Elystar Advantage - Probleme Startverhalten

[Surfer85]

Hallo Leute, nachdem ich anfänglich ganz begeistert von meiner Ely war, hat die Euphorie jetzt doch sehr rasch nachgelassen:

Ich habe große Probleme beim Anlassen: Der E-Starter funktioniert nur, wenn der Roller warm ist, sprich wenn ich ein bißchen gefahren bin und ihn bis zu 5 Stunden stehen lasse oder länger springt er mit E-Starter sofort an. Dauert die Standpause jedoch noch länger, z.B. die ganze Nacht, dann geht er einfach nicht an! (Batterie ist voll - habe sie erst getauscht, genau wie die Kerze, beides die richtigen Ersatzteile!)
Nach ca. 3 mal kicken springt er zwar an, geht aber sobald man gas gibt direkt wieder aus. Wenn man dann nochmal per Kickstarter startet geht er an und fährt auch ganz normal los. An der ersten Ampel (ca.100m) muss man dann jedoch wieder ankicken, dann kommt man nur 5m weit vorran, wenn man sich abstößt - danach läuft er jedoch wieder einwandfrei...
Ich weiß nicht weiter!
Es ist ein Advantage Bj. 2006 mit 13.800km

Hoffe einer von Euch weiß einen Rat oder kann mir Tipps geben was ich testen/tauschen kann...

Vielen Dank!

Grüße aus Saarbrücken,

Jan

[Glückspirat]

Grüß dich

Für mich lest sich das wie wenn doch die Batterie zu schwach ist. Vielleicht hast du über Nacht eine Entnahme. Das gehört kontrolliert. Genauso müßte Starter überprüft werden, ob er nicht zu schwergängig dreht, und daher mehr Strom Aufnahme hat als notwendig.

Wegen dem Kaltstarproblem sollte man den Vergaser reinigen, einstellen und die Kaltstarteinrichtung kontrollieren. Das ist meines Wissens die häufigste Ursache.

[Surfer85]

Super! Vielen Dank! Ich teste das dann mal alles und melde mich dann wieder!

[Ghostrider1977]

Hi, hatte das selbe Problem. War aber selber schuld !
Das Licht war bei mir nach meiner Ansicht zu schwach und deshalb habe ich statt der empfohlenen HS1 Birne ne H4 Birne eingebaut. Lichtausbeute um einiges besser ! Allerdings hab ich ihn dann nur noch mit kicken angebracht.
Weiß ja nicht ob du zufällig vielleicht die Birne getauscht hast ?

Gruß
Manni

[Surfer85]

Hallo,
inzwischen ist etwas Zeit vergangen aber alle "Wunden" hat sie leider nicht geheilt:
ein paar Probleme haben sich geklärt und viele Neue sind dazu gekommen...
Als erstes Springt er nachdem ich die Kerze gewechselt habe und eine neue Batterie eingebaut habe perfekt mit dem E-Starter an, versuche ich dann jedoch Gas zu geben säuft er mir ab. Wenn ich den Gashahn ganz vorsichtig aufdrehe dreht er hoch und läuft dann auch ganz gut bis zu den nächsten zwei Ampeln. Nach kurzen Standzeiten (15-20 Sekunden) verschluckt er sich und kommt garnicht in die Pötte beim losfahren. -> Aus dem Auspuff kommt dann ungleichmäßig blauer Rauch.

Außerdem stottert er nach längerer Vollgasfahrt und hat kleine Aussetzer (Auch wenn er schon warm sein müsste) und fährt dann noch 40Km/h, sonst 55.

Hatte ihn grade erst in der Werkstatt und hab' 50€ gelöhnt um den Vergaser einstellen zu lassen, mir kommt es vor als hätten die ihn eher verstellt, da jetzt auch das Standgas höher ist.

Habt Ihr ne Idee?

[Raltelis]

Hast du die Maschine gebraucht gekauft? Mir scheint es als sei die Hauptdüse zu groß oder die Düsennadel zu hoch eingehängt oder beides.

[Glückspirat]

Möglich wäre das was Raltelis gemeint hat oder eine hängen gebliebene Kalstartnadel. Jedenfalls klingt das ganze nach zu viel Benzin.

[Surfer85]

Ja der Roller ist gebraucht gekauft.

Ist es schwer den Vergaser zu zerlegen und zu reinigen und wieder einzustellen? Ich hab' so ein Buch allerdings nur über Piaggio-Roller aber die Technik dürfte sich entsprechen.

Ich bin immernoch der Meinung, dass es zwei verschiedene Probleme sind: Einmal das schlechte Kaltstartverhalten und dann dieses Ruckeln, was erst nach längerer Fahrt unter Last (z.B. lange leichte Steigung hoch oder im 2 Mannbetrieb) auftritt. Es tritt auch nicht immer auf und ich kann mir absolut keinen Reim darauf machen, wovon das abhängt...

Was soll ich als nächstes Prüfen bzw. müsste wenn die Nadel zu groß ist nicht dauerhaft dieses Problem auftreten?
Das mit der hängenden Kaltstarteinrichtung erscheint mir da schon eher plausibel aber wie kann ich die testen / überholen?

Heute hab' ich zu allem Ärger noch ne neue Riemenscheibe eingebaut, da bei der Alten das Lüfterrad an den Bolzen ausgeschlagen war, doch das Ersatzteil ("Motoforce") ist etwas schwerer als das werksseitig Montierte und jetzt ist er noch zudem 4 Km/h langsamer...

Kann das Ruckeln unter Vollast (Er wird über eine längere Strecke nicht schneller als 30-40, wenn ich ihn ausschalte und stehen lasse läuft er danach meistens wieder seine 55 Sachen) evt von verschlissenen Rollen kommen? Ich habe jetzt heute leider nicht genug Zeit gehabt danach zu gucken aber wenn Ihr sagt das kanns sein würde ich die Kiste wieder auseinandernehmen...

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Jan

[Surfer85]

So, heute habe ich das gute Stück mal wieder aufgeschraubt und ein paar Bilder gemacht:


Das letzte Bild zeigt die unterschiedlichen Riemenscheiben, die auf den ersten Blick exakt gleich aussehen. Die Neue hat einen bißchen flacheren Winkel, ich würde aber sagen, es handelt sich um nichtmal einen Millimeter.


Was sagt Ihr zu der Variomatik? Ist die noch ok? Und die Rollen? Helfen evt schwerere Gewichte, damit meine Ely wieder ihre Endgeschwindigkeit bekommt? Oder soll ich evt. ne andere Variomatik einbauen? Was sagt ihr zu dem Zustand? Und ist die Distanzscheibe (war zwischen Vario und Getriebe die Drossel?

Was ich noch gerne wüsste: Wie groß ist der Elektrodenabstand an der Zündkerze? Bei mir habe ich 0,65mm gemessen.

Und was ich heute auch noch gesehen habe: Mein Hinterreifen hat ne schöne große Blase... Also bekomme ich das Rad auch ohne den Auspuff zu demontieren runter?

Gruß, Jan

-> Ich hoffe die Bilder sagen mehr als 1000 Worte ;-)

[Glückspirat]

Die Rollen sind wenn sie nicht an manchen Stellen abgeflacht sind in Ordnung. Zu den Riemenscheiben kann man nicht viel sagen, da du die verkehrte Seite fotografiert hast. Sind auf der Lauffläche der Scheibe Rillen zu sehen solltest du sie erneuern.