welche gewichte auf sportvario?

[Mathes-TKR]

hab mir ne sportvario gegönnt. keine markenname irgendwas aus fernost.
da sind nun drei mal drei gewichte dabei und nen satz lila kupplungsfedern.

welche gewichte sollte ich reinmachen? 8er oder 9er oder doch die 10er?

hintergrund ist der das ich vermeiden wollte dreimal das geraffel aufzumachen.

achs wenns wichtig sein sollte: als auspuff kommt nächste woche nen leovince touring dran. ansonsten ist alles original und nur entdrosselt.

[Raltelis]

Ja, das weiß ich auch nicht.

[chrisl19]

kauf dir lieber nen leo vinci handmade zx. da sind gewichte bei und kupplungsfedern. die gewichte packste dann einfach in die vario und die kupplungsfedern halt in die kupplung. is doch ganz easy

[Mathes-TKR]

ja und genau das wollte ich nicht.

ich will nicht mit so ner brülltüte rumfahren und werd es auch nicht machen weil der touring schon hier vor mir liegt.


im paket vom leovince touring liegt nen satz gelber kupplungsfedern bei und nen satz 8er variogewichte.
deise gewichte werd ich mal in die vario werfen und die kupplungsfedern tauschen und dann schaun wir mal.

[chrisl19]

aso naja ich persöhnlich find den lang von dem dingen nich so prall. aber gibt ja verschiedene geschmäcker

[Mathes-TKR]

genauuuuuu!

normalerweise könnte ich mir auch ne brülltüte dranhängen. bin ja schon was älter und höre nimmer so gut.

[Raltelis]

Hallo Mathes,

wie unterscheidet sich die Sportvario von der Serienvario? Vielleicht gibt uns das einen Hinweis auf die Gewichte.

Ist der Regelbereich weiter?
Ist die Riemenlaufbahn verändert / optimiert?
Ist die Endübersetzung länger?
Ist sie auf Anzug oder Endgeschwindigkeit abgestimmt?

Welche Leistungsdrehzahl hat dein TKR jetzt?
Welche Leistungsdrehzahl hat er mit dem neuen Auspuff?

Welche Einkuppeldrehzahl willst du fahren?
Sinkt die Drehzahl beim Einkuppeln stark ab oder bleibt sie nahezu konstant?
Wieviel Drehzahlerhöhung lassen die neuen Kuplungsfdern zu?

Ich glaube nicht, das du ohne Tests auskommen wirst. Beginn mal nah an den Seriengewichten. Mit dem Auspuff geringfügig schwerer als Serie. Mit Auspuff und den Kuplungsfedern geringfügig leichter.

[Mathes-TKR]

hihihihi tja ralf das sowas kommt hatte ich beinahe befürchtet.

die vario ist laufbahn und steigungsoptimiert. das ist alles was ich weiss.

ich dachte das einer von den usern hier schon diese kombination fährt und mit sagen kann: mach "die" federn mit "den" gewichten ein und das ding zieht ab wie "zigge"

also ich hab jetzt folgende teile:

auspuff und dazu nen satz gewichte in 8gramm und nen satz "gelbe" kupplungsfedern (die laut beschreibung für den tkr sein sollen)

zum lieferumfang der sportvario gehören 3 sätze gewichte in 8,9 und 10 gramm und ein satz kupplungsfedern in violett.

wie geh ich denn jetzt am besten beim probieren vor?

[chrisl19]

niedriges gewicht von roller = mehr beschleunigung
hohes gewicht von rollen = mehr endgeschwindigkeit
härtere kupplungsfedern mehr beschleunigung
dann gibt es noch die variante mit der großen kupplungsfeder die zwischen wandler und kupplung sitzt für mehr beschleunigng sollte diese auch härter sein.

die gewichte sind in mehreren ausführungen da du deinen roller dann wirklich genau auf die vario abstimmen kannst. prinzipiel ist es egal ob 8 oder 9 gramm drinne sind. ich hab in meiner 8,5 gramm rollen drinne im speedfight 2 und er läuft super.

[Raltelis]

Du baust alles so zusammen, wie es für den TKR sein soll, incl. Auspuff und Kupplungsfedern. Du nimmst die Gewichte die etwas leichter sind als die Originalen. Dann probierst du erstmal.