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Ja, eine tolle Sache - an unseren Vorkriegs-Vergasermopeds wird aber im Vergleich zu den neuen Modellen zumindest nicht so fürchterlich viel kaputtgehen können. Ich bin trotzdem sehr gespannt, wie die laufen werden. 50% weniger Ölverbrauch sollte zu einer deutlich milderen Zweitaktfahne führen. Gut und gleichzeitig auch schade, wie ich finde.
Eine echte Direkteinspritzung wie bei modernen Autos wird es aber (dem Bild nach zu urteilen) nur für das Öl geben, Benzin wird über das Saugrohr eingespritzt: https://www.motor-talk.de/bilder/peu...209447132.html
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Deinem ersten Absatz stimme ich voll zu, Eddy. Den Rest kann ich nicht beurteilen, da bist Du mir voraus. ;-)
Bin gespannt, was Glückspirat uns dazu wissen läßt ...!
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Mir fiel gerade auf, daß der Motor 'nen Kickstarter dran hat. Das ist ja gut, bei Einspritzern sehr selten. Auf der Peugeotsite stand nichts davon. Irgendwie ist Peugeots Auftritt im Web immer noch ziemlich stümperhaft. Die schreiben von verstärkter Lichtmaschine (160 statt 90 Watt) und "verstärkter Batterie" (schlechtes Deutsch!), aber kein Wort vom Kickstarter. Bekloppt, auch wenn er da ebenfalls zu sehen ist!
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Die Webseite von Peugeot Motocycles Deutschland und Österreich ist aktuell in Arbeit und es stimmt. Die Einspritzer haben einen Kickstarter. Das funktioniert solange die Batterie noch mehr als 6 Volt hat. Unter diesem Wert hat der Einspritzrechner zu wenig Spannung. Man kann bei diesem Motor schon von einem Direkteinspritzer sprechen. Im Leerlauf spritzt er zwar ins Kurbelgehäuse ein aber unter Last direkt in den Brennraum.
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Interessant - die Einspritzung des Öls kann damit nur über das Saugrohr stattfinden.
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Moin Glückspirat,
danke für Deine interessanten Ergänzungen zu Peugeot’s neuem Zweitakter!
Ist er denn eine Peugeot-Eigenentwicklung oder Resultat einer Kooperation? Oder ist er zugekauft, also Badge-Engeneering? Und wo wird er produziert?
Auch Dein erster Satz zur Peugeot-Homepage ist eine gute Nachricht, denn es besteht eindeutig Handlungsbedarf. Aber ok, Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut und die Graphik ist ja ansprechend gemacht.
Grüße
Rick
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Was neben der Motorentechnik auch recht spannend sein sollte wäre die Frage, ob der Citystar 50 auch wieder aus Frankreich kommt oder diesmal direkt aus China.
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Stimmt, Eddy!
Als 125/200er wird er weiterhin in Frankreich gebaut, oder? Also ist ein anderer Produktionsstandort nur für den 50er äußerst unwahrscheinlich. Dennoch wär‘s toll, auch diese(n) Punkt/e geklärt zu haben. ;-)
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Stimmt, es würde eigentlich keinen Sinn machen, da die Roller vom Rahmen her baugleich sind. Leider wird es ohnehin so sein, dass der Citystar zum Großteil in Einzelteilen aus China kommt und in Frankreichen dann eben wirklich nur zusammengebaut wird - Illusionen braucht man sich da nicht machen.
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Klar, Eddy, Teile werden in aller Welt produziert — was soll‘s?!? Die Qualität des Citystar ist nicht nur guter Durchschnitt sondern höher. Und so lange das so bleibt, bleibt der Citystar auch als 50er eine echte Empfehlung.
Vorausgesetzt, man will diesen Komfort und ist bereit, dafür ein klein wenig Handlichkeit einzubüßen. An Spritzigkeit könnte er mehr bieten, ja.
Aber entweder oder ...
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Moin,
in Mandeure(F) wird nur noch der Peugeot Metropolis gebaut. So wie Materialtest verschiedener Fahrzeuge. Alles andere kommt in großen Karton
Gruß
Jörg
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Moin Joggi,
seit wann isses so? Mein Citystar (11/2017) stammt definitiv noch aus Frankreich. Das hatten wir ja gemeinsam hier im Forum geklärt, letzten Frühling glaube ich.
Grüße
Rick
PS: da gab‘s doch irgend so‘ne Website, auf der man die Rahmennummer eingeben konnte ...
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Moin Rick
am 17.05.2018 war ich zur Besichtigung im Werk Mandeure. Zur der zeit waren nur noch Schilder mit Aufschrift "Citystar" an den Wänden. Produktionslinien waren keine mehr vorhanden. Der Roller Kisbee wurde bereits in Karton angeliefert. Endmontage Ausbesserung der Rahmen und Auslieferung. Es gibt von diesen Werksbesichtigungen einige Videos bei Youtube in Jahresabständen 2015 - 2018 auch ein Spanier war dort alleine zur Besichtigung. Außer der Linie für den Metropolis ist dort nichts mehr.
Hier in diesen Videos kann man den Abbau in den Hallen vergleichen
2015
https://www.youtube.com/watch?v=xCQmrzhO3rc
Gruß
Jörg
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Ja Jörg, ich erinnere daß Du dort gewesen bist, hattest ja hier über Deine Reise berichtet. Folglich muß die Produktion dort also etwa Winter 2017/18 abgebaut worden sein ...!?!
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Die Videos schaue ich mir die Tage auf‘m PC an, das ist mir auf dem 5“-Display zu anstrengend, Jörg. Bin gespannt, schon jetzt danke dafür! Scheinen gut gemacht, hatte kurz reingeschaut.
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Hallo Rich,
hier noch was zur VIN Vehicle Identification Number (VIN) https://www.allsecur.de/kfz-versiche...mmer-ratgeber/
Erster Buchstabe gibt das Land der Herstellung an
Afrika (A-H)
Asien (J-R)
Europa (S-Z)
Nordamerika (1-5)
Australien (6-7)
Südamerika (8-0)
Und in Mandeuere ist noch die Lackiererei für diverse Ersatzteile. Meine Teile wurden laut Verpackung auch dort in entsprechender Farbe ausgeliefert
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Oha, Jörg, so spät noch so aktiv. Das lese ich mir auch erst am PC durch ... ;-)
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Hallo zusammen. Man kann den neuen Citystar 50 "Active" bereits auf der offiziellen Homepage finden, nur sind die Darstellungen wohl noch nicht fertig, denn es wird die Ausführung mit den größeren Powermotion-Motoren dargestellt. Hatten die alten 2T-Vergasermodelle nicht lediglich 4PS, während die neuen 4,6PS haben?
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Moin Eddy,
in der Tat hat sich die letzten paar Tage auf Peugeot's Homepage (https://www.peugeot-motocycles.de/produktpalette/ccm/50) etwas getan und leider ist es immer noch nicht wirklich ordentlich gemacht.
Der Citystar 50 ist dreimal abgebildet: in der Standard-Version, die jetzt (wie Du geschrieben hast) "Active" heißt, als "RS" und (neu) als "Black Edition". Dabei ist in der Tat nur der RS tatsächlich als 50er abgebildet, die anderen beiden sind stärker motorisiert. Das ist unschwer an Auspufftopf zweitem Federbein zu erkennen.
Unter "Technische Daten/Motor" steht: "Kraftstoffaufbereitung: Vergaser mit Startautomatik". In vorangegangenem Text ist unter dem Stichwort "Leistung" (richtigerweise?!) von einem "Einspritzmotor" die Rede, der von Peugeot entwickelt und patentiert worden sei.
In der Kategorie "Leistung" ist der Tacho abgebildet. Das ist aber nicht der des 50ers, er reicht bis 140 km/h. Auch murksig gejobt.
Unter dem Stichwort "Komfort" findet man drei Fotos. Eins zu "XXL-Stauraum", es zeigt die Sitzbank (geschlossen, hahaha!), das zweite zeigt das Trittbrett ("Füße gut geschützt") und das dritte Foto zu "Cockpit mit übersichtlichem LCD-Display" zeigt den oberen Teil der Beinschild-Innenseite (hahahahaha!).
Im "Konfigurator" des "Active" gleich mehrere Defizite. Abgebildet ist ein 125/200er in silber-matt, zur Wahl steht aber mit "Pearly Black" nur eine einzige Farbe. Gleich welches Extra man anklickt, nichts ändert sich an der Darstellung. Das ist kein Konfigurator, sowas nennt man schlicht Preisliste für Extras.
Bei den anderen beiden Modellen (RS und Black Edition) ist es (mindestens!) ähnlich schlimm. Beispielsweise heißt es beim RS: "Der rote Schriftzug macht die Silhouette des RS noch dynamischer". So ein Schwachsinn! Mit der Silhoutte hat der Schriftzug überhaupt nichts zu tun, siehe die Bedeutungsübersicht im Duden (https://www.duden.de/rechtschreibung/Silhouette) oder in Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Silhouette), dort unter erstem Punkt weiter. Mir fiel dazu spontan ein Zitat von Robert Lembke ein:
"Wenn alle Menschen nur noch über Dinge sprechen würden, von denen sie etwas verstehen -- das Schweigen wäre bedrückend!"
Ich bin gespannt, ob die Peugeot Homepage noch ansehnlich wird. Dafür wären auch deutlich mehr Detailfotos nötig, während das alberne Spielchen des an- und künstlich langsam ausgehenden Bremslichts (beim RS) verzichtbar ist. Die ursprüngliche Präsentation des Djangos hatte Peugeot sehr viel professioneller hinbekommen, also bleibt noch Hoffnung.
Was Du zur Leistung geschrieben hast stimmt. Die ist von 4,0 auf 4,62 PS gesteigert worden, was immerhin gut 15% mehr bedeutet. Wenn das Ansprechverhalten, wie für Einspritzer ggü. Vergasern üblich, besser ist, dürfte man das schon zu spüren bekommen.
Desweiteren ist übrigens zu lesen, daß der Citystar 50 in Frankreich produziert wird. Angesichts des von 2800,- auf 3100,- (RS & Black Edition 3200,-) Euro gestiegenen Preises wäre ein fernöstlicher Produktionsstandort auch kaum vermittelbar.
Grüße
Rick
PS: mir ist just noch aufgefallen, daß Peugeot keinen Seitenständer mehr anbietet. Wenn das heißt, daß er jetzt zur Serienausstattung gehört, prima. Wenn er aber schlicht gestrichen wurde, wär's angesichts von rund 140 Kilogramm ein Hammer!
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Jörg wird da vielleicht in der nächsten Zeit wieder eine Werksbesichtigung machen, da wissen wir dann mehr. Es kann aber durchaus sein, dass die Roller aus China schon fast fertig ankommen und dann nur noch eine Art Fertigstellungsmontage durchgeführt wird - ich weiß es nicht. Dass sie die Leistung erhöht und den Verbrauch gesenkt haben, finde ich gut, wird dem CS50 aber angesichts des 45km/h-Limits nicht viel bringen. Ich bin mal gespannt, ob die neuen nicht genau 45km/h laufen werden und keinen km/h mehr.
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Ja, warten wir ab was Jörg „von vor Ort“ berichtet.
Die „Sabotage-Sicherheit“ der 45er-Drossel könnte mithilfe der nun vorhanden Elektronik in der Tat deutlich erhöht worden sein. Ich meine irgendwo aufgeschnappt zu haben, es gäbe dazu sogar neue gesetzliche Vorgaben.
Bin auf beides gespannt ...
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Die ersten Rollerfahrer sind schon unterwegs, aber immer noch ziemlich rar. Am Wochenende soll es ja deutlich wärmer werden, da wird sicherlich die Luft wieder etwas anders riechen. Auf der Homepage von Peugeot Scooters hat sich leider immer noch nicht viel getan. Es kann doch nicht so aufwändig sein, Bilder und technische Daten der neuen Modelle reinzusetzen.
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Hallo zusammen. Wer genießt schon die ersten wirklich warmen Tage auf seinem Citystar?
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Hallo Eddy,
ich fahre schon seit März mit meinem Citystar 200i rum.
Bin schon ca. 1.500 km auf dem Citystar heuer gefahren.
Und heute abend auch, obwohl es schifft wie sonst was...
Grüßle
cs200peter
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..Dann hoffe ich aber, dass du gute Reifen hast. Darf ich denn direkt nach der Bereifung fragen?
Ich konnte die Möglichkeit haben bei unserer Peugeot Scooters-Niederlassung einen neuen Citystar RS 50 mit der neuen Zweitakt-Einspritztechnik zu sehen und konnte auch bemerken, dass es wohl der gleiche Motor ist. Eingestanzt ist B1E40QMB-B, während die "alte" Vergaservariante mit -C endet.
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Auf meinen Citystar 200i habe ich Michelin Pure Sport Reifen, vorne wie hinten.
Da fehlt sich bei Regen gar nichts...
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Das müsste ja die Originalbereifung sein oder täusche ich mich da?
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Die original Bereifung war ein Michelin Sport Pilot oder so - gibt es aber nicht mehr.
Also umgestiegen auf Michelin Pure Sport....
Alles Jacke wie Hose - Hauptsache einen guten Markenreifen und kein Billigzeugs.
Mit dem Billigzeugs fliegst bei extremen Bedingungen einfach ab.
Am Reifen spare ich bestimmt nicht, da ist jeder Sturz teuerer.
Grüßle
cs200peter
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Das stimmt. Ich fahre Heidenau K (welche, weiß ich gerade nicht, aber mit Stollen) und bin mit denen recht zufrieden, auch wenn bezüglich Abrolllautstärke und Komfort nicht mit einem Reifen mit Normalprofil mithalten können, aber Sicherheit ist mir wichtiger.
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Heidenau sind auch sehr zu empfehlen, haben aber eine weiche Gummimischung und dadurch einen höheren oder schnelleren Verschleiß (geringere Laufleistung).
Heidenau waren bei meinem Citystar 200i (und meiner Fahrweise) schon nach ca. 3.500 km platt vom Profil.
Die Michelin halten ca. 5.000 - 5.500 km.
Fahrverhalten und Regen-/Nässeverhalten war bei beiden Reifenmarken gleich, kann man beide empfehlen.
Ich mag persönlich aber längere Haltbarkeit vom Profil her - also ist derzeit Michelin mein Favorit.
Grüßle
cs200peter
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In der Zeitschrift "Scooter & Sport" (1/2019) ist der neue Zweitakt-Motoren im Detail beschrieben und dargestellt. Es handelt sich dabei um einen Direkteinspritzer (Einspritzventil sitzt im Zylinder). Im Leerlauf wird durc das Kolbenhemd eingespritzt, bei höheren Drehzahlen dann direkt auf den Kolbenboden. Öl wird über die bekannte elektr. Ölpumpe vor der Membran, vermutlich wieder über Unterdruck, dem Motor zugeführt. Die Benzinpumpe (stammt aus dem 125er) baut 5 bar Druck auf. Die Drosselung geschieht über die Reduzierung der Benzinmenge, eine echte Schubabschaltung (Nullverbrauch durch Motorbremse) ist ebenfalls programmiert.
Quelle: Scooter & Sport (1/2019). S. 62f.