Mein Peugeot Roller ist der letzte Dreck

[miado1356]

@berthub,
also eines verstehe ich überhaupt nicht.Du fährst einen neuen Elystar und nörgelst über Probleme.So wie ich aus deinen Berichten erfahren habe,schraubst du immer fröhlich darauf los.Ich glaube das du selber an dem Problem der Schuldige bist und du aber alles auf den Händler schiebst. Nadel höher setzen,Gewichte tauschen,Auspuff manipulieren u.s.w. Die Garantie ist nun Futsch.( zu Recht )
Hättest du gleich von anfang an deinem Händler diese Arbeiten überlassen,gäbe es auf sicher keine Probleme. Aber wie gesagt,Ihr seid nun mal NUR Hobbyschrauber ohne Fachkenntnisse. Also mäckere hier nicht nur rum und suche einen Schuldigen für deine selbst verzapfte Misere.
Habe selber Elystar gefahren und weiß wovon ich rede.
Die Qualität und Zuverlassigkeit des Elystar sind einfach TOP.

[berthub]

@berthub,
also eines verstehe ich überhaupt nicht.Du fährst einen neuen Elystar und nörgelst über Probleme.So wie ich aus deinen Berichten erfahren habe,schraubst du immer fröhlich darauf los.Ich glaube das du selber an dem Problem der Schuldige bist und du aber alles auf den Händler schiebst. Nadel höher setzen,Gewichte tauschen,Auspuff manipulieren u.s.w. Die Garantie ist nun Futsch.( zu Recht )
Hättest du gleich von anfang an deinem Händler diese Arbeiten überlassen,gäbe es auf sicher keine Probleme. Aber wie gesagt,Ihr seid nun mal NUR Hobbyschrauber ohne Fachkenntnisse. Also mäckere hier nicht nur rum und suche einen Schuldigen für deine selbst verzapfte Misere.
Habe selber Elystar gefahren und weiß wovon ich rede.
Die Qualität und Zuverlassigkeit des Elystar sind einfach TOP.

Ich bin halt verwöhnt von meinem Kymco Vitality, war ein super Gerät,
lief aber letzten Winter nicht mehr richtig an, hat 30000 Km, war Zeit für nen neuen.
Garante ist mir nicht so wichtig, mache schon immer (seit ich 15 bin, jetzt 43) alles selber und Arbeite in einem ähnlichen Bereich, also genug Fachkenntnisse.
Und wenn die Karre von Anfang an richtig gelaufen wäre und der Händler nicht so nen Mist erzählt hätte, hätte ich nicht dran Rumschrauben müssen.
War heute übrigens beim Händler, habe mir aber den jungen Monteur geschnappt, der sich bei Rollern auskennt, er ist im gegensatz zu seinem Chef
auch der meinung nen Sportauspuff und ne grössere Hauptdüse und einen
ungedrosselten Ansaugstutzen, dann die Vario nochmal abstimmen und es sollte passen.
Aber zu dem Kaltstartverhalten weis er auch nichts, er meint das sei dann mit der grösseren Düse weg.
Du hast ja auch kein Montagsfahrzeug erwischt. Die bauen seit 200Jahren Roller und Mopeds, normal sollte man meinen das sie es solangsam können sollten.

[Glückspirat]

Peugeot kann das schon, da brauchst du dir keine Sorgen machen. Von dem Motortyp fahren etliche Tausend herum.

Wegen dem Kaltstartverhalten kontrolliere die Bohrung in der Schwimmerkammer. Das ist der Zulauf zur Kaltstarteinrichtung. Vielleicht ist da noch ein Produktionsrückstand der das ganze verlegt.

[berthub]

So, hatte heute den Vergaser raus, (zwecks Düsengröße nachschaun, ist 52)in der Schwimmerkammer lauter feine
Metallspäne, entleert, Düsen und Behälter mit Pressluft Durchgeblasen und Kontrolliert,
(waren aber bei Sichtkontrolle vor Ausblasen sauber), Symptome sind immer noch da, MUSS jetzt endlich Hauptdüsen Bestellen, dann hat sich das Thema
endlich erledigt.

Noch mal viel Dank und Grüße an Alle

! Hubert

[berthub]

So, hatte heute den Vergaser raus, (zwecks Düsengröße nachschaun, ist 52)in der Schwimmerkammer lauter feine
Metallspäne, entleert, Düsen und Behälter mit Pressluft Durchgeblasen und Kontrolliert,
(waren aber bei Sichtkontrolle vor Ausblasen sauber), Symptome sind immer noch da, MUSS jetzt endlich Hauptdüsen Bestellen, dann hat sich das Thema
endlich erledigt.

Noch mal viel Dank und Grüße an Alle

! Hubert

So, jetzt aber!!!!!

Ansaugverkrüppelung lt. Ghostrider auf 2x11mm aufgebohrt, 68er Hauptdüse,
meine Elly schnurrt wie meine Katze, hat endlich ein bisschen Dampf,
kein Hochjubeln des Motors beim Kaltstart nach 10 sec, kein nicht mehr Gas annehmen
nach 5 min, kein so komisches Verhalten während des Warmlaufens,
ein erneuter Beweis das richtig überlegtes und umgesetztes Technikerwissen
(muß jetzt Sprüche machen, bin ich und bin voll froh) im Endefekt doch über Euro2 Siegt!!!!!!!!!!!!!!!
Bin total glücklich, endlich hab ich ein normales Moped, das so läuft wie es soll!!!!!!!!!!!!!!

Super viel viel DDAANNKK an euch alle, hab echt schon an den Franzen gezweifelt, aber es ist wirklich die drecks Euro2 Schuld!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Danke, Hubert

P.S.: Werde natürlich trotzdem das Forum im Blick halten und helfen soweit ich kann, bin ja auch froh das mir geholfen wurde.

[berthub]

So, hatte heute den Vergaser raus, (zwecks Düsengröße nachschaun, ist 52)in der Schwimmerkammer lauter feine
Metallspäne, entleert, Düsen und Behälter mit Pressluft Durchgeblasen und Kontrolliert,
(waren aber bei Sichtkontrolle vor Ausblasen sauber), Symptome sind immer noch da, MUSS jetzt endlich Hauptdüsen Bestellen, dann hat sich das Thema
endlich erledigt.

Noch mal viel Dank und Grüße an Alle

! Hubert

So, jetzt aber!!!!!

Ansaugverkrüppelung lt. Ghostrider auf 2x11mm aufgebohrt, 68er Hauptdüse,
meine Elly schnurrt wie meine Katze, (Ich Liebe es) hat endlich ein bisschen Dampf,
kein Hochjubeln des Motors beim Kaltstart nach 10 sec, kein nicht mehr Gas annehmen
nach 5 min, kein so komisches Verhalten während des Warmlaufens,
ein erneuter Beweis das richtig überlegtes und umgesetztes Technikerwissen
(muß jetzt Sprüche machen, bin voll froh) im Endefekt doch über Euro2 Siegt!!!!!!!!!!!!!!!

Hab sogar den Varioanschlag vergrössert, damit er wieder 50 läuft, (langsamer) echt grausam wie die schönen Motoren von diesen Perversen Verkrüppelt werden (seufz) ARMES DEUTSCHLAND, WANN WIRST DU KLUG

Bin total glücklich, endlich hab ich ein normales Moped, das so läuft wie es soll!!!!!!!!!!!!!!

Super viel viel DDAANNKK an euch alle, hab echt schon an den Franzen gezweifelt, aber es ist wirklich die drecks Euro2 Schuld!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Danke, Hubert

P.S.: Werde natürlich trotzdem das Forum im Blick halten und helfen soweit ich kann, bin ja auch froh das mir geholfen wurde.

[Zion]

So, jetzt aber!!!!!

Ansaugverkrüppelung lt. Ghostrider auf 2x11mm aufgebohrt, 68er Hauptdüse,
meine Elly schnurrt wie meine Katze, (Ich Liebe es) hat endlich ein bisschen Dampf,
kein Hochjubeln des Motors beim Kaltstart nach 10 sec, kein nicht mehr Gas annehmen
nach 5 min, kein so komisches Verhalten während des Warmlaufens,
ein erneuter Beweis das richtig überlegtes und umgesetztes Technikerwissen
(muß jetzt Sprüche machen, bin voll froh) im Endefekt doch über Euro2 Siegt!!!!!!!!!!!!!!!

Hab sogar den Varioanschlag vergrössert, damit er wieder 50 läuft, (langsamer) echt grausam wie die schönen Motoren von diesen Perversen Verkrüppelt werden (seufz) ARMES DEUTSCHLAND, WANN WIRST DU KLUG

Bin total glücklich, endlich hab ich ein normales Moped, das so läuft wie es soll!!!!!!!!!!!!!!

Super viel viel DDAANNKK an euch alle, hab echt schon an den Franzen gezweifelt, aber es ist wirklich die drecks Euro2 Schuld!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Danke, Hubert

P.S.: Werde natürlich trotzdem das Forum im Blick halten und helfen soweit ich kann, bin ja auch froh das mir geholfen wurde.

Hätte da mal eine Frage, bringt das mit dem aufbohren 2x11 bei orginal setup etwas mehr an dampf oder sollte es mann sein lassen.???
mfg
Zion

[berthub]

Hallo!

Wenn Du den Ansaugschlauch-Anschluss (bei mir Weiß mit 2 Röhrchen)
Aufbohrst, ist zwingend eine (viel) größere Hauptdüse nötig, da sich die Unterdruckverhältnisse vor dem Vergaser verringern, (der Motor bekommt mehr Luft und der Unterdruck der das Benzin aus der Düse saugt wird weniger)
deshalb bei mir die extrem große 68er Düse (statt 52) ohne grössere Düse verhungert der Motor sobald du Gas gibst bzw. der Kaltstart rausgeht.
(ich habe einen Tag lang zur Not den Kaltstart ausgesteckt damit ich überhaupt noch Fahren konnte)