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Thema: Elystar 50 TSDI auf Vergaser umbauen

  1. #11
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    Der Choke hängt in der Regel direkt an einer Phase der Lichtmaschine.
    Gruß
    Glückspirat
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    UNTERWEGS IM ZEICHEN DES LÖWEN
    ---------------
    Nicht vergessen !! Modifikationen am Fahrzeug wie Drosseln entfernen, größere Zylinder etc. sind illegal. Veränderte Fahrzeuge dürfen nur mehr auf privaten Grundstücken oder Rennstrecken verwendet werden. Für die Verwendung auf öffentlichen Grund muß der Scooter erneut der Behörde vorgeführt werden.
    ---------------
    Ist dir eigentlich bewußt, dass in modernen Fahrzeugen, das gesamte Wissen der Menscheit verbaut ist?

  2. #12
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    Rein theoretisch könnte ich also...um den Kabelbaum drinnen zu lassen... den Choke über die Zündung laufen lassen...

    Wäre ja im Prinzip das gleiche, oder?

  3. #13
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    Ja, der Wicklung sollte es egal sein ob sie Gleich- oder Wechselstrom bekommt. Nur lauft halt mehr Strom über das Zündschloß und die Kabel. Ob die Kabeln, die Sicherung und das Zündschloß die Belastung auf Dauer aushält kann ich dir auch nicht sagen.
    Gruß
    Glückspirat
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    Ist dir eigentlich bewußt, dass in modernen Fahrzeugen, das gesamte Wissen der Menscheit verbaut ist?

  4. #14
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    Also... da was wieder an Zeit vergangen ist...

    Ich hab von meinem Kollegen einen Kabelbaum von seiner Vivacity bekommen..

    Ist auch schon soweit schon eingebaut und angeschlossen...

    Glücklichweise hatte ich noch eine Standard Peugeot Cdi... Widerstände....und den Spannungswandler.... habe ich von der Vivacity übernommen...

    Diese sind optisch gleich wie bei der Elyseo...

    Allerdings stand ich dann wieder vor einem Problem.... :-/

    Den Anschluss der Digitalen Tachoschnecke bzw des Tachos...

    Theoretisch...(hab gerade die Anzahl der Kabel an dem Stecker der digitalen Tachoschnecke vergessen) müsste min. Einmal + sein und ein Durchgangssignal Kabel sein (zum Tacho) sein...

    Wobei das + Kabel über die Zündung läuft... (theoretisch)

  5. #15
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    So ihr lieben...

    Mittlerweile läuft alles....

    was mich nur wurmt, da beim dem Vergasermodell der Elystar nach starten des Motors direkt der Scheinwerfer angeht, habe ich nun folgendes Problem festgestellt.... kommt der Motor etwa auf 3/4 Gas, würgt der sich selber ab....

    hab nun im laufenden Standgasbetrieb mal die Voltzahl an der Batterie gemessen....

    12,5 V im Standgas... ... 3/4 Gas etwa 13,1-13,2 V....


    Meine Vermutung, das die Lima nicht ausreichend Strom liefert..

    Wieviel V sollte sie im Standgas bzw bei 3/4 Gas bringen?

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