Beschleunigung

[Anno 1950]

Grüß euch zusammen,

mein 400er hat folgendes Beschleunigungsverhalten:

Aus dem Stand (ebene Strecke), voll Aufdrehen, die Drehzahl geht bis 4000, bei ca. 20 km/h schließt die Kupplung vollständig, dann geht die Drehzahl runter auf ca. 3800 und marschiert das Teil ohne einen Mucks (Zugunterbrechung, "Turboloch" oder Ähnliches). Drehzahl (immer noch Vollgas) bei 90 km/h ca. 5000, bei 100 ca. 5500 und bei 110 ca. 6000. Geschwindigkeit laut Tacho. Zeit hab ich nicht gemessen.
Bei 12% Steigung ist das Verhalten beim Einkuppeln genau so, Beschleunigung logischer Weise langsamer. Für die Beschleunigung bis 90/100 war die Steigung zu kurz.
Bei 15% Steigung fällt die Drehzahl beim vollständigen Einkuppeln runter bis auf 3500. Der Durchzug reich aber noch alle mal.
Der Kupplungsschleifpunkt liegt bei 2500.
Meine Meinung ist, dieses Beschleunigungsverhalten reich völlig aus.
ICH will ja nicht auf die Viertelmeile............

Hallo Thomas (Siletas),

es gibt also auch 400er, die so funktionieren, wie es sein sollte. Das ist doch mal eine erfreuliche Mitteilung (nach all den hier im Forum geschilderten Problemen).

Ursprünglich hatte ich auch den 400er in's Auge gefasst und habe mich dann (nach all den hier im Forum geschilderten Problemen) für den 500er entschieden. Der vibriert offenbar deutlich stärker als der 400er. Ich empfinde das aber nicht als unangenehm und bin mit meiner Entscheidung absolut zufrieden. Hab zwar erst rund 1.300 km runter, aber bisher auch keinerlei Probleme.

Gruß

Hanno

P.S.
Schau doch noch mal in's Thema "hohe Scheibe".

[mopedfreak]

Hallo Siletas,

genauso verhält sich mein 400er auch.

Grüße,

Mopedfreak

[Trevor]

Grüß euch zusammen,

mein 400er hat folgendes Beschleunigungsverhalten:

Aus dem Stand (ebene Strecke), voll Aufdrehen, die Drehzahl geht bis 4000, bei ca. 20 km/h schließt die Kupplung vollständig, dann geht die Drehzahl runter auf ca. 3800 und marschiert das Teil ohne einen Mucks (Zugunterbrechung, "Turboloch" oder Ähnliches). Drehzahl (immer noch Vollgas) bei 90 km/h ca. 5000, bei 100 ca. 5500 und bei 110 ca. 6000. Geschwindigkeit laut Tacho. Zeit hab ich nicht gemessen.
Bei 12% Steigung ist das Verhalten beim Einkuppeln genau so, Beschleunigung logischer Weise langsamer. Für die Beschleunigung bis 90/100 war die Steigung zu kurz.
Bei 15% Steigung fällt die Drehzahl beim vollständigen Einkuppeln runter bis auf 3500. Der Durchzug reich aber noch alle mal.
Der Kupplungsschleifpunkt liegt bei 2500.
Meine Meinung ist, dieses Beschleunigungsverhalten reich völlig aus.
ICH will ja nicht auf die Viertelmeile............

Ziemlich genau so ist bei mir auch. Ab Tempo 130 geht die Drehzahl dann ueber 6.000 Umdrehungen.