Druckbare Version
Hallo zusammen,
Ich hatte ja nun das Hinterrad raus wegen "Loch im alten Reifen und Neuen wieder einbauen"...
Ich habe auch alle Drehmomente irgendwo gefunden, lediglich für die Schrauben im Schwingenrahmen zum Motor leider nicht :confused:
Anhang 7990
Sind M6er, also sollten 10Nm Standard sein, nur muß der Rahmen ja auch was stützen?! Da sind finde ich 10Nm etwas knapp, oder?
Mehr als 17Nm habe ich mich erst mal nicht getaut :77:
Danke
Bei m6er Schrauben reichen 10Nm völlig aus. Viel mehr vertragen die garnicht. Es sei denn du hast welche mit einer deutlich höheren Schraubenfestigkeitsklasse , da gehen dann schon mal 14-17Nm. Du läufst sonst auch gefahr die Schrauben bzw. das Gewinde aus dem Block zu reißen. Wenn du dir unsicher bist und meinst es sei zu wenig, die Schrauben einfach mit etwas Schraubensicherung ansetzen. Gibt es in jedem gut sortierten Baumarkt.
Sehe ich im Prinzip genauso, nur muß es ja vom Peugeot da eine direkte Vorgabe geben...
Die beiden Schrauben sind seeeeehr lang... ...und der Rahmen stützt das Hinterrad mit ab.
Wenn da nichts zu tragen gäbe hätte man sich den Rahmen auch sparen können, ähnlich wie bei manchen 50ern.
Die Frage ist immer, wieviel Belastung muss dieser Rahmen wirklich tragen?????? Es gibt unzälig viele Mopeds von 50 ccm bis 1200 ccm mit weit über 100 Ps die ohne diesen Rahmen auskommen. Einiges ist eben einfach nur für die Optik. Ich gebe zu ich kenne jetzt aus dem kopf nicht die Radaufnahme vom Citystar, aber ne schraube M6 hat nach Din nur eine Anzugsmoment von 10Nm, dabei ist es dann schon eine Schraube mit etwas höherer Festigkeit (8,8) diese 8.8 wird eigentlich sogar auf die Schraube geprägt, weil schon höher belastbar. Nur wie gesagt, einiges ist nur für die Optik. Peugeot gibt m6er Schrauben eben mit 10Nm an, das sollen die bitte mal am Variodeckel 20x nacheinander anziehen, bevor man das macht, empfehle ich den Kauf von Helicoil/Bearcoil Gewindesätzen, denn spätesten nach dem 6x reist man das Gewinde aus dem Gehäuse. Die Schrauben sind härter als der Block p.s. Falls das jemand nicht kennen sollte, Heli- bzw. Bearcoils sind Gewindereparatursätze um Gewinde eben instand zu setzen oder um daraus hochfeste Schraubverbindungen zu machen
Moin,
nu hatten wir früher ja nicht mal Werkstattbücher beim basteln. Also Richtwert nach Schraube und dann Schraubensicherung z.B Loctite und dann nimmst noch einen alten Bundeswehr-Tipp, da hatten wir im Gelände auch keine Hefte. Auf der Schraube einen Strich und am Rahmen einen Punkt. So die müssen immer abgeglichen sein.
Gruß
Jörg
Im Prinzip reicht ein Handgefühl, aber Drehmoment macht ja bei einigen sachen Sinn. Wenn man überlegt das ein 50ccm Zylinder nur 12-13 Nm bekommt????? Da liegen im optimalen Fall bis zu 10 Bar an Druck an. Das be ieinem 2takter bei Vollgas bei knapp 10 000 Umdrehungen, also alle 2 Takte also 5000 x pro minute?????ß da sind 10 Nm schon extrem viel. wie gesagt, wenn man sich nicht sicher ist, etwas Schraubensicherung drann und fertig. Oder einfach einen Federring, also eine U-scheibe, die an einer Seite offen und etwas verdreht ist, alles das, verhindert das losdrehen einer Schraube und 10 Nm hält keiner mit den Fingern fest..... das ist genauso genau wie die Aussage, meine Kompression ist gut habe ich mit dem Daumen getestet,, man drückt max. 3-4 Bar mit den Fingern ab, aber damit läuft kein Motor. Schraub sie mit 10 Nm fest und gut ist... alles andere ist nur spekulation,,, denn anch Fest kommt bei einer Schraube immer ..ab...... Sorry manchmal ist mein Text murcks, jedesmal wenn ich von Handy tippe. Aber wer meine Rechdschreipfähler finden tut , tarf zie pehalten
Heute hat die Technik von "PEUGEOT Motocycles Deutschland" bei mir zurückgemeldet.
Die beiden Befestigungsschrauben des Schwingarm (M8) am Motor des Peugeot Citystar 200 werden mit einem Drehmoment von 22Nm angezogen...
Hattest du nicht was von M6 geschrieben?Zitat:
Zitat von Fantomias
M8 wäre ja um die 24NM und somit mit 22 noch OK..
Jap, es war immer von M6 die Rede :cool
Anhang 7991
Jepp, hatte mich leider verschätzt, war M8... War keine böse Absicht.
Bei meinem ersten Versuch mit 17Nm hat sich das Anziehen der Schrauben aber damals schon irgendwie "eigenartig weich" angefühlt.
Selbst wenn da jetzt eine M10 Schraube drin gewesen wäre, hätte ich mich ohne Gewißheit nie getraut da mehr aufzulegen...
Die Gewinde sind im Motorgehäuse, wenn die raus sind...
Ich denke es gibt einen auch Unterschied zwischen der Belastbarkeit der Schraube und dem Gewinde wo sie eingeschraubt wird.
Ich sag mal so das ganze wurde entsprechend von den Konstrukteuren berechnet... somit sollten, wenn das Gewinde der Schraube als auch das Gewinde im Motorgehäuse in Ordnung sind selbst 30NM und mehr kein Problem darstellen.Zitat:
Zitat von Fantomias