Elystar läuft nicht. Kein Sprit nach der Unterdruckdose in der Einspritzeinheit.

Moin,

habe einen 2002er Elystar 50 TSDI gekauft. Springt nur mit Startpilot an geht dann aber wieder aus. Benzinpumpe war defekt, gewechselt. Neue Einspritzeinheit eingebaut (Unterdruckdose defekt, als Einzelteil nicht gefunden). Benzin kommt nur bis zur Einheit, also bis zur Unterdruckdose??? Danach nix.
Kompressordruck ist beim starten sehr gering (kann ich mit der Zunge am Schlauch blockieren). Ist das normal? Wollte jetzt nicht alle Teile tauschen. Hat jemand eine Ahnung was ich noch testen kann? mit einfachen Mitteln? Besten Dank im voraus. MfG. Ulli.F

Mit einfachen Mitteln kannst du nur die Einspritzrampe abmontieren und das Spritzbild kontrollieren. Es sollte beim Starten schön zerstäuben. Der Kompressor baut 2-3 bar Druck nach dem Starten auf und erreicht dann 5 bar.

Moin Glückspirat,

danke für die schnelle Antwort. Ich habe kein Spritzbild. Der Sprit kommt nur bis vor die Druckdose. Ab da ist Schluss. ???

Mein Verdacht wäre der Kompressor. Kann das sein? bei dem Fehlerbild?

Ja das kann sein. Voraussetzung ist aber, dass die Einspritzdüse auch elektronisch angesteuert wird und öffnet.

Der Sprit kommt nicht aus der Einspritzeinheit. Wäre die nächste Stelle. Wenn ich die Einspritzeinheit abbaue und die Einspritzdüse nicht mit der Einheit verbinde müsste doch der Sprit zumindest erstmal aus der Einspritzeinheit kommen, oder? Öffnet sich der Durchlauf durch die Einspritzeinheit nur in Verbindung mit der Einspritzdüse? MfG.

Wenn du die Einspritzrampe abnimmst und startest sollte zumindest Kraftstoff durch den Druck der Kraftstoffpumpe kommen.

Siehste, da ist schon was im Argen. Aus der Einspritzrampe kommt kein Sprit. Bleibt vor der Dose schon hängen. Du meinst also das die Rampe dann vermutlich nicht elektronisch angesteuert wird? Kann ich das nicht überprüfen? evtl 12V anklemmen und sehen was passiert? Also Rampe abgebaut, 12 V auf die Kontakte, Startversuch. Kommt Sprit - alle Kontakte überprüfen? evtl. Steuergerät defekt?

Klemme 2 an der Kraftstoffdüse ist Batterie Plus und Klemme 1 ist Masse vom Steuergerät. Am besten wäre natürlich das Signal vom Steuergerät mit einem Oszilloskop zu messen. Ein Multimeter ist wahrscheinlich zu träge.

Moin Glückspirat, entschuldige bitte meine Unwissenheit, hatte früher immer nur Vergaser, (selbst das ist schon 25 J. her), hab aber immer alle zum laufen bekommen. Hätte nicht gedacht das es SOO kompliziert ist.

Hab aber noch Hoffnung. Ich würde jetzt die Kontakte am Steuergerät sortieren (Eingang, Ausgang, Masse,) und dann mit einem Lautsprecher den Fluss überprüfen (der müsste eigentlich Geräusche machen). Zudem die Funktion der Einspritzrampe. Das Steuergerät ist doch das Teil mit den Lamellen, rechts unterhalb der Sitzbank, ist das korrekt? Mit extrem viel Dank LG. nach Wien? Nicht schlecht.

Ulli

Ja, das Teil mit den Kühlrippen und dem dicken Kabelbaum.

OK. Ich geh bei sobald das Wetter hier wieder mitspielt. Melde mich dann wieder. Danke