Ich grüße die Löwenfahrer.

Ich habe mir den Stromlaufplan des Viva3 durchgeschaut und mir ist aufgefallen, dass der e-choke genau wie einige andere Bauteile mit dem Plus versorgt werden, was auch dafür sorgt, dass das Licht hinten leuchtet, wenn der Roller läuft. Kabelfarbe Gelb...
Ergo müssten im Stand, ca 11 bis 12,5 Volt anliegen. (Handwerkskammer LL Spannung gemessen)
Ergo... Sitzbank raus, Kabel ab und Multi dran.
selbst bei erhöhter Drehzahl liegen nur 0,6Volt an.
Ich habe mich dazu entschlossen, den E-Choke mit geschaltetem Plus zu versorgen. Ich hab vom Zündschloss ein Kabel gezogen, schwarz, wie es sich für Peugeot gehört, und hab das Gelbe gegen ein Schwarzes Kabel am E-Choke getauscht.
Fahrverhalten und Spritverbrauch werde ich beobachten.

Der E-Choke des Vergasers, wie jedem bekannt sein sollte, der sich wirklich damit beschäftigt hat, fährt aus, sobald an ihn spannung angelegt wird.
Mit zunehmender Wärme des Chokes, steigt aufgrund des PTC Widerstandes im Inneren der Widerstand und die Stromaufnahme sinkt.
Der Choke bleibt ausgefahren und sobald die spannung fehlt und er sich abkühlt, zieht sich die nadel zurück und der choke öffnet.

Hat einer sich auch mal die Mühe gemacht und den Choke geprüft?

Mfg