Zitat Zitat von travel Beitrag anzeigen
Erst mal überprüfen, welches Motorenöl bei der letzten Durchsicht verwendet wurde. Der Hersteller schreibt nicht umsonst ein synthetisches Leichtlauföl der Spezifikation 5W-40 vor. Andere (zähere) Öle führen dazu, daß sich der Widerstand, den der Motor überwinden muß, erhöht und das wiederum bedeutet, daß die Bordnetztspannung nebst Leerlaufdrehzahl anfangs bedenklich absinkt. Folge: Motor geht entweder nach einigen hundert Metern beim ersten Ampelstop aus oder während der ersten Kilometer leuchten unvermittelt die beiden Kontrollen (Öl +Motot Stop) auf. Das ganze Elend hängt von den Außentemperaturen ab: Je dickflüssiger das Motoröl umso früher fangen die Probleme an. Mit dem genannten Öl (gibts zum Beispiel von LiquiMoli bei den Baumärkten für rund 12 Euro pro Liter) ist man bis um den Gefrierpunkt auf jeden Fall auf der sicheren Seite. Wenns kälter wird, könnte der Motor von Fall zu Fall wieder ausgehen. Aber deshalb bitte kein 0W-40 nehmen! Das ist für die nötige Schmierung nicht voll ausreichend.
Hallo

Worauf bezieht sich deine aussage " Aber deshalb bitte kein 0W-40 nehmen! Das ist für die nötige Schmierung nicht voll ausreichend " ?
Ich kenne zur Zeit kein besseres Öl, und ich verwende es nur.
Wüsste auch nicht wo es da Prb. geben sollte.

Gruß