Elystar 50 TSDI abstimmen???

[bytexxx]

Hallo an alle, und besonders an diejenigen die sicht erbarmen auf meine Fragen zu antworten, auch wenn sie bestimmt nicht das erste mal gestellt werden.

Also erstmal mein Setup:

Roller=Elystar 50 TSDI (Direkteinspritzer)
Variomatik=Malossi Multivar mit 8,5g Gewichten
Gdf= die weiße von Malossi
Pot von LeoVince
Kupplung und Kullus original
alle Drosseln sind raus!!!

So und nun kommen die Fragen:

1. Ich habe heute die Muva eingebaut zusammen mit den mitgelieferten 8,5g Gewichten und der weißen Gegenddruckfeder. Der Anzug ist etwas besser geworden, ader ab 50km/h ist es nurnoch ein Gequäle bis zur Endgeschwindigkeit. Mir ist klar das ich das ganze noch abstimmen muß. Ich war allerdings so optimistisch zu hoffen das die mitgelieferten Gewichte schon ok wären. Aber Pustekuchen.
Welches Abstimmset sollte ich mir eurer Meinung bestellen(von abc bis xyz Gramm)? Ich denke mit leichter als die mitgelieferten 8,5g ist die richtige Richtung, da man ab 50 merkt das der Motor deutlich langsamer dreht und dann eben sehr langsam schneller wird. Was denkt ihr wie weit ich mit dem Gewicht der Rollen runter gehen sollte?

2. Als ich die Gegendruckfeder eingebaut habe, habe ich gesehen das meine Kupplungsbacken zwar noch in Ordnung sind, aber nicht auf der ganzen Fläche abgenutzt sind. Ist das so in Ordnung, oder gar normal? Weil wenn nur ein kleiner Teil der Kupplungsbeläge an der Kupplungsglocke schleift dann ist doch die Kraftübertragung nicht wirklich optimal. Oder???

3. Und last but not least spiele ich mit dem Gedanken mir noch härtere Kupplungsfedern einzubauen. Frage ist da nur eben ob das was bringt bei der original Kupplung, oder ob ich da besser eine Racingkupplung verbaue?

Fragen über Fragen, aber ich bin mir sicher das ich auch Antworten von euch bekomme. Vielleicht ist ja sogar jemand aus meiner Nähe hier und hat noch ein Abstimmset rumliegen und würde es mir mal leihen oder mal meinen Roller Probefahren um mir noch den ein oder anderen Tipp zu geben. Ich komme aus Schwarzenbek. Grob gesehen ist das etwas östlich von Hamburg.

So, und jetzt erstmal danke fürs lesen, und danke im Voraus fürs Antworten!!!


Gruß, Andre.

[Raltelis]

Hallo,

zu 1:

Die serienmäßige Abstimmung der Variomatik ist ein Kompromiss aus Beschleunigung, Laufruhe und Benzinverbrauch. Sie bietet optimierungs- Spielraum.

1. Aufnehmen der Herstellerdaten

Benötigt wird die Drehzahl, bei der der Motor seine maximale Leistung abgibt (Nenndrehzahl).

2. Aufnehmen der Istdaten

Hierzu benötigt Ihr einen Drehzahlmesser. Es wird mit Vollgas beschleunigt und die Beschleunigungs- Drehzahl ermittelt. Diese Drehzahl sollte während der Beschleunigung konstant bleiben. Nehmen wir an, wir messen xxxx U/min.

3. Vorauswertung

liegt die gemessene Drehzahl unterhalb der Nenndrehzahl, dann leichtere Rollen. In 1g Schritten.
liegt die gemessene Drehzahl oberhalb der Nenndrehzahl, dann schwerere Rollen. ( ja das kommt vor)

4. Umbau

Die Rollengewichte müssen nun solange verändert werden, bis die gemessene Drehzahl auf Nenndrehzahlniveau ist. Hier xxxx U/min.

5. Dokumentation

Ihr habt jetzt die optimale Variomatik Abstimmung. Diese Abstimmung ist bei allen Rollern gleich und muss nur einmal von jemandem gemacht werden. Die Fahrer des selben Typs können die Gewichte dann einfach übernehmen. Die Endgeschwindigkeit ändert sich hierdurch nicht. Die Beschleunigung kann erheblich verbessert werden. Diese Abstimmung muss bei Änderung der Nenndrehzahl erneut erfolgen.


Zu 2: Ist OK.

Zu 3:

Ist die Variomatik abgestimmt, kann man die Fliekraftkupplung angehen.

1. Istdaten aufnehmen

Drehzahlmesser erforderlich. Benötigt wird die Einkuppeldrehzahl sowie die Drehzahl bei der der Roller 30 Km/h konstant fährt.

2. Umbau

die Kupplungsfedern solange verstärken, bis die Einkuppeldrehzahl die Drehzahl bei konstant 30 Km/h erreicht. Man kann auch die Fliekraftgewichte erleichtern, das hat den gleichen Effekt.

3. Probleme

Wenn Ihr die Einkuppeldrehzahl zu stark anhebt, dann könnt Ihr nicht mehr langsam fahren. 30 Km/h haben sich bewährt.

4. Vorteile

Der Anzug aus dem Stand, wird wesentlich schneller. Die Endgeschwindigkeit ändert sich nicht.


zu Malossi Multivar: Braucht man nicht, wenn man die Serienvario auf die Umbauten abstimmt.

[bytexxx]

Danke für die ausführliche Antwort!!!

zu 1: So wollte ich es auch machen. Allerdings habe ich keinen Drehzahlmesser, und ich denke für den Preis eines solchen kann ich mir eine Menge Abstimmsets kaufen. Ich werde mich einfach langsam und mühevoll an das Optimum herantasten. Habe mir fürs erste mal Rollen mit 8, 7,5 und 7g bestellt. 8,5g sind einfach zu schwer, denn ab 50 ist ja wie gesagt nichts mehr mit Beschleunigung. Und da die Multivar ja ab einem gewissen Punkt steilere Rollenlaufbahnen hat denke ich mal das die Gewichte ab 50km/h einfach zu schnell aufsteigen. Ich hoffe das ich mit den bestellten Gewichten Erfolg habe. Ich werde berichten!!!

zu 2: Ist ok, dann werde ich weiter mit der "alten " Kupplung fahren.

zu 3: Wenn ich die Kupplung so abstimme habe ich bestimmt einen ordentlichen Anzug, aber am liebsten würde ich das beheben was mich bis jetzt am meisten stört.
Wenn ich andere Roller so beim Anfahren beobachte und höre stelle ich irgendwie fest das meiner da anders ist. Andere tuckern einfach sofort los sobald sie gasgeben. Ich dagegen muß schon kräftig Gas geben um schnell loszufahren, oder weniger und dann eben so lange warten bis der Motor hoch genug dreht und die Kupplung greift. Will heißen, dass mir meine Einkuppeldrehzahl mit der original Kupplung eigentlich zu hoch ist. Was kann man denn da machen, oder ist das einfach normal bei Peugeot und die Anderen haben da ein anderes Einkuppelprinzip?


So und nun nochmal zur Multivar. Die bringt schon was! Trotzdem sie schlecht abgestimmt ist habe ich schon jetzt etwas besseren Anzug. Und was sich bis jetzt auch schon geändert hat ist die Endgeschwindigkeit bergab. Mit der originalen Vario konnte ich 10 km bergab fahren und bei 76km/h laut Tacho ging es definitiv nicht mehr weiter. Mit der Multivar im jetzigen Zustand komme ich bergab schon auf 81km/h laut Tacho.
Wo dann das nächste Problem wäre. Hat der Tacho, der ja nur bis 80km/h anzeigen kann, intern einen Anschlag und ich überdrehe mir die Tachowelle oder die Buchsen wenn ich über 80km/h fahre oder kommt der Zeiger einfach irgendwann wieder bei der Null vorbei??? Für mich ist zwar bei 80km/h mit tunen Feierabend, aber wenn er mal auf 81 oder 82km/h hochdreht weil ich einen Berg runterfahre wäre es schon bescheiden wenn ich mir damit irgendwas am Tacho etc. kaputtmache.


Gruß, Andre.

[Glückspirat]

Ich würde empfehlen die Gewinde der Schrauben immer schön zu schmieren. Nach dem X-ten Mal raus und reinschrauben beim rumprobieren könnte sich sonst das Alu Gewinde im Gehäuse auflösen.

[bytexxx]

Klingt jetzt blöd, aber du meinst doch sicher die Gewinde in der Varioabdeckung, oder???
Wenn ja, dann auch dir danke für den Tip!!!

Gruß, Andre.

[Tom2Win]

nur mal so am rande und auch wenn ich hier jetzt mal nur meine gedanken zu euch trage

ich hab ja auch nen elystar 50 tsdi, habe nur das anschlagblech raus ansonsten ist alles original auch die 8,5 gramm rollen.

mein nachbar ist auch (sorry ist nicht bös gemeint) so ein spinnner und hat ebenfalls wie du alles umgebaut mit was weiss ich für tunningteile, der hat auch 10 sätze rollen ausprobiert mit federn und allem und trotzdem

versäge ich den mit meiner "originalen" elystar im anzug bis ca.65 km/h erst dann isser besser, wobei bei ihm wie bei mir bei 70 km/h ende ist.

also ihr könnt mir hier erzählen was ihr wollt
du kannst an dem ding rumschrauben wie du willst das ist keine rennpappe von 50-70 kg leergewicht das dingen ist nunmal ne schwere kuh und die will bewegt werden und um die schneller zu bekommen musste entweder am motor was machen oder dir nen motorad kaufen.

ich weiss ja nicht wieviel du wiegst aber rechne dir doch mal aus was das motörchen bewegen muss 100 kg maschine plus summe xxx vom fahrer und das mit 50 ccm und 3,5 ps

und nun nimm mal zb. nen 2takt roller der firma xxxx mit den selben motordaten aber wesentlich weniger gewicht der versägt dich so dermaßen da kommen wir nie hin in sachen beschleunigung und so.

die elystar ist zum cruisen und nicht zum sprinten.

[bytexxx]

Ich muß mich da mal korrigieren.
Mein Auspuff ist nicht von leo vince, sonder von tecnigas.
Und zwar der Tecnigas Basic.
Ist nur ein Ersatzauspuff und kein Sportpott.
Ich weiß gar nicht wie ich auf was anderes gekommen bin...

Gruß, Andre.

[Tom2Win]

ich will garnicht wissen was der auspuff gekostet hat aber für 60 - 70 euro hätteste nen touring auspuff kaufen können mit besserem durchlass und vor allem ohne drossel den hab ich unter meiner elystar drunter und bin vollauf zu frieden und laut isser auch nicht
Leo Vince Touring
nicht

[bytexxx]

Also, gekostet hat mich der Auspuff nichts. War schon drann als ich den Roller gekauft habe.
Das da allerdings eine Drossel drin ist, habe ich schon festgestellt, und hab sie rausgebaut.
Ist der Leo Vince Touring besser, leiser oder ähnliches?
Ich finde irgendwie fast nichts über den Tecnigas, aber das soll doch auch nur ein günstiger Ersatz für den Originalauspuff sein, wie ich gelesen habe...

lg, Andre.

[Tom2Win]

also mein freundlicher peugeot händler (fährt rollerrennen und hat mal richtig ahnung) hatte mir den empfohlen, besserer durchlass und trotzdem schön leise und er sieht im gegensatz zu manch anderem auspuff noch gut aus und soll sich nicht so schnell zusetzen wie andere

verkaufsbeschreibung

Nachfolgermodell des Navigator. Identischer Aufbau, mit den gleichen guten
Beschleunigungswerten. Sehr drehmomentstarker Auspuff und deshalb einfach
abzustimmen. Leistungzuwachs im unteren und mittleren Drehzahlband,
ideal für 50ccm Serienzylinder.