12 V Anschluss

[Trevor]

Mein meint, man solle sicherheitshalber nicht ueber die Bordsteckdose laden. Selbst wenn die Spannung stimmt, koennte es Probleme mit der Technik geben.

Deshalb habe ich mir gleich bei der Erstinspektion (natuerlich kann man es auch selbst machen) ein Kabel mit entsprechendem Stecker fuer das Ladegeraet in das Helmfach legen lassen. Beim Ladevorgang kann das Helmfach geschlossen bleiben.

Viele Gruesse

Trevor

[Wolfgang]

super gemacht!
möchte nur anmerken, das alle professionellen verbindungen gecrimpt (quetschverbindung) werden. beim löten (speziell beim stumpfen verlöten) hat man einen deutlich höheren übergangswiderstand, der bei hohen strömen zu erwärmungen führt. das kann zu problemen führen (lötverbindung kann sich lösen). auch neigen verlötete kabel zum kabelbruch. bei einem ungesicherten kabel zur batterie ein besonderes problem. doppelte isolierung ist daher angesagt.

[Scarabeo]

Hallo Wolfgang,
Danke für den Tip. Kabel ist nicht nur doppelt sondern vierfach mit Schrumpfschlauch isoliert. Beim crimpen habe ich die Erfahrung gemacht das mit den Jahren die Kontakstellen korrodieren und es dann zu Überganswiderständen kommt. Das passiert bei einer ordentlichen Lötung nicht. Funktionieren tut beides wenn es ordentlich gemacht ist.

[Bix]

Moin,

uns Elektrikern wurde (~ Mitte der 1970er) untersagt, Adern aus Litze zu verlöten, aus Sicherheitsgründen, wie von Wolfgang erwähnt. Stattdessen kamen so genannte Aderendhülsen, die über den abisolierten Bereich geschoben und mit einer Quetsch- bzw. Aderendhülsen-Crimpzange gecrimpt wurden.

Ich denke, das trifft auch auf die Fahrzeug-Elektrik zu. Dort ist Crimpen ohnehin praktischer und schneller.

[Scarabeo]

Hallo,
Saarlodri hat mich gebeten mal Bilder wie die Steckdose angeschlossen ist zu machen. Sein Wunsch war mir natürlich Befehl.
Das blaue Kabel ist Minus, das graue Kabel ist Plus und wird bei der Steckdose an den Kontakt in der Mitte angeschlossen.

[Saarlodri]

Bedankt!