Startprobleme (Elystar springt nicht an) Fehlersuche, Schalrplan etc.
Hi, bin neu in diesem Forum. :)
Ich habe vor gut zwei Monaten einen sehr gut erhaltenen Elystar 50 TSDI erworben. Das gute Stück hat knapp 4000km auf der Uhr und ist Bj. 2004. Scheckheftgepflegt. Bis vor Kurzem lief der Roller noch einwandfrei, lediglich die leicht schwankende Leerlaufdrehzahl an der Ampel störte ein wenig.
Ich habe ihm eine neue Kerze, Batterie und neue Spritschläuche gegönnt. Ansonsten die üblichen Wartungsarbeiten (Bremsflüssigkeitswechsel, Luftfilter gereinigt etc.) durchgeführt.
Nun zu meinem Problem:
Nachdem ich vorgestern das gute Stück starten wollten, um noch die letzten Sonnenstrahlen dieses Jahres zu genießen :D, lief er ca. 2 min im Leerlauf, nahm jedoch kein Gas an und ging aus.
Weitere Startversuche waren vergebens. Also erst einmal die Zündkerze kontrolliert..... total nass!!
Nach einer gewissen Wartezeit, habe ich einen erneuten Versuch gestartet. also Kerze reingeschraubt und angekickt.
Nun lief er wieder für gut 2 min. im Leerlauf und ging wieder aus.......(Kerze wieder total nass.) :mad:
Habe mich dann gestern mal an die Fehlersuche gemacht. Fehlerspeicher ist leer.
Wegfahrsperren Kontrolleuchte geht aus. Kerzenkabel mit Stecker habe ich durchgemessen, Widerstandswert i.O.
Daraufhin habe ich die Versorgungsspannung der Zündspule getestet. hier liegen beim Startvorgang lediglich 0,2 V an, meiner Meinung nach sollten hier doch Bordspannung anliegen.
Vielleicht hat jemand von euch ein paar Tipps zur Fehlersuche. Wäre super! Bin für alles dankbar, evtl. Widerstandwerte, Spannungen Schaltpläne etc.
Danke schonmal. :-)
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Hi hab nun endlich weitersuchen können.... ;-)
Die Membran ist in Ordnung, daraufhin habe ich die Einspritzeinheit ausgebaut.
Beim Betätigen des Anlassers ist ein dünner Kraftsstoffstrahl erkennbar, außerdem tritt seitlich Kraftstoff aus. Könnten dies bedingt durch den Rücklauf sein?
Gibt es eine Methode die Einspritzeinheit zu testen? Kann man dieses Bauteil ohne Probleme auseinandernehmen, säubern etc.?
Des Weiteren ist mir eine kleine Beschädigung an dem O-Ring (s.Bild) aufgefallen.
Könnte dies evtl. die Lösung des Problems sein?
Bin langsam ratlos. :-(