Elystar 50 TSDI abstimmen???

Hallo an alle, und besonders an diejenigen die sicht erbarmen auf meine Fragen zu antworten, auch wenn sie bestimmt nicht das erste mal gestellt werden.

Also erstmal mein Setup:

Roller=Elystar 50 TSDI (Direkteinspritzer)
Variomatik=Malossi Multivar mit 8,5g Gewichten
Gdf= die weiße von Malossi
Pot von LeoVince
Kupplung und Kullus original
alle Drosseln sind raus!!!

So und nun kommen die Fragen:

1. Ich habe heute die Muva eingebaut zusammen mit den mitgelieferten 8,5g Gewichten und der weißen Gegenddruckfeder. Der Anzug ist etwas besser geworden, ader ab 50km/h ist es nurnoch ein Gequäle bis zur Endgeschwindigkeit. Mir ist klar das ich das ganze noch abstimmen muß. Ich war allerdings so optimistisch zu hoffen das die mitgelieferten Gewichte schon ok wären. Aber Pustekuchen.
Welches Abstimmset sollte ich mir eurer Meinung bestellen(von abc bis xyz Gramm)? Ich denke mit leichter als die mitgelieferten 8,5g ist die richtige Richtung, da man ab 50 merkt das der Motor deutlich langsamer dreht und dann eben sehr langsam schneller wird. Was denkt ihr wie weit ich mit dem Gewicht der Rollen runter gehen sollte?

2. Als ich die Gegendruckfeder eingebaut habe, habe ich gesehen das meine Kupplungsbacken zwar noch in Ordnung sind, aber nicht auf der ganzen Fläche abgenutzt sind. Ist das so in Ordnung, oder gar normal? Weil wenn nur ein kleiner Teil der Kupplungsbeläge an der Kupplungsglocke schleift dann ist doch die Kraftübertragung nicht wirklich optimal. Oder???

3. Und last but not least spiele ich mit dem Gedanken mir noch härtere Kupplungsfedern einzubauen. Frage ist da nur eben ob das was bringt bei der original Kupplung, oder ob ich da besser eine Racingkupplung verbaue?

Fragen über Fragen, aber ich bin mir sicher das ich auch Antworten von euch bekomme. Vielleicht ist ja sogar jemand aus meiner Nähe hier und hat noch ein Abstimmset rumliegen und würde es mir mal leihen oder mal meinen Roller Probefahren um mir noch den ein oder anderen Tipp zu geben. Ich komme aus Schwarzenbek. Grob gesehen ist das etwas östlich von Hamburg.

So, und jetzt erstmal danke fürs lesen, und danke im Voraus fürs Antworten!!!


Gruß, Andre.

Hallo,

zu 1:

Die serienmäßige Abstimmung der Variomatik ist ein Kompromiss aus Beschleunigung, Laufruhe und Benzinverbrauch. Sie bietet optimierungs- Spielraum.

1. Aufnehmen der Herstellerdaten

Benötigt wird die Drehzahl, bei der der Motor seine maximale Leistung abgibt (Nenndrehzahl).

2. Aufnehmen der Istdaten

Hierzu benötigt Ihr einen Drehzahlmesser. Es wird mit Vollgas beschleunigt und die Beschleunigungs- Drehzahl ermittelt. Diese Drehzahl sollte während der Beschleunigung konstant bleiben. Nehmen wir an, wir messen xxxx U/min.

3. Vorauswertung

liegt die gemessene Drehzahl unterhalb der Nenndrehzahl, dann leichtere Rollen. In 1g Schritten.
liegt die gemessene Drehzahl oberhalb der Nenndrehzahl, dann schwerere Rollen. ( ja das kommt vor)

4. Umbau

Die Rollengewichte müssen nun solange verändert werden, bis die gemessene Drehzahl auf Nenndrehzahlniveau ist. Hier xxxx U/min.

5. Dokumentation

Ihr habt jetzt die optimale Variomatik Abstimmung. Diese Abstimmung ist bei allen Rollern gleich und muss nur einmal von jemandem gemacht werden. Die Fahrer des selben Typs können die Gewichte dann einfach übernehmen. Die Endgeschwindigkeit ändert sich hierdurch nicht. Die Beschleunigung kann erheblich verbessert werden. Diese Abstimmung muss bei Änderung der Nenndrehzahl erneut erfolgen.


Zu 2: Ist OK.

Zu 3:

Ist die Variomatik abgestimmt, kann man die Fliekraftkupplung angehen.

1. Istdaten aufnehmen

Drehzahlmesser erforderlich. Benötigt wird die Einkuppeldrehzahl sowie die Drehzahl bei der der Roller 30 Km/h konstant fährt.

2. Umbau

die Kupplungsfedern solange verstärken, bis die Einkuppeldrehzahl die Drehzahl bei konstant 30 Km/h erreicht. Man kann auch die Fliekraftgewichte erleichtern, das hat den gleichen Effekt.

3. Probleme

Wenn Ihr die Einkuppeldrehzahl zu stark anhebt, dann könnt Ihr nicht mehr langsam fahren. 30 Km/h haben sich bewährt.

4. Vorteile

Der Anzug aus dem Stand, wird wesentlich schneller. Die Endgeschwindigkeit ändert sich nicht.


zu Malossi Multivar: Braucht man nicht, wenn man die Serienvario auf die Umbauten abstimmt.

Danke für die ausführliche Antwort!!!

zu 1: So wollte ich es auch machen. Allerdings habe ich keinen Drehzahlmesser, und ich denke für den Preis eines solchen kann ich mir eine Menge Abstimmsets kaufen. Ich werde mich einfach langsam und mühevoll an das Optimum herantasten. Habe mir fürs erste mal Rollen mit 8, 7,5 und 7g bestellt. 8,5g sind einfach zu schwer, denn ab 50 ist ja wie gesagt nichts mehr mit Beschleunigung. Und da die Multivar ja ab einem gewissen Punkt steilere Rollenlaufbahnen hat denke ich mal das die Gewichte ab 50km/h einfach zu schnell aufsteigen. Ich hoffe das ich mit den bestellten Gewichten Erfolg habe. Ich werde berichten!!!

zu 2: Ist ok, dann werde ich weiter mit der "alten " Kupplung fahren.

zu 3: Wenn ich die Kupplung so abstimme habe ich bestimmt einen ordentlichen Anzug, aber am liebsten würde ich das beheben was mich bis jetzt am meisten stört.
Wenn ich andere Roller so beim Anfahren beobachte und höre stelle ich irgendwie fest das meiner da anders ist. Andere tuckern einfach sofort los sobald sie gasgeben. Ich dagegen muß schon kräftig Gas geben um schnell loszufahren, oder weniger und dann eben so lange warten bis der Motor hoch genug dreht und die Kupplung greift. Will heißen, dass mir meine Einkuppeldrehzahl mit der original Kupplung eigentlich zu hoch ist. Was kann man denn da machen, oder ist das einfach normal bei Peugeot und die Anderen haben da ein anderes Einkuppelprinzip?


So und nun nochmal zur Multivar. Die bringt schon was! Trotzdem sie schlecht abgestimmt ist habe ich schon jetzt etwas besseren Anzug. Und was sich bis jetzt auch schon geändert hat ist die Endgeschwindigkeit bergab. Mit der originalen Vario konnte ich 10 km bergab fahren und bei 76km/h laut Tacho ging es definitiv nicht mehr weiter. Mit der Multivar im jetzigen Zustand komme ich bergab schon auf 81km/h laut Tacho.
Wo dann das nächste Problem wäre. Hat der Tacho, der ja nur bis 80km/h anzeigen kann, intern einen Anschlag und ich überdrehe mir die Tachowelle oder die Buchsen wenn ich über 80km/h fahre oder kommt der Zeiger einfach irgendwann wieder bei der Null vorbei??? Für mich ist zwar bei 80km/h mit tunen Feierabend, aber wenn er mal auf 81 oder 82km/h hochdreht weil ich einen Berg runterfahre wäre es schon bescheiden wenn ich mir damit irgendwas am Tacho etc. kaputtmache.


Gruß, Andre.

Ich würde empfehlen die Gewinde der Schrauben immer schön zu schmieren. Nach dem X-ten Mal raus und reinschrauben beim rumprobieren könnte sich sonst das Alu Gewinde im Gehäuse auflösen. ;)

Klingt jetzt blöd, aber du meinst doch sicher die Gewinde in der Varioabdeckung, oder???
Wenn ja, dann auch dir danke für den Tip!!!

Gruß, Andre.

nur mal so am rande und auch wenn ich hier jetzt mal nur meine gedanken zu euch trage

ich hab ja auch nen elystar 50 tsdi, habe nur das anschlagblech raus ansonsten ist alles original auch die 8,5 gramm rollen.

mein nachbar ist auch (sorry ist nicht bös gemeint) so ein spinnner und hat ebenfalls wie du alles umgebaut mit was weiss ich für tunningteile, der hat auch 10 sätze rollen ausprobiert mit federn und allem und trotzdem

versäge ich den mit meiner "originalen" elystar im anzug bis ca.65 km/h erst dann isser besser, wobei bei ihm wie bei mir bei 70 km/h ende ist.

also ihr könnt mir hier erzählen was ihr wollt
du kannst an dem ding rumschrauben wie du willst das ist keine rennpappe von 50-70 kg leergewicht das dingen ist nunmal ne schwere kuh und die will bewegt werden und um die schneller zu bekommen musste entweder am motor was machen oder dir nen motorad kaufen.

ich weiss ja nicht wieviel du wiegst aber rechne dir doch mal aus was das motörchen bewegen muss 100 kg maschine plus summe xxx vom fahrer und das mit 50 ccm und 3,5 ps

und nun nimm mal zb. nen 2takt roller der firma xxxx mit den selben motordaten aber wesentlich weniger gewicht der versägt dich so dermaßen da kommen wir nie hin in sachen beschleunigung und so.

die elystar ist zum cruisen und nicht zum sprinten.

Hallo Tom2Win.

Zu meiner Ehrenrettung muß ich sagen das ich den Roller vor 3 Wochen gekauft habe.
Der Anzug war(auch gemessen am Eigengewicht+Fahrer 85kg) recht bescheiden.
Also dachte ich mir, nachdem ich mich belesen hatte das mir die offene Software was bringen würde. Aber war ja nichts, wie in einem anderen Tread zu lesen ist. Allerdings lag das eben nicht an der Software.
Dann wollte ich dem guten Stück was gutes tun und Verschleißteile austauschen. Also Luftfilter, Zündkerze, Keilriemen und Variogewichte.
Beim austauschen des Luftfilters ist mir dann aufgefallen das 2 Luftfilter eingelegt waren, was wiederum dazu führte das ich den Auspuff unter die Lupe genommen habe und dort noch eine Drossel gefunden habe. Und als ich mir die Variomatik angesehen habe, habe ich bemerkt das deutliche Riefen und Abnutzungen der Lauffläche zu sehen sind. Also hab ich nach Alternativen zur originalen Variomatik gesucht und bin an der Multivar hängengeblieben. Ganz zu schwiegen davon das die Rollen in der original Variomatik eher Würfeln glichen denn Rollen.
Nachdem ich dann die Multivar eingebaut hatte und mir auch irgendwie ganz schön was davon versprochen hatte(ist ja ein Tuningteil!!!), mußte ich feststellen dass der Roller schlechter Beschleunigt als vorher. Also wieder gelesen und zu dem Schluß gekommen das ich leichtere Rollen brauche.
Das mich die Sache mit der Einkuppeldrehzahl stört wäre auch so gewesen wenn ich nichts gemacht hätte. Aber bis jetzt habe ich keine Lösung gefunden oder angeboten bekommen... Aber ist ja nicht so wild.

Also im Fazit führte nur eins zum anderen, und das einzige spinnerige Tuningteil ist die Multivar. Mit allerdings dem freudigen Ergebnis das der Roller bergab die 80 km/h Marke laut Tacho gebrochen hat. Nur möchte ich den Anzug wieder so haben wie er vor dem Einbau der Multivar war.
Bin ja selber ein bischen erschrocken(und auch begeistert) wie einfach ich auf mehr als 80 laut Tacho gekommen bin.

Gruß, Andre.

auf 80 bergab:D ok kommt immer auf den berg an ;)

ich wollte meine gewichte auch erst austauschen hab dann mal bei uns in berlin spandau in der scooteria angerufen der ist nicht nur peugeot händler der fährt auch roller rennen und baut seine renn roller selber, mit dem hab ich mich dann unterhalten und so allerlei sachen erfahren über unsere elystar, zb. auch das was ich oben schon geschrieben habe, meine rollen waren auch auf der einen seite leicht platt was aber der rolle egal ist da sie eh nicht rollt auf dem weg in der vario nach oben sondern meistens hochrutscht (sonst wäre sie ja nicht platt auf der einen seite):D , ich hab mir dann wieder die originalen rollen gekauft hab die laufbahnen mit bremsenreiniger richtig sauber gemacht und alles wieder zusammen gebaut, wie gesagt bei mir ist alles original auch die kupplung mit ihren federn und meiner geht wie LUZI und fährt konstant 70 km/h und spurtet wie die sau bis 65 km/h die letzten 5 km/h gehen auch noch recht zügig, aber mal ehrlich wann fährt man schon so schnell ich eher selten meistens reichen 55 km/h.
aber man will ja auch vonner ampel wegkommen :p

ich würds mit originalteilen nochmal versuchen

edit: leichte riefen haben meine laufflächen auch hab sie mit 1000er schleifpapier und polierpaste wieder richtig glatt gemacht

Naja, steil war der Berg nicht. Eher eine Gerade mit ganz leichtem Gefälle. Auf ner Geraden fährt er im Moment 75km/h konstant. Und bis 50 geht er ja auch gut, aber der Rest ist Quälerei. Von 50-75 brauch ich länger als von 0-50. Und das war vorher nicht!
Ich habe mal die alten Gewichte gewogen. Alle 6 zusammen bringen es immerhin noch auf 46g. Also 7,66g pro Rolle. Da war schon einiges abgeschliffen. Und damit war der Anzug besser als mit den 8,5g der Multivar.

Zu den Riefen in der Vario. Das sind schon keine kleinen Riefen mehr. Ich weiß ja auch nicht was mein Vorbesitzer mit dem guten Teil gemacht hat(bei mir soll er gehegt und gepflegt werden!). Und dann sind da am äußeren Laufbereich des Keilriemens fast sowas wie abgeplatzte Lackflächen. Ich weiß das da kein Lack ist, sieht aber genau so aus wie abgeplatzter Lack. Die Stellen sind ca. so groß wie der Nagel meines kleinen Fingers. Für mich ist die Lauffläche definitiv nicht mehr ok, und mit abschmirgeln auch nicht mehr zu retten.
Ich denke mal dass ich mit der Multivar nicht soooooooo was Schlechtes gekauft habe...

Zum Thema schnell fahren kann ich auch nur sagen das deine Situation ein klein wenig anders ist als meine. In Berlin fährst du ja fast nur in der Stadt. Ich dagegen fahre fast ausschließlich Landstraße und da ist schneller als 55 km/h schon angenehm. Aber fliegen will ich trotzdem nicht!!!

Gruß, Andre.

Ich muß mich da mal korrigieren.
Mein Auspuff ist nicht von leo vince, sonder von tecnigas.
Und zwar der Tecnigas Basic.
Ist nur ein Ersatzauspuff und kein Sportpott.
Ich weiß gar nicht wie ich auf was anderes gekommen bin...

Gruß, Andre.

ich will garnicht wissen was der auspuff gekostet hat aber für 60 - 70 euro hätteste nen touring auspuff kaufen können mit besserem durchlass und vor allem ohne drossel den hab ich unter meiner elystar drunter und bin vollauf zu frieden und laut isser auch nicht
Leo Vince Touring
nichthttp://germanwar.de/bilder/Touring.jpg

Also, gekostet hat mich der Auspuff nichts. War schon drann als ich den Roller gekauft habe.
Das da allerdings eine Drossel drin ist, habe ich schon festgestellt, und hab sie rausgebaut.
Ist der Leo Vince Touring besser, leiser oder ähnliches?
Ich finde irgendwie fast nichts über den Tecnigas, aber das soll doch auch nur ein günstiger Ersatz für den Originalauspuff sein, wie ich gelesen habe...

lg, Andre.

also mein freundlicher peugeot händler (fährt rollerrennen und hat mal richtig ahnung) hatte mir den empfohlen, besserer durchlass und trotzdem schön leise und er sieht im gegensatz zu manch anderem auspuff noch gut aus und soll sich nicht so schnell zusetzen wie andere

verkaufsbeschreibung

Nachfolgermodell des Navigator. Identischer Aufbau, mit den gleichen guten
Beschleunigungswerten. Sehr drehmomentstarker Auspuff und deshalb einfach
abzustimmen. Leistungzuwachs im unteren und mittleren Drehzahlband,
ideal für 50ccm Serienzylinder.

Hallo
Ist das der Sportauspuff LeoVince SP3?
Habe mal bei scooter-attack geschaut.
€85.82 scheint mir ein guter Preis für eine Auspuffanlage, da ich ja noch nen Originalen drunter habe.
Aber 2 Fragen: Alle SP3-Anlagen sind durch einen kleinen Trichter im Krümmer gedrosselt? Ist der Trichter da nur reingesteckt oder verschweißt?
Und dann steht da: Auspuff wird ohne Homologation geliefet !!! Was bedeutet das ???
Gruß
Detlev

das ist der leo vince touring
es gibt auch eine sportversion

es gibt eine version die ist gedrosselt und eine nicht

und homologation bedeutet das keine zulassung bei ist
es gibt aber auch eine version (wie meine) mit zulassung


edit: http://shop.racingplanet.de/catalog/...acturers_id=27

http://search-desc.ebay.de/leovince-...ringQQsalisZ77

Hallo Tom2Win
Den hatte ich auch bei sk-scooterparts.de gefunden....allerdings immer nur mit einem E-Pass für Zenith, Buxy , Speedake, Squab, Speedfight 50 AC & LC :mad:

http://www.sk-scooterparts.de/shopda...uring/5513.pdf

http://www.sk-scooterparts.de/shopda...uring/5514.pdf

wo bekomme ich den denn mit E-Pass für die gute alte Ely :confused:

Oder hast Du etwa eine ungedosselte Version drunter :26:

also bei meinem waren papiere und sogar ein aufkleber mit bei ich guck nachher mal die genauen daten nach is mir jetzt zu spät bin grad von arbeit rein
gn8

:i_13sleepy_3: Mooooorgäääääääääääääääääääää hn
Nanana, wer zieht sich denn da die dicken Sonntagsprozente rein :smile_09:
Quatsch bei Seite, die Daten und der Auspuff laufen ja nicht weg :z_whatsup_2_cut:
Aber ich habe gestern auch mal versucht abzustimmen, aber ich glaube fast, ich habe so einen Roller, wie es "Raltelis" beschrieben hat.
Hatte mal 6,5 und 7.5gr Gewichte drin. Aber das das so ein großer Unterschied zu den 8,5gr Gewichten ist :n_loser_cut:
der stand fast nur auf der Stelle und der Motor war am hochdrehen........muß ich mir doch mal schwerere Gewichte besorgen.

du machst aus dem ding keine rennmaschine davon kannste dich verabschieden

Hallo Tom2Win :)
Ich möchte keine Rennmaschine haben, ich möchte einfach mal losfahren können, ohne mich mit den Füßen abstoßen zu müssen !!
Gruß
Detlev

also ich hab 8,5 gr. rollen drin und der rennt wie schmidt´s katze

so hab dir ebend mal 2 fotos gemacht vom auspuff und von dem aufkleber gemacht beides war schon verbaut als ich den roller letztes jahr gekauft habe diese beiden sachen müssen da sein, du bist nicht verpflichtet irgendwelche papiere mitzu führen über den auspuff

und so sieht der touring verbaut aus

http://germanwar.de/bilder/HPIM0243.JPG http://germanwar.de/bilder/HPIM0244.JPG

Uiiiiiiii, der sieht ja bald besser aus als der Originalauspuff :)
Habe den jetzt als gedrosselte Version (Konusrings) gefunden, für 89 Euronen, das schein mir ein guter Kurs zu sein :)
Grüßerle
Detlev

Welches Windschild hast du eigentlich verbaut? Das halbhohe?

ja ist das halbhohe :D

Bringt die in punkto Handschutz was ??
Ich habe die hohe verbaut, die bringt ja man garnichts.
Schade, das da nie sowas wie für den Vorgänger Elyseo auf dem Markt gekommen ist..... und diese Stutzen sind ja voll ätzend :eek:
Gruß
Detlev

also es ist besser als mit der originalen kleinen scheibe

aber ich hab hier noch was was sicher gegen wind schützt :D

http://germanwar.de/bilder/Peugeot+Sun.jpg

Daran hatte ich auch schonmal gedacht :D
Aber das schafft die 50er wohl nicht :26:
Wurde die Sun behaupt mal gebaut? Oder war das nur ein Prototyp?
Viel finden tut man ja darüber nicht, genauso wenig wie über die Scoot'elec, da habe ich mir auch schon die Finger nach wund gesucht, davon hätte ich ja gerne den Anhänger :54:
Aber man kann eben nicht alles haben :38:
Gruß
Detlev

Der Wind-Dach-Schild oder wie auch immer war zum Glück nur ein Prototyp. Weil sehr vertrauenserweckend schaut das Ding ja nicht aus.^^

Der Scoot Elec wurde komplett aufgelassen. War wohl nicht der Renner was ich aber verstehe, denn bei der Brieftasche hört sich der Umweltschutz meistens auf.

Danke Glückspirat :)
Na dann kann ich ja auch lange suchen........
dann kann ich ja meine suche jetzt voll auf den Scoot'elec beschränken,
vielleicht finde ich ja da noch was :rolleyes:
Gruß
Detlev

Peugeot-Elektroroller "Scoot'elec"
Fahrzeugtechnik
Montag, 16. Januar 2006 - Machen Sie einen Ausflug ins Grüne - ohne die Natur mit Lärm und Abgasen zu belasten!
Dabei brauchen Sie nicht im Schneckentempo unterwegs zu sein: In 12 Sekunden hat der Scoot'elec die ersten 100 Meter schon hinter sich und kurz darauf seine Höchstgeschwindigkeit erreicht.
Mit einer Batterieladung kommen Sie 40 Kilometer weit, im Sparbetrieb (bei 30 km/h) 60 Kilometer. Anschließend stecken Sie die Rollerbatterie an die Ökostrom-Steckdose, im Idealfall mit möglichst hohem Sonnenanteil. In zwei Stunden ist er zu 95% wieder aufgeladen und startbereit für die annähernd gleiche Strecke.

Der Roller benötigt nur 6-8 Kilowatt für 100 Kilometer.
Auf die leistungsstarken NiCd-Akkus gibt der Hersteller 4 Jahre beziehungsweise 20.000 Kilometer Fahrleistung Garantie. Sie halten aber erfahrungsgemäß für die gesamte Laufleistung von bis zu 80.000 Kilometer, brauchen also nicht getauscht werden.

Der Gleichstrommotor treibt das Getriebe an, das zweistufig über Keilriemen- und Zahnradantrieb läuft. Die Karosserie besteht aus einem Doppelrohrahmen aus stoßfestem ABS-Kunststoff. Das Vorderrad wird über eine Teleskopgabel abgefedert. Ein hydraulischer Monostoßdämpfer erledigt dies am Hinterrad. Beide Räder werden mit Trommelbremsen entschleunigt.

Die elektronische Diebstahlsicherung erfolgt durch einen 4-stelligen Geheimcode, den Sie über eine Tastatur eingeben. Der Roller hat auch eine mechanische Sicherung, sie besteht aus einer im Chassis integrierten Stahlöse und einem Lenkradschloß.

Müssen Sie sich auf Ihrer leisen Fahrt freie Bahn verschaffen, können Sie zwischen einem leisen Hupsignal für Fußgänger und einem lauten für die motorisierten Verkehrsteilnehmer wählen.


Internet / Copyright:
www.solarserver.de

Hallo!
Na so schlecht klingen dir Werte doch garnicht, ist eben wie es Glückspirat schon schrieb, alles nur eine Frage des Geldes :rolleyes:
Aber ich bin ja auch nicht auf der suche nach dem Scoot'elec, sondern nur nach dem Anhänger, den es für den Scoot'elec gab, wo noch eine Zusatzbatterie drin war.
Gruß
Detlev
http://www.elektro-roller.de/anh2a.jpg

Zitat:

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Zitat von Tom2Win

nur mal so am rande und auch wenn ich hier jetzt mal nur meine gedanken zu euch trage

ich hab ja auch nen elystar 50 tsdi, habe nur das anschlagblech raus ansonsten ist alles original auch die 8,5 gramm rollen.

mein nachbar ist auch (sorry ist nicht bös gemeint) so ein spinnner und hat ebenfalls wie du alles umgebaut mit was weiss ich für tunningteile, der hat auch 10 sätze rollen ausprobiert mit federn und allem und trotzdem

versäge ich den mit meiner "originalen" elystar im anzug bis ca.65 km/h erst dann isser besser, wobei bei ihm wie bei mir bei 70 km/h ende ist.

also ihr könnt mir hier erzählen was ihr wollt
du kannst an dem ding rumschrauben wie du willst das ist keine rennpappe von 50-70 kg leergewicht das dingen ist nunmal ne schwere kuh und die will bewegt werden und um die schneller zu bekommen musste entweder am motor was machen oder dir nen motorad kaufen.

ich weiss ja nicht wieviel du wiegst aber rechne dir doch mal aus was das motörchen bewegen muss 100 kg maschine plus summe xxx vom fahrer und das mit 50 ccm und 3,5 ps

und nun nimm mal zb. nen 2takt roller der firma xxxx mit den selben motordaten aber wesentlich weniger gewicht der versägt dich so dermaßen da kommen wir nie hin in sachen beschleunigung und so.

die elystar ist zum cruisen und nicht zum sprinten.

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Also was sool man da noch zu sagen?? NÜSCHT!!!
TOM DU SPRICHST MIR AUS DER SEELE!!! :bravo_2_cut:

Kuckst Du hier:

http://www.freewheel.de/

Shuttel II Ist er.