Da tut sich was

[banditop]

Mit gesetzlichen Vorlagen hat der Edelstahlschalldämpfer absolut nichts zu tun. Bis 2016 war er ja auch am Citystar 200 und 125 LC serienmäßig.
Entscheidend ist doch wohl, was im Dämpfer ist und nicht aus welchem Material die Hülle besteht. Die Umrüstung auf lackierten Stahl ist einzig und allein eine Sparmaßnahme.
Hast du schon mal einen Ciytstar 200 mit LeoVince Top gesehen???? Ich nicht!
Ich habe bis jetzt ausschließlich Originaltöpfe am Citystar gesehen.

[BenediktMettnich]

Bei Peugeot gibt es, wie etlichen hier bestimmt wissen, zwei Händlertypen. Nennen wir sie mal A- und B-Händler. B- Händler vertreiben auch Peugeot Produkte und sind recht frei in ihren Entscheidungen was sie sich ins Geschäft holen. Der A-Typ ist enger an Peugeot gebunden und muss (sollte) bestimmte Modelle bis zu einem bestimmten Zeitpunkt zur Probefahrt bereit stellen. So wie bei Yamaha, Suzuki, Honda usw.. Die Modelle bekommt er von Peugeot vorgeschrieben. Bei Honda weiß ich, dass dies auch finanziell in der Vergangenheit vom Konzern gefördert wurde. Wir hatten gestern mit unserem Vespaclub Sommerfest. Hier war auch ein Thema, wie spät momentan die Neuerscheinungen auf den Markt kommen. Z. b. Suzuki Burgmann, Xmax 300 oder Cruisym. Also ist hier Peugeot in "bester" Gesellschaft. Zum Thema minderwertiges verbautes Material. Lass ich mal alles so auf mich zukommen. Das andere auch nur mit Wasser kochen erlebte ich diese Woche. Bei einem Anruf bei einem Yamaha Händler in der Pfalz wurde mir gesagt, er hätte jetzt einen XMax 300 i bekommen und ich sollte doch mal vorbeischauen. Ich fuhr hin, der war noch nicht mal fertig zusammen gebaut. Ein Händler im Saarland hatte sogar zwei da stehen. Probefahrt war nicht möglich. Bei Motorrad kein Problem, beim Roller ja. Die Lösung. Yamaha hat hier nicht vorgeschrieben, dass ein XMax 300 angemeldet sein muss. Der 400 war angemeldet. Würde mich nicht wundern, wenn nächstes Jahr der 300 kann Probe gefahren werden