An alle, die auf ihren 500er Executive warten:

Hallo Hanno.
Den Helm bekommst Du im Moment bei Louis für 249,--( Schubert Klapphelm).
Kauf Dir in jeden Fall andere Reifen.
Lies mal unter Reifen die Kommentare.
Alles Gute
Seppel

Hallo gewalt fördert gegengewalt .;)
Mit neuen reifen bist du bestimmt gut bedient.
Apropos Übung :hast schon Sicherheits training absolwiert.
Am. 16.05.08 Gibt es in Stuttgart Leonberg Solidute ADAC Sicherheitstraining
für Roller fahrer ab 125 ccm wäre eine überlegung wert..

Grüsse

Das mit den Nachzündungen beim abrupten Gas wegnehmen habe ich bei mir auch schon bemerkt.
Was sagt der Fachmann - sprich Horst - dazu?

Hallo Seppel,

das Angebot bei Louis (249,- €) betrifft allerdings nicht der Schuberth C2, sondern das Vorgängermodell Schuberth Concept. Ein guter Klapphelm scheint mir auch der Shoei Multitc zu sein, leider verdammt teuer. Werde da noch ein wenig recherchieren und ggf. auf Angebote warten.

Der Nolan N102 Spezial N-Com scheint auch empfehlenswert zu sein, sicherlich nicht so leise wie der Schubert C2 (dabei soll die Wahrnehmung von Umgebungsgeräuschen laut ADAC-Test jedoch besser sein, als beim C2), dafür allerdings mit anderen Vorteilen, wie super Sicht und besonders guter Eignung für Brillenträger. Ist im Internet-Versand für ca. 220 € inklusive Versandkosten zu haben. Der Nachfolger N103 ist doch schon wieder erheblich teurer. Fortsetzung siehe hier: http://www.peugeot-bike-board.at/sho...newpost&t=2341.

Mit der Reifen-Empfehlung hast Du (und die Anderen) sicherlich recht. Möchte aber erst noch ein wenig testen, um danach auch den Unterschied feststellen zu können. Meine derzeitige Präferenz sind Heidenau-Reifen.

Vielen Dank auch Euch allen, die Ihre für mich sehr wertvollen Erfahrungen/Beobachtungen/Bewertungen mitgeteilt haben.

Ein professionelles bzw. kommerzielles Fahrtraining wird für mich erst dann in Frage kommen, wenn ich die selbst schon festgestellen Mängel an meiner Ausrüstung (insbesondere Reifen) beseitigt habe (sofern es dann noch nötig sein sollte).

Gruß

Hanno

Hallo,
hab eine Frage, die mir recht naheliegend erscheint und die sich der eine oder andere vielleicht auch schon gestellt hat: Weiß jemand, ob man bei Peugeot eine Satelis 600 oder gar 750 plant? Wäre gar nicht so unrealistisch, nachdem man bei den 400 / 500 einen solchen Zuwachs hat und viele sicher weiter aufsteigen würden oder wollen. Ich würde mich sofort zum Kauf eines stärkeren Rollers entschließen.

Gruß Max :cool:

Bei 500 ccm ist das technisch machbare für einen Einzylinder erreicht. Immer mit Blick auf die Kostenseite. Mit exotischen Materialien kann man sicher auch eine 800er Einzylinder bauen, dies wäre aber unbezahlbar. Zudem treten Schwingungen auf, die sehr schwer beherschbar sind und neben komfort Einbußen auch zu Materialzerstörung führen.
Ein Zweizylinder passt konstruktionsbedingt nur sehr schwer in den Satelisrahmen.
Zur Zeit laufen Versuche mit einem 500 Kompressor Modell. Diese sind aber noch nicht Serienreif. Man denke nur an die enorme Belastung der Variomatik. Zusätzlich möchte ein 500er Fahrer Stauraum und kein rein sportliches Fahrzeug und nebenbei sollte alles noch bezahlbar bleiben.

Hallo Ralf,
heißt das jetzt Ja, Nein, Jein oder "Möglich ist Alles"? Warum sollte ein solch hubraumstarker Roller nicht möglich sein? Burgman 650 zeigt doch wie´s geht! Aber ich bin kein Techniker. Was kostet z. B. die Burgman 650?

Gruß Max :confused: (der mit den vielen Fragezeichen)

Die Burgman, sowie andere Roller der Klasse 500+ haben Zweizylindermotoren, Wegen der beschriebenen Problemen. Ein Zweizylindermotor passt aber nicht in die Treibschwinge des 500er Satelis. Dazu wären rudimentäre Änderungen notwendig. Die Fahrzeugbauer greifen aber lieber auf Bauteile des Regals zurück, eben um die Kosten im Griff zu halten.
Wenn ich eine Hubraumstärkere Version der Satelis plane, dann kann das nur ein 2X400er = 800er sein oder ein 2X500er = 1000er. Das ist aber leider im Konzept der Satelis nicht vorgesehen. Zweizylindermotoren passen nicht in die Treibschwinge.
Somit entwickelt Peugeot treu ihres Mottos: Technologieführer zu sein an einem 500Kompressor.
Ich sehe da keinen Widerspruch, sondern eine große Change. Ein 500er Kompressor würde die Technologievorherrschaft von Peugeot stärken und einen Motor bringen der ins Topmodell Satelis passt.
Ausblick: Wenn wir den 125er Kompressor ansehen, dann kann man mit einem geänderten Luftfilter den gesamten Stauraum unter der Sitzbank freigeben. Das ist einfach Pflicht für ein Topmodell das am Markt Bestand haben will.
So, jetzt hast du mir schon die Eizelheiten der Entwicklung entlockt, diese sind effektiver Ladeluftkühler der etwas weniger Platz benötigt und ein Luftfilter der nicht im Helmfach herumgammelt. Dazu noch eine Variomatik die mit 70Ps klarkommt und wir sind Morgen am Markt.

Hallo Ralf,
wow, du hast Vieles erzählt, das ich auch kapiert habe. Jetzt noch zwei Fragen: In welcher Preislage wird sich dieser Satelis bewegen (damit ich schon mal mit dem Sparen beginnen kann)? Wann kommt das Ding f r ü h e s t e n s auf den Markt?

Vielen Dank und Gruß
Max

;)

Über Erscheinungstermine oder Preise hab ich keinerlei Information.
Wenn man sich die Probleme vor Augen hält, dann kann es noch dauern oder sogar garnicht kommen. Der Kompressor muß schließlich 4Xmehr Luft fördern als der des 125ers hat dafür aber kaum mehr Platz zur Vefügung. Der Ladeluftkühler muß auch die vierfache Menge Luft kühlen und soll auch noch Platzmachen für das Normale Helmfach. Dann das Gewicht, man kann die ungefederten Massen nicht belibig schwer machen und nichts anderes ist ja die Treibsatzschwinge mit einem großen Kompressor.
Über allem schwebt immer die Marketing und Finanzabteilung, wenn die sagen zu teuer oder kein Markt, dann verschwinden solche Projekte schnell im Technikmuseum.
Möglich wäre ja auch ein Turbolader, der ist sehr klein sitzt im Auspufftrakt und belastet die Variomatik nicht zusätzlich. Dieser braucht aber wiederum eine sehr effektive Ladeluftkühlung.

Ich denke, ein sollches Modell kommt erst nach einer Überarbeitung der Satelis (Facelift).