Motoröl für den Hardcoreeinsatz

'N Abend,

in der Anleitung für die Kisbee steht ja, daß lsynthetisches SAE 5W-40 mit API SL/SJ zu verwenden sei. (Ganz genau gemäß Kisbee-Bedienungsanleitung: SAE 5W40 Synthetique API SL/SJ)
Der Hersteller geht aber auch hier sicher von einem üblichen Gebrauch des Rollers aus, der einen Einsatz bspw. bei Minusgraden als nicht eben wahrscheinlich betrachtet?

Für was steht dieses "Synthetique" genau?
Darf dieses als "Vollsynthetisch" übersetzt werden?
Darf man dann annehmen, daß die Bezeichnung als synthetisches Öl bei französischen Motorölen für vollsynthetisches steht?

Hier im Ort selber bekomme ich so direkt nur Motoröl von Jet/Shell, Total und Esso.

ciao
Wauhoo

Moin,

da kannst du von Shell das Rotella T SAE 5W 40 nutzen. Das ist ein Synthetisches Öl für tiefe und hohe Temperaturen oder du suchst dir im Baumarkt ein gleichwertiges Öl. Interessant das man bei Öl immer noch eine Wissenschaft draus macht. Motorenschäden sind der geringste Anteil der Autoausfälle. Eher sagt der Tüv das du zu viel Frischlufteinlässe hast oder die Reparaturen übersteigen das Einkommen.

Übrigens wurde dir die Frage schon mal im MT beantwortet

Ich bekomme mein Öl hier: http://www.motor-oel-guenstig.de/ind...FUnjwgodxgUA_g
Und damit Fahren alle meine Fahrzeuge.

Gruß
Jörg

Zitat:

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Zitat von Joggi

Übrigens wurde dir die Frage schon mal im MT beantwortet

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Doppelt oder dreifach genäht hält üblicherweise besser als nur einfach. Immerhin ist's ja nie ausgeschlossen, daß von woanders noch ganz andere Infos kommen.

Ist ganz einfach die Vorgabe Syhntöl 5W40 sind die mindestanforderungen.
Ja damit meint man Vollsyhntöl kannst aber auch ein 0W40 nehmen fahre ich auch seit 10000km.
http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4
http://de.wikipedia.org/wiki/Schmier%C3%B6l
API-SH Motoröl für höchste Anforderungen wie SG, zusätzlich Anforderungen an dem Schmierfilmabriss bei hohen Temperaturen und hoher Scherbelastung (engl.: HTHS für High Temperature High Shear) sowie der Verdampfungsverluste (von 1993 bis 1996)
API-SJ Nachfolgeklassifikation zu API SH. Verschärfte Anforderungen hinsichtlich Verdampfungsverlust (gültig ab Oktober 1996). [3]
API-SK/SL Nachfolgeklassifikationen zu API SJ (gültig ab 2001) [3]