Die Endgeschwindigkeit, sollte oberhalb der Nenndrehzahl erreicht werden. Das wäre dann optimal bei 8000 U/min.
Beim vollen Beschleunigen sollte die Drehzahl konstant auf 7500U/min stehen. Nur die Fahrgeschwindigkeit ändert sich.
So wie Du beschreibst, ist sie zu lang übersetzt und das kostet Dynamik und Fahrleistung.