. Dadurch fällt beim Starten die Bordspannung für die Elektronik wohl einfach zu weit ab, auch wenn es zum Anlassen noch reicht. Ich habe auch den Verdacht, dass die Motorelektronik danach nur in einem Notprogramm läuft, anders kann ich mir die trotz zurückhaltender Fahrweise 4,4 l/100km nicht erklären.
Nachdem ich eine neue 14Ah-Batterie eingebaut habe, springt der Satelis nicht nur immer gut an (auch bei Frost ohne Probleme), sondern auch die Ausfälle in der Armaturenanzeigen sind nicht mehr aufgetreten. Der Leerlauf ist direkt nach dem Start ein klein wenig ungleichmäßig, das gibt sich aber, wenn die ersten Segmente auf dem "Kühlwasserthermometer" sichtbar werden. Und der Verbrauch ist auf 3,7 l/100 km gesunken. (jede Strecke ca. 1/3 Landstraße, Autobahn (max. 110 km/h wg. Baustelle etc.), Großstadt; hohe Scheibe und Beindecke, mein Gewicht ca. 100kg, Größe 2m).
Die Batterie-Type YB14L-A2 passt übrigens relativ schlecht. Man muß nicht nur die erwähnten Stege am Boden des Batteriekastens bearbeiten, sondern auch das Massekabel ca. 20 cm verlängern, da Plus- und Minuspol vertauscht sind. Auch der Haltesteg über der Batterie passt nicht mehr richtig, da die Batterie sehr hoch ist. Ich habe mir an der Hakenseite mit einer kleinen Seilschlaufe geholfen. Alles nichts großartiges, aber insgesamt doch eine kleine Operation...
Nochmals Danke für die diversen Tips und viele Grüße
Stefan