nein das hab ich alles schon kontrolliert! deswegen hab ich ja damals nen schaltplan benötigt und auch bekommen und alles nachgeguckt!!!:
Wie kann ich das am besten messen!!! Anfangen tut der stromkreislauf doch am Spannungsregler oder???
nein das hab ich alles schon kontrolliert! deswegen hab ich ja damals nen schaltplan benötigt und auch bekommen und alles nachgeguckt!!!:
Wie kann ich das am besten messen!!! Anfangen tut der stromkreislauf doch am Spannungsregler oder???
Die CDI-Einheit bekommt von der Zündgeberspule (Pickup) über das Pickupkabel einen Impulsspannungssignal, das je nach Drehzahl bei ca. 1 - 3 Volt Wechselspannung liegt. Dieser Impuls kann einfach durch Abklemmen des Gebers vom Kabelbaum und Anklemmen einer Taschenlampenbirne mit 1,5 Volt oder einem Meßgerät überprüft werden, indem diese mit dem Pickupkabel sowie mit der Masse verbunden wird. Dreht man nun am Rotor mit der Hand, so blinkt die Glühlampe im Augenblick des Impulses kurz auf d. h. die Zündgeberspule (Pickup) ist in Ordnung. Dieser Impuls wird nun an die CDI-Einheit weitergeleitet und von dort durch das Steuerkabel (Kabelfarbe variiert je nach Rollermodell) mit ca. 1 - 3 Volt Wechselspannung an die Zündspule weitergegeben. Geht also ein Signal über das Pickupkabel in die CDI hinein jedoch über das Kabel zur Zündspule keines hinaus (vorausgesetzt die Masseverbindungen und die Kondensatorladespule sind in Ordnung) so ist die CDI Einheit wohl defekt. In der Zündspule wird die Spannung dann bis auf 12.000 Volt hochtransformiert.
Quelle: http://www.scooter-elektrik.de/phpki...e-pruefen.html
Gruß
Glückspirat
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UNTERWEGS IM ZEICHEN DES LÖWEN
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Nicht vergessen !! Modifikationen am Fahrzeug wie Drosseln entfernen, größere Zylinder etc. sind illegal. Veränderte Fahrzeuge dürfen nur mehr auf privaten Grundstücken oder Rennstrecken verwendet werden. Für die Verwendung auf öffentlichen Grund muß der Scooter erneut der Behörde vorgeführt werden.
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Ist dir eigentlich bewußt, dass in modernen Fahrzeugen, das gesamte Wissen der Menscheit verbaut ist?
ich hab mit einem 12V Spanner von dem spannungsregler aus gemessen und da klappt alles also eingang und sobald ich e-starter drücke auch ausgang richtung cdi. allerdings geht dann nichts mehr von der cdi richtung zündkerze!!! wohlmöglich die cdi???
Von der CDI gehts zuerst zur Zündspule. In den meisten Fällen ist aber die CDI kaputt.
Gruß
Glückspirat
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ich hoffe dass es die cdi ist! aber für ihre 25000 kilometer die sie geleistet hat darf sie auch kaputt sein!!! aber is i-wie komisch er geht aus hat nen kolbenfresser dann wächselt man den zylinder und die cdi is auch hin!
naja ich danke dir erst mal für die hilfe!!! werde mir dann jetzt mal ne cdi besorgen
falls es die cdi nicht sein sollte was könnte es dann noch sein!!! hab mir gestern nen kompletten motor ersteigert der bis zum ausbau lief!!! also alle teile die nicht am motor sind! sondern am rahmen
mh ja echt komisch, also entweder zündkabel ( stecker), zündspule oder die cdi eines der drei teile wird es wohl sein
aber was ich stutzig macht. wieso hast du nen kolbenfresser wenn du den roller ankickst ? krieg ich nich in kopp rein
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