Dieselbe Fehlerbeschreibung hätte ich ich auch abliefern können...
Das es an einem defekten E-Choke liegt, wollte mir nie so richtig in den Kopf, denn der ist ja im Ruhezustand offen un schließt erst wenn der Motor gestartet ist. Ich hatte meinen E-Choke auch ausgebaut mal getestet da hat er wunderbar funktioniert.

Da mir das "Startprozedere" aber irgendwie auf den Keks ging, wollte ich dann doch mal einen neuen einbauen und begab mich bei Ebay auf die Suche. Gebrauchte - na ja, die funktionieren wie meiner; China für 15 bis 20 Euro - sind halt aus China; und original Peugeot für 50 bis 70 Euro - ganz schön teuer. Irgenwie bin ich dann auch auf die Handchokes für Dellorto Vergaser gestoßen und habe mir mal die Maße besorgt..., die müßten passen und ein Set Chokeeinheit und Zugseil kosten 20 bis 25 Euro.

Lange Rede kutzer Sinn, ich habe mir so ein Set gekauft und fahre seit zwei Monaten mit Handchoke. Der Einbau des Chokes in den Vergaser hat zwei Minuten gedauert, das verlegen der Bowdenzuges gefühlte drei Stunden, das Ding ist so störrisch, daß es nicht in engeren Bögen verlegt werden kann, dann funktioniert es nicht richtig. Das ist aber auch der einzige Nachteil.

Der Handchoke funktioniert super! Bei Temperaturen um 5 Grad fängt der Motor nach ca 10 bis 15 Sekunden nach dem Starten an zu muckern (dh zu fett zu laufen) der Choke kann also wieder zu gemacht werden (Mein E-Choke brauchte 2 Minuten um voll auszufahren und zu schließen). Wenn das Moppet jetzt den ganzen Tag in der Sonne gestanden hat, brauche ich den Choke gar nicht, nur bei Temperaturen um die 10 Grad muß ich ausprobieren, ob der Motor mit oder ohne gezogenen Choke besser anspringt, aber das geht immmer noch schneller als mit dem blöden E-Choke.

Den Bowdenzug habe ich quer über den Motor unter der Seitenverkleidung zum Gepäckträger hochgelegt, das ist zwar nicht schön, aber geht erst mal. Der Zug läßt sich aber problemlos kürzen (Bastelarbeit für den nächten Winter), so daß er sich auch sicherlich noch irgendwo "verstecken" läßt.