Peugeot hat so einiges aus dem 50er im 100er verbaut. Andersherum wäre besser gewesen.
Gruß Lothar
Peugeot hat so einiges aus dem 50er im 100er verbaut. Andersherum wäre besser gewesen.
Gruß Lothar
Tongeren - die älteste Stadt Belgiens
nuja wenn man möglichst viele dinge baugleich hat unter den modellen ,wirds günstiger von der produktion her.
der durchmesser ist da meist nur eine frage der bohrmaschine
There’s a way to do it better
Thomas A. Edison
Also soweit ich weiss, ist der Gurtner ein 12,5er und kein 17,5er!
17,5 ist bei der 100er original, und die meisten rüsten bei Tuning auf 17,5er auf bzw. wenn nötig auf 19er
gruss
Frenchie
Peugeot Speedfight 2 100 Silver Sport "Neu Aufbau 201."
Hallo,
ich hätte eine Frage: Ich hatte einen gebrauchten Speedfight 2, Zulassung laut COC 2002, dies gilt aber laut Papier nur für AC, aber der Vorbesitzer hatte den zu einem LC umgebaut. Meine Frage ist, kann es sein dass er den Vergaser vom AC mit den Haupt- und Nebendüsen für den LC übernommen hat? Die Maschine läuft viel zu fett und die Kerze sieht eher schwarz aus und die Maschine säuft auch eher ab.
Die Hauptdüse ist 58 und die Nebendüse 36. Im Netz las ich, dass die HD beim AC 58 und beim LC 50 sein soll, würde dies unter anderem auch erklären dass die Maschine zu fett läuft? Der Vergaser ist von Gurtner.
In der COC finde ich nichts zu einem Vergaser.
Vielen Dank.
Gruß
Alex
Ein Freund von mir fährt einen Speedfight 1 von 1999, der im Originalzustand ist. Auch er hat, laut ABE, Gurtner PA 632. Wir haben unsere Vergaser verglichen, sie sind identisch.
Das bedeutet, Peugeot hat in unseren Modellen einen Vergaser verbaut, der standesgemäß einen 17 mm Auslass hat.
Schön zu wissen, dass der Vergaser nicht das "Nadelöhr" bei der Leistungsentfaltung ist.
Hauptdüse: 50
Nebendüse: ?
Ich bin immer der Schnellste. Wenn andere noch stürzen, lieg' ich schon aufe Fresse.
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