Zitat von
Raltelis
Bei Rennmotoren geb ich dir da vollkommen recht. Leider muß ich meinen Motor auch bei -5Grad starten und das manchmal 5 mal am Tag.
Bei Gebrauchsmotoren entsteht aber 98% des Verschleißes in den ersten drei Minuten nach dem Kaltstart, weil das Öl zu zähflüssig ist um alle Schmierstellen schnell zu erreichen. Da fahre ich lieber ein Öl, dass den Kaltstart schmiert und pfeif auf die restlichen 2%. Brauch ich aber garnicht.
Modernes Mehrbereichsöl hat eine komponierte Anomalie. Es wird mit zunehmender Temperatur dicker. Da hat die Entwicklung schon viel geleistet. Bei Mobil1 SuperSyn, hast du eine Startviskosität von 5 und bei 40 Grad Öltemperatur schon 20, die dann ansteigt bis 30 bei 100 Grad. Das ist schon verdammt nah am Optimum. Zudem ist eine Ölalterung nicht messbar.
Trotzdem gilt weiter der Satz: Jedes Öl ist besser als kein Öl.