Sat 250: Variorollen

[Moped]

Bin mal gespannt auf dein Urteil.
Braucht man für die Schrauberei am Antrieb eigentlich Spezialwerkzeug, also Abzieher oder Ähnliches?
So ein Rollermotor ist ja für mich komplettes Neuland.

[Frogger]

Braucht man für die Schrauberei am Antrieb eigentlich Spezialwerkzeug, also Abzieher oder Ähnliches?

Abzieher nicht, aber zwei Teile um die Kupplung und die Vario zu blocken. Ich tipper schon an meinem bebilderten Bericht, werde ihn aber wohl heute nicht mehr fertig bekommen.

So ein Rollermotor ist ja für mich komplettes Neuland.

Jo..., war auch für mich meine erste Varioschrauberei an so'ner ollen und verbauten Plastikschüssel. Einen kompletten Motorwechsel bei 'ner SR bekomme ich wohl schneller hin. Mir fehlt halt beim Roller doch etwas die Übung... - wobei ich mir aber auch wirklich Zeit gelassen habe die Sache etwas zu dokumentieren.

[Frogger]

So, hab dann mal etwas Text und ein paar Bilder zusammengetragen. Ich hoffe, man kann etwas damit anfangen - KLICK.

... der Roller zieht mit diesen Variogewichten ohne ein Loch locker und sauber aus dem Stand von ca. 3200U/min bis ca. 8.000U/min hoch. Das ganze fühlt sich irgendwie "weicher" als mit den Serienrollen an. Einen Verlust an Endgeschwindigkeit konnte ich auf der Bahn nicht feststellen - max. Drehzahl bislang ca 9100U/min. Der Satelis wirkt minimal agiler, allerdings von der Drehzahl her auch etwas "brummeliger", er "röhrt" nun etwas mehr - ...mal schaun ob der Luftfilter richtig drauf steckt.

[Moped]

Hallo Thomas,
Danke für die bebilderte Beschreibung des Umbaus, damit kann man wirklich etwas anfangen. Klasse...
Wenn ich das richtig sehe und man sich auf die Schätzeisen Drehzahlmesser sowie Tacho verlassen kann, startet der Roller bei niedrigerer Drehzahl durch.
Mein Sat zieht bei etwa 3500-3700U/min an. Wobei ich der Meinung bin, das im Neuzustand die Drehzahl etwas geringer war.
Ich glaube auf deine max. Drehzahl von 9100U/min bin ich auch noch nie gekommen.

Als "brummeliger" empfinde ich meinen Roller inzwischen übrigens auch. Ich habe das allerdings immer auf Verschleiß im Schalldämpfer geschoben. Vielleicht sollte ich auch mal den Sitz vom Luftfilter prüfen.

[Frogger]

Ich habe das allerdings immer auf Verschleiß im Schalldämpfer geschoben. Vielleicht sollte ich auch mal den Sitz vom Luftfilter prüfen.

... mit Schalldämpfer liegst du garnicht so falsch. Habe eben mal nachgesehen, bei mir ist die doofe Dichtung zwischen Endtopf und Krümmer durchgeblasen. Das Teil kostet bei Peugeot u. Piaggio ca. 20€, bei Louis grade mal schlappe 5 davon - hab Gott sei Dank noch zwei als Reserve hier liegen.

Auspuffkrümmerdichtung für den Satelis 250 - Louis-Bestellnummer 10042962 Preis 4,95€
10042962 AUSPUFFDICHTUNG ENDTOPF > KRUEMMER, 32X38X30,5 VESPA GTS 250 IE/ABS (M451)


Was die Gewichte von Dr.Pulley betrifft; Bin gerade mal etwas länger durch die Gegend gefahren - auch der Niederrhein um Nette, Schwalm und Maas hat ja seine schöne Seiten. Bei der Rückfahrt auf der Autobahn brachte es die Kiste mit der kurzen SatRS-Scheibe, kein Rückenwind und einem Fahrer so aerodynamisch wie ein Backstein, mit etwas Geduld auf knappe 140km/h bei 9100U/min laut Tach und Drehzahlmesser. Mal schauen, ob er in dieser Woche auf den Fahrten nach Hause auch ab und an mal in den Drehzahlbegrenzer kommt. Das Beschleunigungs und Drehzahlverhalten mit den Dr.Pulleys macht Spass, bin mal auf den Spritverbrauch gespannt.

[Frogger]

Kleiner Nachtrag: Wie HIER ersichtlich, hat sich der Spritverbrauch nach dem Einsetzen der 9.5gr Variogewichte von Dr.Pulley erhöht. Das war meiner Ansicht nach aber auch zu erwarten. Ich möchte dabei betonen, dass ich es gut "krachen" gelassen habe und der Gasgriff recht oft am Anschlag war - ... es macht halt Spaß. In den Bereich des Drehzahlbegrenzers habe ich den Roller bislang noch nicht/nicht mehr treiben können.

[Moped]

Mit dem rollenden "Backstein" (Klasse Vergleich ) könnte man mich auch gut vergleichen. Schlanke 100kg bring ich auf die Waage, außer ner "halben Hose" ist da nicht viel mit Sozius.

Danke für den Tipp mit der Krümmerdichtung, die werde ich mir gleich mal bestellen.

Dein Bericht ließt sich ja zumindest vielversprechend und das bisschen Mehrverbrauch würde mich auch nicht stören, wenn der Fahrspaß dafür gegeben ist.
Würde eigentlich die Dr.Pulley Kupplung hier noch mehr Leistung rauskitzeln?
Nicht das man danach mit dem Roller abhebt. Frei nach dem Motto: Nur fliegen ist schöner!

Wenn du mir außerdem noch verraten würdest, woher man das Spezialwerkzeug bekommt und was man dafür auf den Tresen legen muss, wäre ich dir dankbar.