Jet Force Compressor lauft zu Mager

Hallo Miteinander.

Ich hab mir vor ein paar Wochen einen Jet Force K15 angeschafft und bin mit den
Fahrleistungen eigentlich zufrieden.
Aber wenn ich versuche im Stadtverkehr zu fahren oder so dreist bin und in der
30er Zone zu fahren stottert er sich einen ab. Auch einem Auto mit ca 80 Kmh
hinterher zu fahren ist schwierig da das Gas sich nicht sauber dosieren lässt.
Der Auspuff wird dafür aber unglaublich heiß und wenn er warm ist pendelt das
Standgas wenn ich an der Ampel stehe.Ach ja Auspuffpatschen und Fehlzündungen
hab ich auch.
Nun hab ich mir gedacht die Einspritzung hat ja keinen LMM sondern einen
Thermostat oder Ähnliches verbaut und einen Poti an der Drosselklappe,ob
man 1. den falschen Thermostat eingebaut hat oder 2. der Anschlag der Drosselklappe nicht passt und sie zu weit offen steht .
Wenn 2 stimmt dann müßte der Poti bei der initiallisierung einen falschen
Nullpunkt bekommen und der Motor bekommt zu viel Luft was ja durch den
fehlenden LMM nicht bemerkt wird.
Wenn das Teil am Luftsammler kein Thermostat ist dann vieleicht ein
Druckschalter zu kontrolle des Ladedrucks?
Beim Satelis hat man ja die Lambdasonde zum gegencheck der Verbrennung.

Gruß.

Die Drosselklappenposition kann man am Tester kontrollieren und gegebenenfalls neu initialisieren. Ein Händler mit Tester kann dir da weiterhelfen. Das Stottern kann auch z.B. von einem lockeren Batterielpol oder von einem defekten Ladedruckregelventil kommen.

Hallo Glückspirat.

Ich hab Gestern mal ne Runde gedreht und dann die Zündkerze ausgebaut.
Zündkerze ist Schwarz eher in richtung ölig. Kann es sein das der falsche
Wärmewert montiert ist?
Angabe Peugeot laut Handbuch :CR9EB
Angabe NGK Homepage: CR8EK für Jet Force 125 Compressor
Angabe NGK Homepage: CR8EK für Jet Force 125 Compressor K

Ja was denn nun? Das sind doch zwei unterschiedliche Wärmewerte oder?

Im Satelis Handbuch steht auch CR8EK,kann es sein das sich das mal
geändert hat und die Angabe im Handbuch veraltet ist?
Vieleicht teste ich mal die von NGK empfolenen , ich hab blöder weise
nicht nach dem eingebauten Wärmewert geschaut.

Gruß.

NGK CR8EK ist richtig. Ich denke aber nicht, dass dein Problem an der Zündkerze liegt.

siehe dazu auch Klick

Hallo Glückspirat,

Du könntest mit deiner Vermutung richtig liegen denn das Regelventil öffnet im stand schon bei ca. 3000 Umin. Sollte es beim K15 nicht erst bei ca. 6000 öffnen ? Ich hab´s bei kaltem Motor ausprobiert aber da darf es doch keinen solchen Unterschied geben. Ich komm beim losfahren nicht mal die Auffahrt von der Tiefgarage hoch.

Gruß.

Hallo Miteinander.

Vielen Dank an Glückspirat! Das Ladedruckregelventil war defekt.Hab es ausgebaut und dann mal die Zündung eingeschaltet.

Dann ist mir der Kolben samt Feder entgegengeflogen !!!

Hab dann beim Peugeot Händler eins bestellt und das komplett falsche Teil bekommen. Der wusste aner auch nicht das es Roller
mit Kompressor gibt!

Die Lösung: Nachdem ein Freund zufällig ein paar Tage vorher erzählt hatte das an seinem Corsa das Leerlaufregelventil kaputt
war und wie es aussieht habe ich nach einem solchen Teil auf Ebay gesucht. Das mit dem passenden Bild dann bestellt und
eingebaut. Funktioniert , mal sehen wie lang das Teil war jedenfalls sehr Günstig.

Gruß.