Hallo Peter,
siehe mal hier die Skizze im Beitrag 11:
http://www.peugeot-bike-board.net/showthread.php?t=2629
so sollte es sein.
Gruß
Horst
Hallo Peter,
siehe mal hier die Skizze im Beitrag 11:
http://www.peugeot-bike-board.net/showthread.php?t=2629
so sollte es sein.
Gruß
Horst
Was haltet Ihr von 15W50?
Soll einen Schmierfilm aufbauen, der laenger als einen Tag im Ruhezustand bestehen bleibt und somit beim Start fuer eine fruehe Schmierschicht sorgt. Bin mir aber nicht sicher, ob es nicht doch eher fuer den Hochtemperaturbereich und bei meinen vielen Kurzstrecken ungeeignet ist. Allerdings wuerde ich es ja nur nachfuellen und nicht ausschliesslich verwenden.
Geändert von Trevor (26.07.2008 um 12:08 Uhr)
Viele Grüße
Thomas
Satelis 400 Executive ABS
___________
Mitglied des
RollerClub ESC
Die Viskosität ist bei kalten Wetter mit 15 W nicht optimal für den Motor. Das zähe Öl erreicht beim Kaltstart wichtige Schmierpunkte nicht in ausreichender Menge.
Gruß
Glückspirat
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UNTERWEGS IM ZEICHEN DES LÖWEN
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Nicht vergessen !! Modifikationen am Fahrzeug wie Drosseln entfernen, größere Zylinder etc. sind illegal. Veränderte Fahrzeuge dürfen nur mehr auf privaten Grundstücken oder Rennstrecken verwendet werden. Für die Verwendung auf öffentlichen Grund muß der Scooter erneut der Behörde vorgeführt werden.
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Ist dir eigentlich bewußt, dass in modernen Fahrzeugen, das gesamte Wissen der Menscheit verbaut ist?
Danke!
Habe jetzt auch gelesen, dass es geeignet fuer den Rennsport ist. Und das sind ja mehr oder weniger Warmwetter-Fahrer, die keine Kurzstrecken mit kaltem Motor haben.
Viele Grüße
Thomas
Satelis 400 Executive ABS
___________
Mitglied des
RollerClub ESC
Hallo Zusammen,
gestern mit einem Experten (Mechaniker für Rennmotorräder) gesprochen.
Seine Aussage: 5W-40 sei viel zu dünnflüssig, vor allem im Sommer. Die Pumpe von Motorrollern sei nicht stark genug, um dass dünnflüssige Öl an alle Schmierpunkte zu transportieren. Speziell bergauf würde dann die Nockenwelle nicht mehr ausreichend geschmiert werden.
Stattdessen soll man auf 15W oder 20W ausweichen, die Lebenszeit des Motors wäre damit deutlich länger.
Dagegen seien 5W Öle nur was für den Rennsport, hier werden die Motoren alle 2000km generalüberholt.
Noch ne Frage zum Getriebeöl: muß es unbedingt ein 75W 85 (für Geopolis 250) sein oder kann man auch ein 80W-90 nehmen? Ein 75W 85 habe ich bisher noch bei keinem Händler/Baumarkt gefunden.
Gruß
Klaus
wenn ein Motorenhersteller 5W-40 vorschreibt, dann gehe ich erstmal davon aus, dass er weiß ob die Pumpe das schaft oder nicht.
Was dein Kumpel meint, ist das alte VW LongLive 5W-40, das war dünn wie Wasser und brauchte eine spezielle Ölpumpe. Das wird allerdings lange nicht mehr verkauft und darf nur in der VW Werkstatt eingefüllt werden und nur in die Modelle mit der speziellen Ölpumpe.
Getriebeöl: Kannst du nehmen.
Satelis K22 BlacKsat exe.
Never run an unchanged system!
Sommer: Heidenau Reifen K63 / K61 rear
Winter: Heidenau Reifen K66 Snowtex / K62 Snowtex
Motoröl: 5W-50 Mobil1 SuperSyn
Getriebeöl: WAGNER 85W/140
Benzin: Ultimate 100 / SuperPlus 98
Viele Grüße, Ralf
nein, von einem bestimmten VW LL Öl war nicht die Rede. Der Typ hat eben verschiedene Öle unterschiedlicher Viskosität getestet und hat durch die kurzen Wartungsintervalle, bei denen die Motoren wie gesagt alle 2000 km zerlegt werden auch gleich eine direkte Rückmeldung, wie sich das auf den Motor auswirkt.
Nach seiner Aussage ist ein weiteres Problem, dass dieses dünnflüssige Öl sich viel schneller verbraucht, Dichtungen überwindet und so auch in den Brennraum gelangt wo es schädliche Rückstände hinterläßt.
Hochgezüchtete Vierzylindermotoren verlangen normalerweise auch ein 20W Öl, obwohl die viel höher drehen als unsere Motörchen.
Gruß
Klaus
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