Speedfight 2 LC: Total schlechte Gasannahme und geht aus während der Fahrt

Hallo zusammen.

Fakten: Speedfight 2 LC Bj. 2000, bis aufm Auspuff TT von LeoVince Originalzustand. Springt super an. Bei Standgas unauffällig. Antriebsriemen neu.


Hier das Problem:

Tritt sowohl im kaltem sowie im warmen Zustand auf.
Beim Gasgeben total schlechte Gasannahme. Entweder geht die Standgasdrehzahl sofort in den Keller oder die Drehzahl steigt.
Wenn die Drehzahl überhaupt steigt, fällt sie bald darauf wieder ab, ohne die Max.-Drehzahl erreicht zu haben.
Wird die Gaszugstellung nicht zurück genommen, geht der Motor aus.

Manchmal hat der Roller gute Momente und er verhält sich normal, so wie er sollte. Springt super an, gute Gasannahme bis zur Maximaldrehzahl, guter Durchzug, erreichen der Endgeschwindigkeit.
Dann, auch während der Fahrt, plötzlich erneuter Drehzahlabfall, als ob die Zündung aus wäre oder von jetzt auf gleich kein Benzin mehr im Vergaser wäre.

Auch hier, wenn ich die Stellung des Gaszugs nicht zurück nehme, also Standgas, geht der Motor aus.

Hört sich bis hierhin nach einem einfachen Problem an…


Was habe ich bislang gemacht/überprüft:

• Im Tank sind keine Verunreinigungen
• Unterdruck-Benzinhahn okay
• Alle Benzin- und Ölschläuche erneuert, Benzinfilter eingebaut
• Kein Schlauch ist eingeklemmt, Benzin läuft!
• Luftfilter okay
• Vergaser im Ultraschallbad gereinigt, Düsen überprüft/gereinigt
• Der Ring an der Vergasernadel ist in auf der richtigen Position
• Schwimmernadel okay
• Kaltstartautomatik okay
• Membrane im Ansaugstutzen okay
• Unterdruckschlauch zum Benzinhahn ist neu und nicht eingeklemmt
• Vergaser und Kaltstartautomatik von einem funktionierenden Speedfight getauscht
• Dichtungen sind okay
• Zieht keine Falschluft
• Richtige Zündkerze, Zündkerzenbild ist so, wie es sein sollte.
• Ölpumpe funktioniert
• Batterie okay

Sobald die Drehzahl über einen gewissen Punkt ist, scheint die Drehzahl vorerst nicht mehr abzufallen. Dieser Punkt der Drehzahl scheint kurz oberhalb der Drehzahl, an der die Variomatik einsetzt und der Roller beschleunigt. Aber dann fällt die Drehzahl irgendwann wieder ab, wie oben beschrieben.

Nachdem ich den Vergaser+Kaltstartautomatik vom anderen, funktionierenden Speedfight eingebaut hatte, und die Probleme nach wie vor auftraten, bin ich langsam mit meinem Latain am Ende. Wer von Euch hat noch Ideen?

Hallo

Aus deiner super Erklärung geht nicht ganz heraus ob du die Kurbelwellensimmeringe auch erneuert hast? Die hätte ich nämlich in Verdacht.

Will nicht klugscheissen, aber werf jetzt mal die Zündspule in den Raum!

Und dann noch CDI aber die glaub ich eher weniger.

Wenn du die Möglichkeit diese beide Dinge zu testen, dann kannst du auch diese auschliessen!

Aber vielleicht ist der Tip von @Glückspirat richtig, bzw. weiss er noch einen Rat!

gruss

Frenchie

Die Zündspule ist auch ein guter Tipp. Sie kann auch diese von dir beschriebenen Probleme verursachen.

Zitat:

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Zitat von Glückspirat

Hallo

Aus deiner super Erklärung geht nicht ganz heraus ob du die Kurbelwellensimmeringe auch erneuert hast? Die hätte ich nämlich in Verdacht.

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Hallo.

Vielen Dank für Eure Ideen!

Hehe, "super Erklärung"? Höre ich da ein wenig Ironie ;) ? Ich dachte, ich schreibe vielleicht lieber etwas zuviel Infos als zu wenig...

Nein, die Simmerringe an der Kurbelwelle habe ich nicht überprüft oder erneuert. Wäre natürlich auchn Heidenaufwand die zu erneuern, zumindest für mich. Habe schon überlegt, wie man das testen könnte. Was haltet ihr von Starterspray? Vielleicht kriegt man das mit einem Schlauch oder Ähnlichem hinter die Variomatik. Auf der gegenüberliegenden Seite ist ja das Lüfterrad bzw. Lichtmaschine. Ob man dahinter kommt, bleibt abzuwarten... jedenfalls brauche ich das alleine garnicht erst versuchen.
Oder die Ringe versuchshalber mit Fett einschmieren. Wenns dann geht, hätte ich doch auch Gewissheit. Was meint ihr?

Was gegen Falschluft über Simmerringe spricht, wäre das Bild meiner Zündkerze, oder? Sie sieht nämlich einwandfrei aus...

Wie kann ich denn die Funktion der Zündspule überprüfen?

Hab da einen Speedfight 1 LC, Bj. 1999. Falls da, neben Vergaser, noch andere Teile baugleich sind, kann ich die auch testen.

Ich danke euch!

Nein keine Ironie. Du hast wirklich versucht es gut zu erklären. :) Je mehr Infos desto besser. Am Kerzenbild musst du nicht unbedingt etwas sehen. Du kannst an der Zündspule zwar den Widerstand messen, es wird dir aber nichts bringen weil sich (hätte sie wirklich einen Defekt) der Widerstand während des Betriebes scheinbar ändert. Dadurch hast du eine Verschiebung des Zündzeitpunktes und somit eine Leistungsverlust. Da hilft nur austauschen und probieren. Was du vorher noch probieren kannst, ist einen anderen Zündkerzenstecker montieren. Der kann auch Fehler dieser Art verursachen.

Zitat:

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Zitat von Glückspirat

Nein keine Ironie. Du hast wirklich versucht es gut zu erklären. :) Je mehr Infos desto besser. Am Kerzenbild musst du nicht unbedingt etwas sehen. Du kannst an der Zündspule zwar den Widerstand messen, es wird dir aber nichts bringen weil sich (hätte sie wirklich einen Defekt) der Widerstand während des Betriebes scheinbar ändert. Dadurch hast du eine Verschiebung des Zündzeitpunktes und somit eine Leistungsverlust. Da hilft nur austauschen und probieren. Was du vorher noch probieren kannst, ist einen anderen Zündkerzenstecker montieren. Der kann auch Fehler dieser Art verursachen.

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Hallo.

Vielen Dank für die Tippse. Den Zündkerzenstecker werde ich morgen tauschen können.
Wer kann mir sagen, ob die Zünsspule vom SF1 Bj. 99 baugleich mit der vom SF2 Bj. 2000 ist?

Beste Grüße und ein schönes Wochenende
Bastian

Hallo!

Zündkerzenstecker ist ein guter Versuch, also die Zündspule sollte gleich sein, sehe zwischen denen optisch jetzt keinen Unterschied, glaub sogar die von der 3er Speedy passt da!

@Glückspirat, weiss da sicher Bescheid, bin ja nur Hobbyschrauber mit ein bisschen Wissen!

Übrigens, sehr viele Teile von der 1er passen auf die 2er Speedfight und umgekehrt, ist aber natürlich Baujahr bedingt, aber auf jeden Fall bis BJ. 2003 motormässig, weil dann ab 2004 Euro 2 Norm und dann sind einige Teile anders, Ölpumpe, Auspuff etc.!

Wenn du die Möglichkeit hast dir eine Spule auszuborgen, dann teste es einfach, mehr als das es die auch nicht ist, kann´s ja nicht sein!

gruss

Frenchie

So, hab jetzt CDI und Zündkerzenstecker vom SF1 ausgebaut. Seriennummer vom CDI sind auch identisch. Werde beides morgen ausprobieren, jetzt ists zu dunkel. Werde euch dann sofort hier Rückmeldung geben.
Falls das ebenfalls nichts bringt, wollte ich die beiden Zündspulen vergleichen. Hab die noch nie ausgebaut. Sieht so aus, als müsste ich zuerst die Kühlflüssigkeit ablassen, da mindestens ein Kühlschlauch in den Deckel geht. Vielleicht kann mir jemand ne kurze Anleitung für den Ausbau der Zündspule geben? Aber erst morgen, vielleicht liegts ja am Stecker oder CDI.
Dankesehr!

Schade schade, es hätte ja mal einfach sein können.
Wer kann mir bitte hier eine Anleitung für den Ausbau der Zündspule geben?

Ich danke euch!

Update:

Heute hats hier (noch) nicht geregnet, deshalb habe ich:

- CDI getauscht
- Zündspule samt Zündkerzenstecker getauscht

Leider keine Veränderung. Als letzte Möglichkeit bleiben noch die Simmerringe der Kurbelwelle übrig, die noch zu überprüfen sind.

Kann mir jemand hier beschreiben, wie ich das am besten machen kann?

Oder habt ihr noch andere Ideen?

Es grüßt euch ein verzweifelter Bastian aus der Stadt der Roosters (die verlieren auch mehr als dass sie gewinnen)

Eine Möglichkeit um die Simmeringe zu prüfen kenne ich für eine Privatperson nicht. Es gibt von Peugeot Scooters ein eigenes Werkzeug um die Dichtheit des Motors zu prüfen. Eventuell kann dir ein Händler in deiner Nähe weiterhelfen. Sofern er dieses Werkzeug hat.

So, nachdem es wieder etwas wärmer ist und das Werkzeug nicht mehr an den Händen festfriert, habe ich heute beide Simmerringe der Kurbelwelle gegen Neue getauscht.

An dieser Stelle kann ich sagen, dass die Abwicklung bei EasyParts.nl klasse gelaufen ist.

Zudem hab ich noch eine neue Zündkerze eingebaut, um auch diese eventuelle Fehlerquelle auszuschließen.

Motor sprang problemlos an und machte leider leider die gleichen Anstalten wir vorher.

Ich fasse mal das Wesentliche kurz zusammen, was bereits geschehen ist:

• Benzinzufuhr okay
• Tankdeckel okay (Lüftungsloch funzt)
• Sämtliche Schläuche gewechselt
• Membrane okay
• Vergaser samt Kaltstartventil getauscht (vom funktionierenden Speedfight)
• Zündspule, Kabel, Kerzenstecker und Kerze getauscht
• Luftfilter okay und im Originalzustand
• Simmerringe der Kurbelwelle erneuert

Jetzt weiß ich nicht mehr weiter.

Wer weiß noch Rat?

Also wenn du nicht den Vergaser gewechselt hättest dann würde ich sagen der könnte es noch sein, weil das Problem hatte wir mal und auch ein Bekannter!

Jetzt würde ich nur mehr auf Falschluft tippen, die Frage ist nur wo?

gruss

Frenchie

Letztes Update:

Der Speedfight hatte wahrscheinlich Pest UND Cholera. Eine Krankheit habe ich beseitigen können, fragt mich aber nicht wie... ich wüsste es selbst gerne.

Nach vielen Testfahrtkilometer und genauer Beobachtung kann ich nun berichten.

Beseitigt ist: Das Abfallen der hohen Drehzahlen im Volllastbereich.

Nach wie vor: Schlechte Gasannahme bis zum mittleren Drehzahlbereich.

Damit kann dieser Thread geschlossen werden. Vielen Dank an alle, die mir so gute Tippse gegeben haben!!

Die Problematik mit der schlechten Gasannahme geht dann hier weiter.

Auf Wunsch geschlossen.