Antriebsriemen/Hinterradausbau/Wartung Satelis 250

Hallo!,
Iich habe hier schon viel gelesen im laufe der zeit und lese immer was von riemenwechsel alle 5000 bzw. 10000km aber laut originalem Wartungsheft steht ganz klar drinn nur alle 20000km!!!(SATELIS 250!!!).Wenn ich mir das heft so ansehe kann ich mir die 5000er intervalle auch sparen da ja eh nur fast nur nach dem öl gesehen wird.Als KFZler soll ich das wohl noch schaffen denke ich mal.
Wie sieht es eigentlich mit dem Hinterradausbau aus?einfach oder schwer?...Ich hab grad mal schnell geschaut....Auspuff,Stoßdämpfer,Halterung an dem der Auspuff befestigt ist,"schutzblech",anschließend nur noch die mutter lösen und runter ist das Rad oder?!ich brauch nämlich bald nen neuen Reifen.Für vorschläge und anregungen bin immer offen!! ;-).

MFG Thomas

Hallo Thomas,

Wechselintervall des Antriebsriemen bei der 250er beträgt 15000 km.
5000 km Inspektion beinhalten allgemeine Kontrollen und Festsitz der Schrauben und natürlich der Ölwechsel.
Radausbau ist so, wie Du es beschrieben hast.

Hallo, ich möchte das Thema nochmal hoch hohlen, gibt es beim Satelis 250 abgesehen vom kilometerabhängigen Wechselintervall auch noch eine zeitliche, z.b alle 5Jahre oder so.

Hallo!

Ja, genau so ist es. In meinem Wartungsheft steht beim Antriebsriemen alle 15.000 km als Wechselintervall und ein Verweis auf eine Fußnote und dort steht "oder alle 5 Jahre". Die 5 Jahre gelten danach auch für den Luftfilter.

danke,
dann ist ja meiner mit 13T km und 7 Jahren schon überfällig.
Ich hab mir auch schon eine Anleitung gesucht, so wie es aussieht ist es auch kein großer Aufwand, wenn man die Blockierwerkzeuge hat.
Die Frage ist soll man die Slider und Rollen auch wechsel oder reicht der Riemen.
Bzw. wenn man auch die Rollen wechselt, welche sollte man da nehmen.

hat schon mal jemand einen Riemenriss erlebt? Wie fühlt sich das an, rollt der Roller einfach aus oder kann es passieren dass der Riemen oder Riemenreste ein Blockieren des Hinterrades hervorrufen können?
Aber wenn ich das richtig sehe ist zw. Riemenabtrieb und Hinterrad eine Fliehkraftkupplung die offenen müsste sobald das Hinterrad steht/blockiert, oder seh ich das Falsch?

Ob die Fliehkraftkupplung öffnet Hängt von der Motordrehzahl ab.
In der Regel ist ein Riemenriss ziemlich "langweilig", er reißt und die Kraft des Motors kann nicht mehr übertragen werden. Kann man sich wie ein Auto ohne eingelegten Gang vorstellen.

Wenn du schon dabei bist wechsel die Variomatikgewichte und -Gleitschuhe. Vorher entfettest du die Variomatik, Wandler und Riemenscheibe komplett.
Check am besten noch die Beläge der Kupplung auf Verglasung und ob die Kupplungsglocke mal überhitzt ist(farbig angelaufen).

S

@SnaxX, danke für die Info, ist sehr Hilfreich, eine Frage noch zu den Gewichten, welche soll ich da nehemen, originale oder die von Dr. Pulley bzw. wenn zweitere welches Gewicht?

Ich hatte noch keinen Riemenriss. Früher beim Aprilia Leonardo rutschte der Riemen beim Anfahren etwas durch, wenn er schmaler wurde. Da wusste man Beischeid, dass es Zeit zum Wechseln ist.
Wenn man aber mal im Internet sucht kann es wohl auch so ausgehen -> http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?t=16821

@Sat250, naja ist zwar nicht nett, aber immer noch besser als mit blockierenden Hinterrad im Straßengraben zu landen

@andilei: Ich fahre zur Zeit die Dr. Pulley Rollen mit 10g; der 250er zieht damit gut durch bis ca. Tacho 110 ( effektiv ca. 95km/h), dann dreht er nicht mehr höher oder nur bergabwärts an die 9000u/min. Der Verbrauch ist allerdings so sehr gut (3-3,6Sb/100km). Ob das etwas zähe Drehen ab 8000 auch durch den neuen Malossi-Keilriemen kommt, ist möglich. Lange Rede, kurzer Sinn; Bei keinem meiner drei Roller ( X8 250, Elyseo 150 und zweimal Sat 250) haben die Pulley-Rollen so wahnsinnig viel gebracht; geschadet haben sie aber erst recht nicht.
Den Rest hat ja Sat250 schon klasse erklärt. Der Abbau des Variodeckels ist etwas trickreich. Thomas aus Düsseldorf, der seinen Roller im Frühjahr verkauft hat, hat das im Blog schön beschrieben (http://www.nick-net.de/blog/?p=1067). Obwohl ich das seit drei Jahren immer wieder mal mache, sowohl beim Satelis wie auch beim X8, bin ich immer wieder verwundert, wieso es klemmt und dann doch urplötzlich klappt. Vorsichtig!!! Die Ölwanne ist fragil, da ist schnell ein Haarriss drin und man darf sie auswechseln ( kostet allerdings nicht so wahnsinnig viel beim richtigen Versender).
Viel Spass mit dem Sat ( ich komme gerade von einer 350 km Tour Eifel-Mosel-Venn zurück, der 250er lief wie eine Eins)!
Gregor

@greg001, danke für die Info, der Riemen/Rollenwechsel sollte eigentlich kein Problem mehr sein, in Thomas aus Düsseldorf's Blog ist ja wirklich alles bestens beschrieben und mit den Infos hier aus dem Forum (Riemenscheiben entfetten, Kupplung checken bzw auf Anlssfarben der Kupplungsglocke achten..) kann ja nun wirklich nichts mehr schief gehen.

Aber Vmax 110 :confused: das schreckt mich jetzt schon etwas, meine schafft laut Tacho 130 bzw. beschleunigt auf einen Berg mit knappen 10% Steigung auf über 100km/h, geht der Tacho soweit falsch? Ich habe so vermute ich mal noch original Rollen verbaut.

Ah ja Absteckwerkzeug! Für hinten bei der Kupplung reichen, so denk ich mal, 2 Bolzen. Für vorne wirds etwas schwieriger aber nachdem ich handwerklich nicht ganz unbegabt bin:D und über Drehbank, Fräse und Schweißerei verfüge sollte ich auch das hinbekommen. Wenn jemand über eine Werkstattzeichnung verfügt würde ich mich über ein Bildchen freuen, das würde mir das abmessen ersparen :54:

ps.: nur so aus Interesse was macht jemand mit vier Roller:confused:

@ andilei: Ich wechsele die Roller schon mal häufiger, z.Zt habe ich "nur" den Sat 250 und einen Ely 125, den ich wiederaufbauen will. Bei mir in der Garage stehen dazu noch eine Kawa ZZR 600 und ZRX 1100. Alles "alte" Schätze!

Zum ernsten Teil: Der Tacho lügt beim Satelis wie auch beim Elyseo. Tacho 110 sind 95, Tacho 130 115 und 140 sind etwas über 120 (gemessen mit zwei verschiedenen GPS). Ist wohl für den Stammtisch oder die Geschwindigkeitskontrollen in F so gebaut.
Gewicht der Orginalrollen sind 11,5-11,8g, man kann also locker auf 10,5g gehen.
Gruß Gregor

Der Tacho meines Satelis sind es bei Tacho 100, 90 km/h in echt. Tacho 50 sind 45 bis 46 km/h. Oftmals getestet bei verschiedenen Anzeigetafeln in Ortschaften. Übrigens kommt Scooterundsport bzw Moteretta zu dem gleichen Ergebniss. Es ist auch nicht unwichtig wie der Aufbau deines Reifens ist u. wie viel Kilometer du bereits damit gefahren bist. Die Pullys hatte ich bei mir genau 400 km drauf, da sind sie wieder entfernt worden. Bei mir war es zwar nicht so extrem wie bei dir aber doch nicht mit dem erhofften Erfolg. Wenn du solltest ins Satelis-Forum rein kommen. Hier habe ich die Messergebnisse veröffentlich. Ich kenne noch ein, zwei Leute die mit den Pulleys beim 250 nicht zufrieden waren. Wogegen Thomas(Frogger) damit voll zufrieden war, jedoch ohne Messergenisse.

OK, passt ja; das hängt auch vom Reifenumfang ab und damit vom Fabrikat, der Fabrik und der Laufleistung, aber die Tachovoreilung liegt jenseits des Erlaubten.
Zu den Variorollen: Ich werde auf jeden Fall im nächsten Jahr, sollte ich ihn dann noch haben, mal die normalen mit 11g probieren. Andererseits reichen mir die erzielten 120 -125km/h in der Ebene vollständig aus. Will ich schnell fahren, nehme ich die kleine 600.
Grüße Gregor