Gestern war ja bei Peugeot Händlertreffen. Ein Händler hat mir heute erzählt, dass geplant ist, den Django mit dem 200 Triebwerk vom Citystar auszurüsten. Kann mir dies nur bedingt vorstellen, kenne aber auch nicht die Qualitäten des Fahrwerkes.
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Gestern war ja bei Peugeot Händlertreffen. Ein Händler hat mir heute erzählt, dass geplant ist, den Django mit dem 200 Triebwerk vom Citystar auszurüsten. Kann mir dies nur bedingt vorstellen, kenne aber auch nicht die Qualitäten des Fahrwerkes.
Hallo,
das wäre super.
Der 200er-Citystar-Motor ist ein echt feines und kraftvolles Motörchen mit wenig Verbrauch.
Im Django kann ich ihn mir gut vorstellen...
Grüßle
cs200peter
Moin,
hier dreht ein auf etwas alt getrimmter 125ccm seine Runden. Der Besitzer fuhr früher Vespa. Da war der Retro genau das richtige. Wenn Peugeot diese Schiene weiter ausbaut dürfte das gute Verkaufszahlen bringen.
Gruß
Jörg
Das klingt perfekt - hoffentlich wird der 200er Django trotz Einspritzung auch einen Kickstarter (so wie z.B. der Sym Fiddle III 200) für den Notfall haben.
Wenn es dazu noch einen geprüften Sportauspuff gibt, dann sehe ich ein großes Potential im Django.
Wobei der Citystar 200 ist wassergekühlt - das gefiele mit beim Django auch eher weniger, weil dann der Wartungsaufwand wieder steigt.
Hallo,
wenn der Motor vom 200er-Citystar drin ist, dann wird es keinen Kickstarter geben...
Grüßle
cs200peter
Ich halte das alles für ein Gerücht. Mit dem 200i Motor ist der Django meines erachtens übermotorisiert. Es ist auch nicht so einfach einen Motor in ein anderes Fahrzeug zu verpflanzen und in diesem Falle noch der wassergekühlte.
Gruß Sputnik
Die Frage ist doch auch noch in welchem Zeitraum Peugeot plant. Bei dieser Firma dauert es zwischen Ankündigung u. Ausführung oft etwas länger. Im Gehäuse wäre übrigens meiner Meinung nach Platz. Mit der Geschwindigkeit, das ist so eine Sache. Die Vespa 300 GTS packt mit mühe u. not 118 km/h, der gleiche Motor packte im Satelis 300 131,5 km/h. Was für die Sache spricht, man hat ja mal selbst diesen Motor. Was dagegen spricht, Peugeot tut sich immer noch wenn es um das Thema ABS geht. Also dieses Jahr denke ich wird das noch nichts damit.
Moin @ all
Warum sich Pöscho so schwer mit dem ABS tut verstehe wer will .
Mein ELYSTAR EFI hatte ABS und Einspritzung und beides funktionierte bis zuletzt ohne Probleme , und der Satelis 125 hat ja auch bei einigen Ausführungen ABS ,
und das soll auch gut sein , also wo liegt der Hase da im Pfeffer ??
Wie Speedy an anderer Stelle schon schrieb , gibt es genug Käufer , die das gar nicht wollen , vielleicht wegen low Budget ??
LG Peter
Wasserkühlung im Django halte ich auch für schwer realisierbar - vorne ist einfach zu wenig Platz für den Kühler. Einen Django mit Elektrolüfter würde ich auch nicht kaufen.
Und 20 PS müßte ein Django 200 unbedingt haben - darunter würde ich auch keinen kaufen.
Aufgrund des ABS werden demnächst eh einige Roller >125ccm vom Markt verschwinden. ;-)
Ich bin auch auf der Suche nach einem größeren Roller (ab 15 PS) - 20-25 PS ala Vespa GTS 300 wären ideal... Ich finde das Design des Django sehr gut gelungen! Dieser Roller wäre 1. Wahl, wenn er mit 200 cm³, Einspritzung, G-Kat und ABS angeboten werden würde! Vor ein paar Tagen habe ich auf Youtube nach dem Django gestöbert. Ich stieß auf einen Filmbeitrag, indem ein indonesischer Django zu sehen ist - mit der Aufschrift "Injection" --> es gibt also einen Motorrad-Roller Django mit Einspritzung - leider bisher nicht in Deutschland! Habe auch noch den Link eines indonesischen Berichtes beigefügt. Dort wird der Django 150 Injection ebenfalls vorgestellt. Demnach gibt es für Asien wirklich eine Version mit Benzineinspritzung - wobei die Leisung mit 10,7 PS wohl annähernd gleich ist. Läßt aber auf einen 200i Django hoffen! 2017 wird ABS sowieso für den Django 150 Pflicht, da würde sich ein stärkerer Django 200i geradezu anbieten --> entweder streicht man den 150er ersatzlos...oder man erweitert die Palette auf den Django 200i ABS --> so meine Hoffnung!
https://www.youtube.com/watch?v=UMZL2R_7C_0
http://www.hargamobiloke.com/harga-p...-di-indonesia/
Viele Grüße
Schwalbenfahrer
Der Django 200 wird wohl nur mit Einspritzung erhältlich sein, falls einer kommt - und dann wird eine Wasserkühlung auch notwendig werden, wenn Peugeot auf die Haltbarkeit des Motors Rücksicht nimmt.
Aber den Django 150 Injection finde ich komisch - wieso gibt es den nur in Indonesien (offizielle Peugeot Indonesia Webseite habe ich keien gefunden) und nicht weltweit?
Aber ein Django 200 müßte meiner Ansicht nach mindestens 18-22 PS haben, damit er interessant wäre und ich mir einen kaufen würde.
Moin,
auch interessant ist dieser Satz : Außerdem Motor aus Frankreich importiert, weil sein Peugeot nicht eine Fabrik in Indonesien haben. https://www.otomaniac.com/motor-matic-150cc-terbaik/
Gruß
Jörg
Ich glaube, dieser Beitrag ist inhaltlich nicht korrekt.
Auf der globalen Peugeot Webseite gibt es für Indonesien keinen einen Importeur für Zweiräder (nur für Autos).
https://www.youtube.com/watch?v=Q084dqf6-28
Es gibt den Django "Injection" definitiv in Indonesien, wie der Filmbeitrag beweist...
Gruß
Schwalbenfahrer
Moin,Zitat:
Zitat von Schwalbenfahrer
dann gibts nur eins. Schreibe Peugeot France an und frage nach warum es in Europa nur den Vergaser gibt. Und dann her mit der Info:D
Gruß
Jörg
Nächstes Jahr wird es dank der EU sowieso nur mehr Einspritzer geben. :-(
Hoffentlich nutzt Peugeot da die Chance gleich einen 200er oder 250er Django mit 20-30 PS auf den Markt zu bringen. ;-)
Schönen guten Abend liebe Django-Fans,
ich fahre selbst den 150er Sport und verfolge die 150er-Diskussionen interessiert. Anfang 2017 hat Peugeot den Django 150 in Deutschland aus dem Programm genommen - aller Wahrscheinlichkeit nach wegen Euro 4.
Auf meine Anfrage hin, hieß es aus dem Hause Peugeot:
"Derzeit liegen uns keine Informationen vor, dass es künftig größere Motorvarianten als den 125ccm geben wird."
In der aktuellen Motoretta wird 2017 für den Django ein Einspritzmotor vorangekündigt - allerdings bleibt es beim 125er (und 150er ?) - ohne Mehrleistung.
Freue mich auf eure Kommentare!
Gruß
Alex
Die Einspritzung beim Django wurde zum bestehenden Motor dazugefrimmelt. Leider hat noch kein Händler in meiner Umgebung einen Euro 4 Django vorrätig.
Da man in Italien auch keinen Mindesthubraum von 150cc mehr für die Autobahn benötigt, denke ich, lohnt sich der Django 150 nicht mehr (war ohnehin nur ein anderer Zylinderkopf verbaut - Rest war identisch zum 125cc).
Bei einem Django 200 oder Django 300 wäre dann auch eine Wasserkühlung notwendig, aber die lässt sich beim Django wohl nur schwer nachrüsten.
In der aktuellen Bedienungsanleitung ist ein 150i aufgeführt und somit vorangekündigt.
Aus dem Hause Peugeot teilte man mir auf meine Anfrage hin mit, dass dieser Django Anfang 2018 mit ABS zum Verkauf steht ...
Nice, auch wenn sich ein 200er besser verkaufen lässt.
Bin schon auf den Preis gespannt.
Das deutsche Django Programm wurde ordentlich ausgedünnt, da des den 125er nicht mehr als Evasion Modell gibt. Nur die 50er Varianten sind noch vollzählig! Auch interessant: Den Tweet gbt es mit 150 cm³ UND ABS............. Ist die technische Basis nicht identisch? Anscheinend legt Mahindra den Schwerpunkt nicht auf Retro, so dass der Django irgendwie rauszufallen scheint.......... Auch die anderen Neuigkeiten wie z.B. der Peugeot Belville (auch 200er mit ABS!) scheinen diesen Kurs zu bestätigen. Schade!
Gruß
Schwalbenfahrer
Auf der italienischen Homepage (Maßstab für Europa) gibt es den Evasion Django auch nicht mehr - wurde in Allure umbenannt und einige Zubehörteile fehlen im Vergleich zur Evasion.
Und wenn man bedenkt, dass sich der 150cc E4 nur durch eine dazugefrimmelte Einspritzung im Vergleich zur 150cc E3 verändert hat, ist die Preisgestaltung sehr ungerecht.
Mit dieser Einstellung wird man den Vespa-Boom nicht brechen können.
Auch wenn der Django ein wirklich schöner Roller ist, scheint er -global gesehen- keine große Rolle zu spielen. Die Nr. 1 auf dem Rollermarkt in Europa ist mit weitem Abstand der Honda SH 125i/SH 150i. Vespa ist in der Top 10, aber nicht auf den vorderen Rängen (hier macht sich Deutschland und vor allem Österreich für Vespa/Piaggio bemerkbar............ansonsten sähe es noch schlechter aus................/ in unseren beiden Ländern gibt es - prozentual auf den Rollerbestand bezogen - mit Sicherheit mehr Vespen als in Italien - zumindest die neuen Modelle) In Italien, Spanien,...sieht man den SH wie Sand am Meer. Im Mai war ich in Meran / Südtirol-Italien und habe kaum neuere Vespa´s gesehen - ein paar alte PX-Roller; kaum GTS oder Primavera/Sprint. Honda und Kymco waren jedoch zahlreich vertreten. Einen Django habe ich überhaupt nicht gesehen................ Somit ist wohl der SH der strategische Gegner -- und Tweet bzw. Belville sind direkt gegen den SH positioniert............
Schade für den Django, hätte mir ihn nämlich als 200i mit 15 PS und ABS gerne gekauft............................ jetzt fahre ich eine Piaggio Medley 150i iGet ...............mit 15 PS, Wasserkühlung, ABS und G-Kat.
Gruß
Schwalbenfahrer