Leerlauf Satelis 400

[Bix]

"So ist es beim 125er"
Tja, bevor niemand antwortet, vielleicht eine Erfahrung vom 125er 4V Motor, der ja auch ein Einspritzer ist, aber allerdings von Peugeot selber und nicht von Piaggio stammt: Die Leerlaufdrehzahl ist kalt 2000 U/min, warm 1800 U/min, dabei darf sie auch nicht wesentlich über 2000 liegen, weil sonst die Fliehkraftkupplung zu greifen beginnt. Das ist dann wohl auch der richtige Sollwert: knapp unter der Einkuppelgrenze.

Wenn mein Motor aus ganz kaltem Zustand gestartet wird, unterliegt die Drehzahl für 1 - 2 Sekunden einer Art abklingenden Regelschwingung: Sie wackelt relativ schnell anfangs zwischen ca. 1600 und 2400 U/min, wobei diese Drehzahlamplituden der Schwingung sehr rasch abnehmen und sich die Dehzahl schnell auf die gewohnt Kaltdrehzahl von 2000 einstellt. Ich nehme an, dies ist das Werk der Motorelektronik.

Beim 125er 4V Motor funktioniert das bisher sehr zuverlässig und reproduzierbar, es gibt keine Probleme.

Bei mir (ebenfalls 125er) schwankt die Leerlaufdrehzahl ganz wenig um 2000 U/min, womit ich bis jetzt auch zufrieden war. Nur - nach Lesen deines Beitrags habe ich heute mal drauf geachtet - ruckt der Roller erst an, wenn sich die Drehzahl 3800 U/min nähert. Ist das normal? Andererseits war ich dafür auch noch nie im Drehzahlbegrenzer.

[dl2qb]

ruckt der Roller erst an, wenn sich die Drehzahl 3800 U/min nähert. Ist das normal? Andererseits war ich dafür auch noch nie im Drehzahlbegrenzer.

Bist Du Dir da ganz sicher, daß es erst bei 3800 U/min ist? Es gibt bestimmt eine Solldrehzahl, bei der die Kupplung greift (den kennen aber wohl nur die Werkstätten genau), ich meine aber, daß bei mir so knapp über 2000 das Hinterrad anfängt, leicht mitzudrehen. Die Drehzahl ist etwas schwer festzustellen, weil schon kleinste Bewegungen am Gasgriff die Drehzahl über 3000 und mehr bringen. Am Anfang (2200 - 2400) ist der Kraftschluß noch schwach, wird dann mit wachsender Drehzahl natürlich immer fester. Meinem Verständnis nach sollte diese Zone unvollständigen Kraftschlusses möglichst klein sein, weil die Kupplung während dieser Zeit ja schleift (und verschleißt).

[Bix]

Bist Du Dir da ganz sicher, daß es erst bei 3800 U/min ist? ...

Ich hab's nur kurz beim Stop vor 'ner roten Ampel probiert, (noch) nicht bei aufgebockter Maschine. Wie die Aufführung von Ralf zeigt, haben wir wohl beide recht.

Hallo Klaus, ... Schlimmster Nachteil: Du kannst nicht mehr langsam fahren.

Kontinuierliches Langsamfahren, so um die 30-35 km/h, ist mit meinem Gerät nur nei ständigem Spielen am Gasgriff möglich. Und "Stop and Go" im Stau ist auch nicht sehr angenehm. Auf die Gefahr, dass ich langweile: Mit meinem Grand Dink ging das sehr gut. Dennoch bin ich insgesamt zufrieden.

[wackenroder]

Hallo Ralf,
danke für die Antwort. Da der Fehler bei meiner Satelis in der Tat sporadisch auftritt, erscheint auch keine Fehlermedlung.
Nachdem mein Händler auf Anweisung von Peugeot Deutschland das Steuergerät und die Einspritzdüse ausgetauscht hat, der Fehler jedoch immer noch auftritt, soll jetzt die Lambdasonde getauscht werden.Ich hoffe, mit Erfolg.
Gruß
Ernst

[Martin]

Hallo,

habe bei meiner 400er (2 Wochen alt / 300 km) das gleiche Problem.

Ganz extrem finde ich es, wenn ich sie im warmen Zustand (2000 U/min) auf dem Ständer stelle und sehe wie schnell sich das Hinterrad dreht.
Außerdem ist das "Vorwärtsgehuckel" an der Ampel höchst nervig, stillstehen geht dann nur mit gezogener Bremse.

Habe es meinem mitgeteilt, auch die Erfahrungsberichte aus dem Forum, bin gespannt auf die Antwort.

Gruß aus Dülmen

Martin

[wackenroder]

Hallo Martin,
das Problem ist nach Aussage meines Händlers nunmehr gelöst. Die erhöhte Leerlaufdrehzahl kommt angeblich von einer defekten Lambdasonde, die inzwischen ausgetauscht wurde. Erstaunlich war nach Aussage meines Händlers weiter, dass werkseitig eine falsche Zündkerze montiert war. Ich werde den Roller morgen abholen und berichten , ob das Thema Leerlauf nun endgültig gelöst wurde.

Ich bin gerade von einer ausgiebigen Probefahrt zurück.
Das Thema Leerlauf scheint nun tatsächlich gelöst sein. In allen Betriebszuständen dreht der Motor mit ganz knapper Verzögerung bei 1.500 U/min. Da macht das Fahren wieder Spass.

Leider hat der Spass schon wieder sein Ende gefunden. Nach ca. 70 km Fahrt dasselbe Problem wieder. Leerlauf bleibt häufig bei 2.000 U/min hängen.
Da nun niemand mehr weiter weiß, wird das Fahrzeug gewandelt.

Gruß
Ernst

[Martin]

Hallo Ernst,

eine Wandlung kann ja auch nicht die Endlösung sein, wenn ich das gleiche bei meiner 400er habe ist es ja sicherlich kein Einzelfall.
Und der P8-Motor ist ja auch schon öfters Verkauft worden, sollte man nicht anstatt bei Peugeot lieber mal bei Piaggio nachfragen, die haben doch den Motor gebaut?

Jedenfalls muss etwas passieren, ab und zu riecht es schon verdächtig nach Kupplung .

Halte mich bitte auf dem Laufenden.

Gruß aus Dülmen

Martin